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メトロポリス(英語: Alstom Metropolis)はフランスの重電メーカーアルストムグループの輸送部門アルストム・トランスポールが開発した 都市高速鉄道(地下鉄)・ライトメトロ向けの汎用コンセプトモデルによる鉄道車両とインフラシステムの名称、ブランド。
メトロポリス Alstom Metropolis | |
---|---|
シンガポールC751A型 | |
基本情報 | |
運用者 | #導入例参照 |
製造所 | アルストム各工場(#生産拠点参照) |
製造年 | 1995年 - [1] |
運用開始 | 1997年 - ( パリ・メトロ) |
主要諸元 | |
編成 | 2-10[2] |
軌間 |
1,435(標準軌) 1,600 mm |
電気方式 |
第三軌条方式 直流 750 V他[2] 架空電車線方式 直流 3,000 V/1,500 V/交流25 kV[2] |
設計最高速度 | 80-100 km/h[2] |
編成定員 | 300人以上[2] |
全長 | 18-24 m[2][註 1] |
全幅 | 2.7-3.2 m[2][註 2] |
車体 | ステンレス鋼またはアルミニウム |
制御方式 | IGBT–VVVF |
制御装置 | アルストム製ONIXまたはOPTONIX[3] |
保安装置 | ATP、ATO(CBTC) |
備考 | 表内にはほぼ共通の項目だけを記載している |
地元フランスのパリを皮切りに2014年時点でシンガポールや上海、南京(中国)、ブダペスト(ハンガリー)、 ブエノスアイレス(アルゼンチン)、サンパウロ(ブラジル)など世界22都市に3,000両以上が導入されている。
2両編成 | 100% | M | M | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3両編成 | 100% | M | M | M | |||||
67% | M | T | M | ||||||
4両編成 | 100% | M | M | M | M | ||||
75% | M | T | M | M | |||||
50% | M | T | T | M | |||||
5両編成 | 100% | M | M | M | M | M | |||
80% | M | M | T | M | M | ||||
60% | T | M | M | M | T | ||||
6両編成 | 100% | M | M | M | M | M | M | ||
67% | T | M | M | M | M | T | |||
50% | M | T | M | T | M | T | |||
8両編成 | 75% | T | M | M | M | M | M | M | T |
63% | T | M | M | T | M | M | M | T | |
50% | M | T | T | M | M | T | T | M |
複数規格に対応したモーターや台車などのコンポーネント部品をモジュール方式で効率的に生産・販売するだけでなく、ある程度のテーラーメイド型に対応している。右図のように編成は2両から最大10両まで1両単位で増減が可能で[2]、ドアの幅、ドア数(1両あたり片側3-5ヶ所)、集電方式、電圧、軌間、車輪(鉄輪かゴムタイヤ[4])も多種多様に対応できる。監視カメラ、座席幅、座席配置(ロングシート、セミクロスシート、ボックスシート)、スタンションポール、USB充電器、Wi-fi、車椅子向けのドア付近の空間用途や車内案内表示装置(1両あたり6台)などのオプション装備品の有無も顧客の鉄道事業者側がカスタムできる[4][2]。 部材のリサイクル可能率は96%[2]。
基本的には鉄輪式で供給しているが、メトロポリスのブランドが確立する前から製造していたゴムタイヤ式地下鉄であるパリメトロの車両はRATPからのテーラーメイドという形で供給している[4]。 1995年に落成し、1997年に運行を開始したMP89型はTGVやVALを手掛けたことで知られているフランスの工業デザイナーロジェ・タロンがエクステリアデザインを担当し[1]、外国にも展開されている。
また、他社との共同受注時はメトロポリスをベースにテーラーメイドとなり、デザインは大幅に異なる。
完成品としての車両生産には直接関わっていないものの、アルストムによるパーツ供給やメトロポリスの設計が反映されているもの
メトロポリスの要素を受け継ぎつつ、より軽量輸送に特化したライトメトロ用コンセプトモデルの『AXONIS』が発表されている[7]。
自動運転鉄道の歴史は、ライトレール・ライトメトロ規模では1980年代からリールメトロで世界初の実用化を果たし、通常型地下鉄・都市高速鉄道(ヘビーメトロ)でも2003年にシンガポールで本格的に採用、稼働を始めた[2]。
このメトロポリスの自動運転は、Urbalisブランドで展開し、Urbalis200、Urbalis300、Urbalis400とアップデートを重ねて無線通信と移動閉塞を組み合わせた完全自動無人運転(GoA4)に対応している[8]。また初期は有人運転でも将来的に無人運転に切り替えられるよう着脱可能な運転室ユニットのオプションも用意している[4][2])
アルストム自社工場のほか、中国などでは合弁会社あるいは現地企業との共同での生産となっている。
国 | 事業者 | 出典 | 路線 | 型式 | U T O |
編成数 | 総数 | 席数 | 定員 | 編成長(m) | 全幅(m) | 全高(m) | 集電方式 | 電圧(V) | 軌間(mm) | 最 高 速 度 (km/h) |
運行開始年 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
フランス | パリメトロ[15] | 1→4号線 | MP89 CC | 4M2Tx52 | 312 | 242 | 720 | 90.28 | 2.448 | 3.48 | 三 | DC750 | RT1,435 | 80 | 1997-2000 | ||
14号線 | MP89 CA | 有 | 4M2Tx21 | 126 | 210 | 722 | 90.28 | 2.448 | 3.48 | 三 | DC750 | RT1,435 | 80 | 1998-2000 | |||
