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高崎(たかさき)[11][注釈 1]は、日本海軍の特務艦(運送艦)。類別は運送艦であるが1915年より水上機を搭載し水上機母艦として艦隊演習に参加した。また艤装も水上機母艦「若宮」と同様の改装を受けている。
高崎 | |
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1915年から1918年の横須賀と推定される「高崎」[1] | |
基本情報 | |
建造所 | 英ロバート・ダンカン社[1] |
運用者 | 大日本帝国海軍 |
艦種 |
運送船[2] 運送艦[3](給炭艦[4]) |
母港 |
佐世保(1905年9月1日)[5] 呉(1907年3月26日)[6] |
艦歴 | |
起工 | 1902年[要出典] |
進水 | 1902年4月[7] |
就役 | 1904年1月12日拿捕[8] |
除籍 | 1932年4月1日[1] |
その後 |
1933年2月27日陸軍省移管[9] 1944年処分[9] |
改名 | ローズリー → 高崎丸(1905年2月14日)[10][5] → 高崎(1915年8月23日)[11] |
要目 | |
基準排水量 | 5,181英トン[12] |
常備排水量 | 5,987英トン[13][12] |
満載排水量 | 9,835トン[4] |
総トン数 |
1911年 4746.84総トン[14] 1924年 4,370総トン[4] |
全長 | 390 ft 0 in (118.87 m)[4] |
水線長 | 374 ft 8+1⁄2 in (114.21 m)[14] |
垂線間長 | 375 ft 0 in (114.30 m)[13] |
最大幅 |
48 ft 1+1⁄4 in (14.66 m)[14] または 47 ft 11 in (14.61 m)[13] |
深さ | 31 ft 10 in (9.70 m)[14] |
吃水 |
15 ft 9 in (4.80 m)[13] 満載平均 24 ft 3+1⁄2 in (7.40 m)[15] |
ボイラー |
1911年 単面円缶3基[14] 1920年 宮原式端面缶3基[13][4] |
主機 | 直立3段レシプロ[13]1基[14] |
推進 | 1軸[13] |
出力 | 1,850実馬力[14][13] |
速力 | 10.9ノット(9/10全力)[4] |
燃料 | 石炭庫満載806トン + 庫外193トン[4] |
航続距離 |
6,912カイリ / 8ノット[4] 4,830カイリ / 10ノット[4] |
乗員 | 定員 114名[2][13] |
搭載能力 |
石炭 3,000トン[4] 雑用清水 803トン[4] 獣肉、魚肉、野菜、氷の各冷蔵庫[4] |
兵装 | 40口径安式8cm単装砲2門(戦時搭載)[4] |
搭載艇 |
1911年 4隻[14] 1920年 7隻[13] 1924年 内火艇1隻、カッター2隻、通船2隻[4] |
その他 |
2トン・デリック7本[4] 便乗者用寝台 准士官以上20、下士官兵300[4] |
元は1902年(明治35年)4月に、イギリス、グラスゴー、ロバート・ダンカン社で進水したイギリス船籍の貨物船「ローズリー Roseley」[8]。
日露戦争開戦時の1905年(明治38年)1月12日に拿捕される[8]。4月10日、佐世保捕獲審検所の検定で「没収」と判決され[17]、8月8日の高等捕獲審検所での検定でもウヰリアム・ロバート・リー船長[18]らの抗議を棄却し[19]、積荷の石炭6,462トン[20]とともに正式に「没収」とされた。
日本海軍は同年2月14日に部内限りで「高崎丸」と仮命名[21]し、高等捕獲審検所での検定後の9月1日に「高崎丸」と正式命名、本籍を佐世保鎮守府と定め[22]、日本海軍の運送船とした。
1907年(明治40年)3月21日日本郵船に引渡して[8]運行を委任、本船など7隻は海軍指定の航路に就き、貨物の一部を海軍専用として使用した[23]。
1911年(明治44年)5月16日、日本海軍に返還され[24]、横須賀を発着し呉、佐世保、竹敷、鎮海、旅順を結ぶ旅順線[25]と、横須賀を発着し呉、佐世保、基隆、馬公を結ぶ台湾線とを交互に運行を予定し[26]、同年9月18日横須賀発、旅順線から運行を開始した[27]。
この間1912年(明治45年)2月には川崎造船所で建造中の「平戸」の兵器、乗員輸送の為に呉から神戸に寄港するなど、随時航路は変更された[28]。
1915年(大正4年)8月23日に「高崎」と改名[11]、その年4月に飛行機搭載設備を仮設し、大演習では臨時に水上機を搭載して参加した[9]。1920年(大正9年)4月1日、特務艦に編入し運送艦に類別された[3]が、その後も1924年(大正13年)頃まで水上機用母艦として使用した。1925年(大正14年)1月に航空機搭載設備を撤去[9]、以降は本来の輸送任務に復帰した。
1930年(昭和5年)に機関が破損したため1932年(昭和7年)4月1日に除籍[1]、1933年(昭和8年)2月27日陸軍省へ移管した[9]。その後は1944年(昭和19年)まで陸軍で使用され、12月に特攻艇の標的として爆破処分された[1][9]。
※脚注無き限り『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。階級は就任時のもの。
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