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1981年サンマリノグランプリは、1981年F1世界選手権の第4戦として、1981年5月3日にイモラ・サーキットで開催された。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | ![]() |
フェラーリ | 1'34.523 | — | |
2 | 2 | ![]() |
ウィリアムズ・フォード | 1'35.229 | +0.706 | |
3 | 16 | ![]() |
ルノー | 1'35.281 | +0.758 | |
4 | 15 | ![]() |
ルノー | 1'35.579 | +1.056 | |
5 | 5 | ![]() |
ブラバム・フォード | 1'35.733 | +1.210 | |
6 | 28 | ![]() |
フェラーリ | 1'35.868 | +1.345 | |
7 | 7 | ![]() |
マクラーレン・フォード | 1'36.241 | +1.718 | |
8 | 1 | ![]() |
ウィリアムズ・フォード | 1'36.280 | +1.757 | |
9 | 29 | ![]() |
アロウズ・フォード | 1'36.390 | +1.867 | |
10 | 26 | ![]() |
リジェ・マトラ | 1'36.477 | +1.954 | |
11 | 23 | ![]() |
アルファロメオ | 1'36.776 | +2.253 | |
12 | 22 | ![]() |
アルファロメオ | 1'36.919 | +2.396 | |
13 | 6 | ![]() |
ブラバム・フォード | 1'37.264 | +2.741 | |
14 | 8 | ![]() |
マクラーレン・フォード | 1'37.382 | +2.859 | |
15 | 20 | ![]() |
フィッティパルディ・フォード | 1'37.459 | +2.936 | |
16 | 33 | ![]() |
セオドール・フォード | 1'37.545 | +3.022 | |
17 | 4 | ![]() |
ティレル・フォード | 1'37.771 | +3.248 | |
18 | 25 | ![]() |
リジェ・マトラ | 1'38.140 | +3.617 | |
19 | 3 | ![]() |
ティレル・フォード | 1'38.266 | +3.743 | |
20 | 32 | ![]() |
オゼッラ・フォード | 1'38.302 | +3.779 | |
21 | 14 | ![]() |
エンサイン・フォード | 1'38.341 | +3.818 | |
22 | 31 | ![]() |
オゼッラ・フォード | 1'38.773 | +4.250 | |
23 | 18 | ![]() |
マーチ・フォード | 1'38.827 | +4.304 | |
24 | 10 | ![]() |
ATS・フォード | 1'39.079 | +4.556 | |
DNQ | 30 | ![]() |
アロウズ・フォード | 1'39.112 | +4.589 | |
DNQ | 17 | ![]() |
マーチ・フォード | 1'39.157 | +4.634 | |
DNQ | 9 | ![]() |
ATS・フォード | 1'39.419 | +4.896 | |
DNQ | 21 | ![]() |
フィッティパルディ・フォード | 1'41.114 | +6.591 | |
DNQ | 36 | ![]() |
トールマン・ハート | 1'43.187 | +8.664 | |
DNQ | 35 | ![]() |
トールマン・ハート | 1'49.951 | +15.428 | |
WD | 11 | ![]() |
ロータス・フォード | — | — | |
WD | 12 | ![]() |
ロータス・フォード | — | — | |
出典:[1] |
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
ブラバム・フォード | 60 | 1:51'23.97 | 5 | 9 |
2 | 29 | ![]() |
アロウズ・フォード | 60 | +4.58 | 9 | 6 |
3 | 2 | ![]() |
ウィリアムズ・フォード | 60 | +6.34 | 2 | 4 |
4 | 6 | ![]() |
ブラバム・フォード | 60 | +22.89 | 13 | 3 |
5 | 28 | ![]() |
フェラーリ | 60 | +25.87 | 6 | 2 |
6 | 8 | ![]() |
マクラーレン・フォード | 60 | +1'06.61 | 14 | 1 |
7 | 27 | ![]() |
フェラーリ | 60 | +1'41.97 | 1 | |
8 | 16 | ![]() |
ルノー | 59 | +1 Lap | 3 | |
9 | 14 | ![]() |
エンサイン・フォード | 59 | +1 Lap | 21 | |
10 | 7 | ![]() |
マクラーレン・フォード | 58 | +2 Laps | 7 | |
11 | 33 | ![]() |
セオドール・フォード | 58 | +2 Laps | 16 | |
12 | 1 | ![]() |
ウィリアムズ・フォード | 58 | +2 Laps | 8 | |
13 | 10 | ![]() |
ATS・フォード | 57 | +3 Laps | 24 | |
NC | 25 | ![]() |
リジェ・マトラ | 45 | 規定周回数不足 | 18 | |
Ret | 17 | ![]() |
マーチ・フォード | 38 | スピン | 23 | |
Ret | 4 | ![]() |
ティレル・フォード | 31 | 接触 | 17 | |
Ret | 32 | ![]() |
オゼッラ・フォード | 31 | 接触 | 20 | |
Ret | 23 | ![]() |
アルファロメオ | 28 | 接触 | 11 | |
Ret | 3 | ![]() |
ティレル・フォード | 28 | 接触 | 19 | |
Ret | 22 | ![]() |
アルファロメオ | 26 | ギヤボックス | 12 | |
Ret | 20 | ![]() |
フィッティパルディ・フォード | 14 | エンジン | 15 | |
Ret | 26 | ![]() |
リジェ・マトラ | 7 | サスペンション | 10 | |
Ret | 15 | ![]() |
ルノー | 3 | ギヤボックス | 4 | |
Ret | 31 | ![]() |
オゼッラ・フォード | 0 | アクシデント | 22 | |
出典:[2] |
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