Loading AI tools
ウィキペディアから
2024年日本グランプリ (英: 2024 Japanese Grand Prix、正式名称: Formula 1 MSC Cruises Japanese Grand Prix 2024[1])は、2024年のF1世界選手権第4戦として、2024年4月7日に鈴鹿サーキットで開催された。
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
日程 | 2024年シーズン第4戦 | ||
決勝開催日 | 4月7日 | ||
開催地 |
鈴鹿サーキット![]() | ||
コース長 | 5.807km | ||
レース距離 | 53周(307.471km) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:28.197 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
![]() | ||
タイム | 1:33.706(50周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
※( )内は検知ポイント
レギュラードライバーは前戦オーストラリアGPから変更なし。RBはFP1でダニエル・リカルドに代わり岩佐歩夢を走行させる[7]。
チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
1 | ![]() |
レッドブル | RB20 | ホンダ・RBPTH002 |
11 | ![]() | ||||
![]() |
63 | ![]() |
メルセデス | F1 W15 | メルセデス M15 E Performance |
44 | ![]() | ||||
![]() |
16 | ![]() |
フェラーリ | SF-24 | フェラーリ 066/12 |
55 | ![]() | ||||
![]() |
81 | ![]() |
マクラーレン | MCL38 | メルセデス M15 E Performance |
4 | ![]() | ||||
![]() |
18 | ![]() |
アストンマーティン・アラムコ | AMR24 | メルセデス M15 E Performance |
14 | ![]() | ||||
![]() |
31 | ![]() |
アルピーヌ | A524 | ルノー E-Tech RE24 |
10 | ![]() | ||||
![]() |
23 | ![]() |
ウィリアムズ | FW46 | メルセデス M15 E Performance |
2 | ![]() | ||||
![]() |
3 | ![]() |
RB | VCARB 01 | ホンダ・RBPTH002 |
22 | ![]() | ||||
40 | ![]() | ||||
![]() |
77 | ![]() |
キック・ザウバー | C44 | フェラーリ 066/12 |
24 | ![]() | ||||
![]() |
20 | ![]() |
ハース | VF-24 | フェラーリ 066/12 |
27 | ![]() | ||||
出典: [8] |
|
|
2024年4月6日 15:00 JST(UTC+9) (特記のない出典: [15])
マックス・フェルスタッペンが開幕から4戦連続(日本GPは3年連続[16])でポールポジションを獲得した。チームメイトのセルジオ・ペレスが0.066秒差の2番手に付け、レッドブルがフロントローを独占した。ランド・ノリスがレッドブル勢に続く3番手、前戦オーストラリアGPを制したカルロス・サインツが4番手で2列目グリッドを得た。角田裕毅は3戦連続でQ3に進出し、10番手となった。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:28.866 | 1:28.740 | 1:28.197 | 1 |
2 | 11 | ![]() |
レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:29.303 | 1:28.752 | 1:28.263 | 2 |
3 | 4 | ![]() |
マクラーレン-メルセデス | 1:29.536 | 1:28.940 | 1:28.489 | 3 |
4 | 55 | ![]() |
フェラーリ | 1:29.513 | 1:29.099 | 1:28.682 | 4 |
5 | 14 | ![]() |
アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:29.254 | 1:29.082 | 1:28.686 | 5 |
6 | 81 | ![]() |
マクラーレン-メルセデス | 1:29.425 | 1:29.148 | 1:28.760 | 6 |
7 | 44 | ![]() |
メルセデス | 1:29.661 | 1:28.887 | 1:28.766 | 7 |
8 | 16 | ![]() |
フェラーリ | 1:29.338 | 1:29.196 | 1:28.786 | 8 |
9 | 63 | ![]() |
メルセデス | 1:29.799 | 1:29.140 | 1:29.008 | 9 |
10 | 22 | ![]() |
RB-ホンダ・RBPT | 1:29.775 | 1:29.417 | 1:29.413 | 10 |
11 | 3 | ![]() |
RB-ホンダ・RBPT | 1:29.727 | 1:29.472 | 11 | |
12 | 27 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 1:29.821 | 1:29.494 | 12 | |