[16][註 4] [17][18] |
2号線、 5号線、 9号線 |
MF 01[註 5] | 3M2Tx173 | 865 | ? | 557 | 75.75 | 2.4 | 3.485 | 三 | DC750 | 1,435 | 70 | 2007- | |||
[19] | 1号線、 14号線 |
MP 05 | 有 | 4M2Tx67 | 402 | 144 | 578 | 90.280 | 2.44 | 3.48 | 三 | DC750 | RT1,435 | 80 | 2011 - 2015 | ||
[20] | 14号線 | MP14 CA | 有 | 5M3Tx35 | 280 | 932 | 120 | 2.46 | 三 | DC750 | RT1,435 | 80 | 2020[21] | ||||
ポーランド | ワルシャワ地下鉄 | [22] | 1号線、 2号線 |
Metropolis 98B | 4M2Tx18 | 108 | 264 | 1,454 | 116.74 | 2.72 | 3.66 | 三 | DC750 | 1,435 | 80 | 2000 | |
スペイン | バルセロナ地下鉄(ATM) | [23][24] | 2号線 | Metropolis 9000 | 4M1Tx24 | 120 | 112 | 959 | 86.094 | 2.710 | 3.859 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2008 | |
4号線 | 4M1Tx10 | 50 | |||||||||||||||
9号線 | 有 | 4M1Tx16 | 80 | 2009 | |||||||||||||
ハンガリー | ブダペスト地下鉄 | [25] [26] |
2号線 | AM4-M4 | 有 | 4M1Tx22 | 110 | 209 | 100 | 2.78 | 3.696 | 三 | DC825 | 1,435 | 70 | 2008 | |
4号線 | AM5-M2 | 有 | 4Mx15 | 60 | 80 | 三 | DC750 | 1,435 | 80 | 2012 | |||||||
トルコ | イスタンブール地下鉄 | [27] | M3線 | 4x20 | 80 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2012 | |||||||
オランダ | アムステルダム地下鉄 | [28] | 50、52、53、54系統 | M5 | 4M2Tx28 | 138 | 174 | 960 | 116.2 | 3.005 | 三 | DC750 | 1,435 | 80 | 2013 |
国 | 事業者 | 出典 | 路線 | 型式 | U T O |
編成数 | 総数 | 席数 | 定員 | 編成長(m) | 全幅(m) | 全高(m) | 集電方式 | 電圧(V) | 軌間(mm) | 最高速度(km/h) | 運行開始年 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
中国 | 上海軌道交通 | [29] | 3号線 | AC03型 | 4M2Tx28 | 168 | 310 | 2,140 | 140 | 3.0 | 3.8 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2002 | |
[30] | 5号線 | AC11型 | 2M2Tx17 | 68 | 172 | 1,170 | 77.86 | 2.6 | 3.8 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2003 | |||
[31] | 1号線 | AC06型 | 6M2Tx16 | 128 | 310 | ? | 1xx | 3.0 | 3.8 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2006 | |||
[32] | 2号線 | AC08型 | 6M2Tx21 | 168 | 310 | ? | 1xx | 3.0 | 3.8 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2007 | |||
[33] | 6号線 | AC12型 | 2M2Tx21 | 84 | 172 | 1,170 | 77.86 | 2.6 | 3.8 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2007 | |||
[34] | 8号線 | AC07型 | 4M2Tx28 | 168 | ? | ? | 1xx | 2.6 | 3.8 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2007 | |||
[35] | 2号線 | AC17a型 | 6M2Tx16 | 128 | 310 | ? | 1xx | 3.0 | 3.8 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2009 | |||
AC17b型 | 2M2Tx16 | 64 | ? | ? | 1xx | ||||||||||||
[36] | 10号線 | AC13型 | 準 | 4M2Tx41 | 246 | 310 | ? | 140 | 3.0 | 3.8 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2010 | ||
南京地下鉄 | [37][38] [39] |
1号線 | 4M2Tx41 | 246 | 310 | 1,860 | ? | ? | ? | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2005 | |||
[40] | 2号線 | 6x24 | 144 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2010 | |||||||||
[41] | 4号線 | 6B | 6x29 | 174 | ? | ? | ? | ? | ? | 架 | DC1,500 | 1,435 | 100 | 2017 | |||
