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ウィキペディアから
ロータス・81 (Lotus 81) は、チーム・ロータスが1980年および1981年のF1世界選手権に使用したフォーミュラ1カーである。
81年仕様 | |||||||||||
カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | ロータス | ||||||||||
先代 | ロータス・80 | ||||||||||
後継 | ロータス・86(未出走)、ロータス・87 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
シャシー | アルミニウム モノコック | ||||||||||
エンジン | フォード・コスワース・DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90度 V8 NA | ||||||||||
トランスミッション | ロータス・ヒューランド・FGA 5速 MT | ||||||||||
タイヤ | ミシュラン, グッドイヤー | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム |
エセックス・チーム・ロータス ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | ||||||||||
ドライバー |
マリオ・アンドレッティ エリオ・デ・アンジェリス ナイジェル・マンセル | ||||||||||
初戦 | 1980年アルゼンチングランプリ | ||||||||||
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ロータス81は、前年のマシンであるロータス・80をベースに開発された、グラウンド・エフェクト・カーである。ドライバーは、マリオ・アンドレッティとエリオ・デ・アンジェリス。1980年のシーズン途中で3台目のエントリーとしてナイジェル・マンセルが乗り、F1デビューを果たしている。4台製作され、マンセルがデビュー時に使用したシャーシNo.4は、各部が変更された81Bであった。
この年またタイトルスポンサーが変わり、ボディーカラーはブリティッシュグリーンからエセックス[1]のブルーになった。エントリー名も「チーム・エセックス・ロータス」に変更された。エースドライバーにマリオ・アンドレッティ、セカンドドライバーに前年のカルロス・ロイテマンに代わり、エリオ・デ・アンジェリスとなった。オーストリアGPでは、ナイジェル・マンセルが3台目のエントリーとしてデビューし、計3戦にスポット参戦した。序盤のブラジルGPにてデ・アンジェリスが2位に入賞するが、それが最高位となった。一方のアンドレッティはシーズンを通して6位が最高で、獲得ポイントも僅か1ポイントであった。
このシーズンは「ツインシャーシ」のロータス・88を投入する予定であったが、レギュレーション違反と判定され出走が認められなかった。代わりに81は第5戦まで使用され、その後は87に切り替えられた。新レギュレーションに合わせてスライディングスカートを廃止し、代わりにフロントウイングが追加された。ドライバーは、エリオ・デ・アンジェリスがエースドライバーに昇格し、ナイジェル・マンセルも正式にセカンドドライバーになった。このシーズンの最高位はベルギーGPでマンセルが81を駆って記録した3位だった。なお、タイトルスポンサーは、エセックスから、シーズン途中に復帰したJPSに変更された。エセックスのサポートは1981年いっぱいまで継続された。
* 22ポイントのうち9ポイントが81による得点。
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