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博愛丸(はくあいまる)とは、19世紀末から20世紀半ばにかけて運航された日本の船舶である。
博愛丸 | |
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基本情報 | |
船種 |
貨客船 蟹工船 |
クラス | 博愛丸級貨客船 |
船籍 | 大日本帝国 |
所有者 |
日本赤十字社 日本郵船 林兼商店 昭和工船漁業 日本合同工船 共同漁業 日本水産 日本海洋漁業統制 |
運用者 |
日本赤十字社 日本郵船 林兼商店 昭和工船漁業 日本合同工船 共同漁業 日本水産 日本海洋漁業統制 |
建造所 | ロブニッツ造船所 (Lobnitz & Company) |
母港 |
東京港/東京都 長崎港/長崎県 |
姉妹船 | 弘済丸 |
信号符字 | HWDV→JOFA |
IMO番号 | 3863(※船舶番号) |
経歴 | |
進水 | 1898年10月1日 |
竣工 | 1898年12月 |
最後 | 1945年6月18日被雷沈没 |
要目 | |
総トン数 | 2,629トン |
載貨重量 | 2,480トン |
垂線間長 | 94.79m |
型幅 | 11.88m |
型深さ | 9.02m |
高さ |
24.38m(水面からマスト最上端まで) 13.10m(水面から煙突最上端まで) |
喫水 | 7.9m |
ボイラー | 石炭専燃缶 |
主機関 | 三連成レシプロ機関 1基 |
推進器 | 1軸 |
最大出力 | 3,078馬力 |
定格出力 | 2,100馬力(計画) |
最大速力 | 15.42ノット |
航海速力 | 12.7ノット |
航続距離 | 11ノットで2,400海里 |
出典は基本的に『なつかしい日本の汽船』より[1]。 高さは米海軍識別表[2]より(フィート表記)。 |
1898年(明治31年)12月にイギリスのロブニッツ造船所 (Lobnitz & Company) で竣工。なお同型船の弘済丸は1899年に竣工した。当初から日本赤十字社が管理する病院船として建造され、平時は2隻とも日本郵船の上海航路貨客船として使われた。
1900-1901年(明治33-34年)の義和団の乱では患者輸送船として使用され、1901年4月2日に陸海軍大臣より患者輸送船の指定が解除された[3]。1904-1905年(明治37-38年)の日露戦争のときには病院船として使用され、負傷兵を朝鮮の仁川赤十字病院に運んだ[4]。 1914年(大正3年)には、日本赤十字が行った日本初の国際救護活動に参加している[5]。
1926年(大正15年)に林兼商店(後のマルハを経て現在はマルハニチロ)に売却され、北洋漁業の蟹工船に改造され、使用された。漁業の作業中に起きたリンチや過酷な労働により死者が出ており(博愛丸事件)、このことが小林多喜二のプロレタリア文学、『蟹工船』の元になっている。
その後の太平洋戦争で軍需品などを輸送中、1945年(昭和20年)6月18日、オホーツク海で米軍の潜水艦アポゴン (SS-308) の雷撃を受け沈没。39名が死亡した。
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