13 | 77 | ![]() |
キック・ザウバー-フェラーリ | 1:29.602 | 1:29.593 | 13 | |
14 | 23 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 1:29.963 | 1:29.714 | 14 | |
15 | 31 | ![]() |
アルピーヌ-ルノー | 1:29.811 | 1:29.816 | 15 | |
16 | 18 | ![]() |
アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:30.024 | 16 | ||
17 | 10 | ![]() |
アルピーヌ-ルノー | 1:30.119 | 17 | ||
18 | 20 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 1:30.131 | 18 | ||
19 | 2 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 1:30.139 | 19 | ||
20 | 24 | ![]() |
キック・ザウバー-フェラーリ | 1:30.143 | 20 | ||
107% time: 1:35.087 | |||||||
出典: [17][18][19] |
2024年4月7日 14:00 JST(UTC+9)(特記のない出典: [20])
決勝当日は晴天に恵まれて10万2千人の観衆が訪れ、彬子女王も見守る中行われた[21][22]。
開始から間もなくダニエル・リカルドとアレクサンダー・アルボンが接触し、両者ともタイヤバリアに接触したことで赤旗が出された。マシンの回収とタイヤバリアの修復により約28分間レースが中断された後、再開された。
タイヤ戦略の多様化によりオーバーテイクが増加し、エキサイティングなレース展開が各所で繰り広げられたが、レッドブル勢は他の追随を許さず、マックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィンで今季3勝目を挙げ、13秒差でチームメイトのセルジオ・ペレスが2位となり、1-2フィニッシュを果たした。前戦オーストラリアGPの勝者カルロス・サインツが3位表彰台を獲得した。
10番手スタートの角田裕毅はスタートで出遅れて順位を落としたが、素早いタイヤ交換でポイント圏内に戻り、タイヤをマネージメントして10位をキープし、初の母国グランプリ入賞を果たした。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
レッドブル-ホンダ・RBPT | 53 | 1:54:23.566 | 1 | 26FL |
2 | 11 | ![]() |
レッドブル-ホンダ・RBPT | 53 | +12.535 | 2 | 18 |
3 | 55 | ![]() |
フェラーリ | 53 | +20.866 | 4 | 15 |
4 | 16 | ![]() |
フェラーリ | 53 | +26.522 | 8 | 12 |
5 | 4 | ![]() |
マクラーレン-メルセデス | 53 | +29.700 | 3 | 10 |
6 | 14 | ![]() |
アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 53 | +44.272 | 5 | 8 |
7 | 63 | ![]() |
メルセデス | 53 | +45.951 | 9 | 6 |
8 | 81 | ![]() |
マクラーレン-メルセデス | 53 | +47.525 | 6 | 4 |
9 | 44 | ![]() |
メルセデス | 53 | +48.626 | 7 | 2 |
10 | 22 | ![]() |
RB-ホンダ・RBPT | 52 | +1 Lap | 10 | 1 |
11 | 27 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 12 | |
12 | 18 | ![]() |
アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 52 | +1 Lap | 16 | |
13 | 20 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 18 | |
14 | 77 | ![]() |
キック・ザウバー-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 13 | |
15 | 31 | ![]() |
アルピーヌ-ルノー | 52 | +1 Lap | 15 | |
16 | 10 | ![]() |
アルピーヌ-ルノー | 52 | +1 Lap | 17 | |
17 | 2 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 52 | +1 Lap | 19 | |
Ret | 24 | ![]() |
キック・ザウバー-フェラーリ | 12 | ギアボックス[20] | 20 | |
Ret | 3 | ![]() |
RB-ホンダ・RBPT | 0 | 接触[20] | 11 | |
Ret | 23 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 0 | 接触[20] | 14 | |
ソース:[23][19][24] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.