Loading AI tools
ウィキペディアから
2003年のチェコグランプリは、ロードレース世界選手権の2003年シーズン第10戦として、8月15日から17日までチェコのブルノ・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003年のロードレース世界選手権 全16戦中第10戦 | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
決勝日 | 2003年8月17日 | ||||||||||||
開催地 | ブルノ | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 5.403km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
| |||||||||||||
250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
125 cc | |||||||||||||
|
125ccクラス決勝では、ダニ・ペドロサがステファノ・ペルジーニを抑えてシーズン4勝目を挙げた。この結果ポイントランキングでは、1位ペドロサと2位ペルジーニの差は25ポイントとなった[1]。
250ccクラスでは、ランディ・ド・プニエがトニ・エリアス、マヌエル・ポジャーリとの激しいバトルを制してシーズン2勝目を挙げた。3位に入ったポジャーリはポイントリーダーの座を維持、2番手のフォンシ・ニエト、3番手のロベルト・ロルフォとの差をそれぞれ9ポイント、10ポイントに広げた[2]。
MotoGPクラスでは、バレンティーノ・ロッシ、セテ・ジベルナウ、トロイ・ベイリス、ロリス・カピロッシの4台が何度も順位を入れ替える激しいトップ争いが展開された。決着はファイナルラップ、ジベルナウがミスを犯した隙をついたロッシがトップを奪い、シーズン4勝目を挙げることとなった。この結果ポイントランキングでは、トップのロッシと2番手のジベルナウとの差は34に広がった[3]。
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
ホンダ | 44:18.907 | 1 | 25 |
2 | ![]() |
ホンダ | +0.042 | 2 | 20 |
3 | ![]() |
ドゥカティ | +0.668 | 6 | 16 |
4 | ![]() |
ヤマハ | +5.390 | 5 | 13 |
5 | ![]() |
ホンダ | +8.729 | 3 | 11 |
6 | ![]() |
ホンダ | +11.043 | 7 | 10 |
7 | ![]() |
ヤマハ | +11.439 | 9 | 9 |
8 | ![]() |
ホンダ | +13.574 | 8 | 8 |
9 | ![]() |
ホンダ | +23.273 | 10 | 7 |
10 | ![]() |
ヤマハ | +26.404 | 17 | 6 |
11 | ![]() |
ヤマハ | +26.685 | 11 | 5 |
12 | ![]() |
アプリリア | +30.728 | 12 | 4 |
13 | ![]() |
アプリリア | +39.531 | 18 | 3 |
14 | ![]() |
ヤマハ | +41.240 | 14 | 2 |
15 | ![]() |
ホンダ | +44.623 | 15 | 1 |
16 | ![]() |
カワサキ | +55.499 | 22 | |
17 | ![]() |
スズキ | +55.677 | 13 | |
18 | ![]() |
カワサキ | +1:00.700 | 19 | |
19 | ![]() |
カワサキ | +1:08.130 | 20 | |
20 | ![]() |
スズキ | +1:14.524 | 16 | |
Ret | ![]() |
セイバー・V4 | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() |
ドゥカティ | 棄権 | 4 | |
Ret | ![]() |
プロトン | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() |
プロトン | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() |
ROC[要曖昧さ回避]ヤマハ | 棄権 | 25 |
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
アプリリア | 41:45.354 | 2 | 25 |
2 | ![]() |
アプリリア | +0.527 | 4 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +0.951 | 1 | 16 |
4 | ![]() |
ホンダ | +5.492 | 6 | 13 |
5 | ![]() |
ホンダ | +10.407 | 10 | 11 |
6 | ![]() |
アプリリア | +10.875 | 3 | 10 |
7 | ![]() |
アプリリア | +15.278 | 5 | 9 |
8 | ![]() |
アプリリア | +15.565 | 7 | 8 |
9 | ![]() |
ヤマハ | +32.752 | 9 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +36.167 | 14 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +36.608 | 12 | 5 |
12 | ![]() |
ホンダ | +50.700 | 15 | 4 |
13 | ![]() |
アプリリア | +52.299 | 17 | 3 |
14 | ![]() |
アプリリア | +52.870 | 20 | 2 |
15 | ![]() |
ホンダ | +53.063 | 16 | 1 |
16 | ![]() |
アプリリア | +58.903 | 22 | |
17 | ![]() |
ヤマハ | +1:08.193 | 24 | |
18 | ![]() |
ヤマハ | +1:35.989 | 25 | |
19 | ![]() |
アプリリア | +1:44.230 | 26 | |
20 | ![]() |
ホンダ | +1:59.070 | 28 | |
21 | ![]() |
ヤマハ | +2:01.799 | 27 | |
22 | ![]() |
ホンダ | +1 Lap | 29 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 13 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 18 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 30 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 11 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 19 |
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
ホンダ | 40:59.354 | 4 | 25 |
2 | ![]() |
アプリリア | +3.981 | 5 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +10.454 | 1 | 16 |
4 | ![]() |
KTM | +11.052 | 18 | 13 |
5 | ![]() |
アプリリア | +12.351 | 9 | 11 |
6 | ![]() |
ホンダ | +12.968 | 10 | 10 |
7 | ![]() |
アプリリア | +21.109 | 12 | 9 |
8 | ![]() |
アプリリア | +21.513 | 13 | 8 |
9 | ![]() |
アプリリア | +24.841 | 15 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +34.942 | 16 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +35.213 | 8 | 5 |
12 | ![]() |
デルビ | +41.042 | 14 | 4 |
13 | ![]() |
ホンダ | +41.362 | 20 | 3 |
14 | ![]() |
アプリリア | +41.540 | 24 | 2 |
15 | ![]() |
アプリリア | +41.662 | 23 | 1 |
16 | ![]() |
アプリリア | +42.513 | 31 | |
17 | ![]() |
KTM | +43.010 | 27 | |
18 | ![]() |
マラグーティ | +43.068 | 17 | |
19 | ![]() |
アプリリア | +1:02.481 | 26 | |
20 | ![]() |
ジレラ | +1:02.611 | 22 | |
21 | ![]() |
デルビ | +1:02.747 | 28 | |
22 | ![]() |
マラグーティ | +1:10.272 | 25 | |
23 | ![]() |
ホンダ | +1:10.398 | 30 | |
24 | ![]() |
ホンダ | +1:20.158 | 33 | |
25 | ![]() |
ホンダ | +1:31.093 | 34 | |
26 | ![]() |
ホンダ | +1 Lap | 37 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 35 | |
Ret | ![]() |
ジレラ | 棄権 | 32 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 6 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 29 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 2 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 3 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 36 | |
DNS | ![]() |
ホンダ | スタートせず | 21 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.