シンガポール | MRT | [42] | 北東線 | C751A[43] | 有 | 4M2Tx25 | 150 | 298 | 1,920 | 138.5 | 3.2 | 3.7 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2003 |
C751C[44] | 有 | 4M2Tx18 | 108 | 320 | 1,920 | 3.2 | 3.7 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 90 | 2015 | |||||
環状線 | C830[45] | 有 | 2M1Tx40 | 120 | 148 | 931 | 3.21 | 3.68 | 三 | DC750 | 1,435 | 78 | 2009 | ||||
C830C[46] | 有 | 2M1Tx24 | 72 | 148 | 931 | 3.2 | 3.7 | 三 | DC750 | 1,435 | 78 | 2014 | |||||
インド | チェンナイ・メトロ | [47] | ブルーライン、 グリーンライン |
4x42 | 168 | 架 | AC25k | 1,435 | 80 | 2015 | |||||||
コーチ・メトロ | [48] | 3x25 | 75 | 975 | 65 | 3.9 | 三 | DC750 | 1,435 | 2017 | |||||||
ラクナウ・メトロ | [49][50] | 4x20 | 80 | 1,310 | 88.0 | 2.9 | ? | 架 | AC25k | 1,435 | 90 | 2017 | |||||
オーストラリア | シドニー・メトロ | [51][52][53] | 有 | 6x22 | 132 | 378 | 1,100 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 2019 |
国 | 事業者 | 出典 | 路線 | 型式 | U T O |
編成数 | 総数 | 席数 | 定員 | 編成長(m) | 全幅(m) | 全高(m) | 集電方式 | 電圧(V) | 軌間(mm) | 最高速度(km/h) | 運行開始年 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ブラジル | メトロ・デ・ブラジリア | [54][55] | オレンジライン、 グリーンライン |
4x32 | 128 | 三 | DC750 | 1,600 | 80 | 2001 | |||||||
サンパウロ地下鉄 | [56] | 5号線 | 2070形 | 準 | 6x8 | 48 | 316 | 2,070 | 132.32 | 2.8 | 3.535 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2004 | |
サンパウロ CPTM | [57] | 11号線 | 9000形 | 4M4Tx9 | 72 | 架 | DC3,000 | 1,600 | 90 | 2014 | |||||||
リオ・デ・ジャネイロ SuperVia | [58][59] | 4000形 | [註 6]4x20 | 80 | 架 | DC3,000 | 1,600 | 90 | 2014 | ||||||||
[60] | 5000形 | [註 7][61]4x12 | 架 | DC3,000 | 1,600 | 90 | 2018- | ||||||||||
メトロ・デ・ポルトアレグレ(Trensurb) | [62][63] [64] |
1号線 | 200形 | 4x15 | 60 | 架 | DC3,000 | 1,600 | 90 | 2015 | |||||||
アルゼンチン | ブエノスアイレス地下鉄 | [65] | D線 | 100形 | 4M2Tx16 | 96 | 252 | 621 | 17.63/ | 2.60 | 3.48 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2004 | |
D線 H線 |
300形 | 4M2Tx30 | 180 | 270 | 17/ | 2.60 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2016 | ||||||
チリ | サンティアゴ地下鉄 | [66] | 4号線 | AS-2002形 | 2M1Tx72 | 216 | 67.25 | 2.9 | ? | 三 | DC750 | 1,435 | 100 | 2009 | |||
ドミニカ共和国 | サントドミンゴ地下鉄 | [67] | Metropolis 9000 | [註 8]3x19 | 57 | 617 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2009 | ||||||
ペルー | メトロ・デ・リマ | [68][69] | 1号線 | Metropolis 9000 | 5x19 | 95 | 1,000 | 86 | 2.71 | 3.859 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2013 | ||
パナマ | パナマメトロ | [70][71] | 1号線 | Metropolis 9000 | 3x20 | 60 | 52.5 | 2.71 | 3.85 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 60 | 2014 | |||
[72][73] | [註 9]5x6+40 | 70 | →86 | 2018 | |||||||||||||
[74][75] | 2号線 | 準 | 5x21 | 105 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 60 | 2019 | ||||||||
ベネズエラ | カラカス地下鉄 | [76] | ロステケス鉄道 | "Metropolis" | 6x22 | 132 | 三 | DC750 | 1,435 | 80 | 2015 | ||||||
メキシコ | グアダラハラ地下鉄 | [77][78] | 3号線 | Metropolis 9000 | 3x18 | 54 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 70 | 2018 |
国 | 事業者 | 出典 | 路線 | 型式 | U T O |
編成数 | 総数 | 席数 | 定員 | 編成長(m) | 全幅(m) | 全高(m) | 集電方式 | 電圧(V) | 軌間(mm) | 最高速度(km/h) | 運行予定年 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
フランス | パリメトロ | [20] | 4号線 | MP14 CA | 有 | 4M2Tx20 | 120 | 90 | 2.46 | 三 | DC750 | RT1,435 | 80 | ||||
[79] | 11号線 | MP14 CC | 3M2Tx20 | 100 | 75 | ||||||||||||
サウジアラビア | リヤド・メトロ | [80] | 4号線 | 有 | 2Mx69 | 138 | 57 | 228 | 18/ | 2.7 | ? | 三 | DC750 | 1,435 | 80 | 2019 | |
5、6号線 | 69 | 231 | |||||||||||||||
ペルー | メトロ・デ・リマ | [81] | 1号線増備用 | 6x20 | 120 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 80 | 2019 | |||||||
[註 10]1x19 | 19 | ||||||||||||||||
フランス | リヨンメトロ | [82] | D線(B線) | MPL16 | 有 | 2x30(+10) | 60(+20) | 325 | 36.1 | 2.8 | 3.45 | 三 | DC750 | RT1,435 | 60 | 2019 | |
シンガポール | MRT | [83] | 北東線 | C851E形 | 有 | 6x6 | 36 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 2020 | ||||||
環状線 | 有 | 3x11 | 33 | 三 | DC750 | 1,435 | 2021 | ||||||||||
スペイン | バルセロナ地下鉄(TMB) | [84] | 1号線 | 4x24 | 96 | 架 | DC1,500 | 1,668 | 2020- | ||||||||
3号線 | 4x18 | 72 | 架 | DC1,200 | 1,435 | 2020- | |||||||||||
アラブ首長国連邦 | ドバイメトロ | [85][86] | 有 | 5x50 | 696[註 11] | 1,435 | 2020 | ||||||||||
ベトナム | ハノイ都市鉄道 | [87] | 3号線 | 有 | x10 | 1,435 | 2021 | ||||||||||
カナダ | モントリオールREM | [88] | 有 | 2x106 | 212 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 100 | 2021 | |||||||
インド | ムンバイ・メトロ | [89][90][91] | 3号線 | 有 | 8x31編成 | 248両 | 架 | AC25k | 1,435 | 2021 | |||||||
フランス | グラン・パリ・エクスプレス (パリメトロ) |
[92][93] | 15号線 | MR6V | 有 | 4M2Tx25 | 150 | 108 | 2.8 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 120 | 2022-24 | |||
[94][95] | 16号線、 17号線 |
MR3V | 有 | 2M1Tx23 | 69 | 54 | 2.8 | 架 | DC1,500 | 1,435 | 110 | 2024 | |||||
[96][97] | 18号線 | MRV | 有 | 2M1Tx15(+22) | 498 | 54 | 45 | 2.5 | 三 | DC1,500 | 1,435 | 100 | 2027-2030 | ||||
台湾 | 台北捷運 | [98] | 萬大中和樹林線 | 有 | 4x19 | 76 | 三 | DC750 | 1,435 | 80 | 2026 | ||||||
[99] | 4x16 | 64 | 2028 | ||||||||||||||
フランス | マルセイユ地下鉄 | [100] | 有 | 3M1Tx38 | 152 | 2024 | |||||||||||
フランス | トゥールーズ地下鉄 | [101] | トゥールーズ・エアロスペース・エクスプレス(3号線) | 有 | |||||||||||||
ギリシャ | アテネ地下鉄 | [102][103] | 4号線 | 有 | 20x4 | 80 | DC750 | 2027-28 | |||||||||
ルーマニア | ブカレスト地下鉄 | [104] | M5号線 | ||||||||||||||
台湾 | 台北捷運 | [105][106] | 環状線2期 | 有 | 4x29 | 116 | 三 | DC750 | 1,435 | 80 | |||||||
チリ | サンティアゴ地下鉄 | [107][108] | 7号線 | 有 | 5連37編成 | 175 | |||||||||||
イタリア | トリノ地下鉄 | [109][110] | 1号線 | 有 | 2連4編成 (+オプション2連12編成) |
8 (24) | - | - | - | - | - | 三 | DC750 | RT | 80 | VAL 208が導入されている路線でのCBTC更新を含む。 | |
エジプト | カイロ地下鉄 | [111][112] | 1号線 | - | - | - | 9x55 | 495 | 2,580 | - | - | - | 架 | DC1,500 | 1,435 | 100 | - |
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