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トヨタ自動車のセダン型乗用車 ウィキペディアから
ベルタ(BELTA)は、トヨタ自動車が製造・販売する小型4ドアセダンである。車名はイタリア語で「美しい」または「美しい人」という意味にちなんでいる。
トヨタ・ベルタ(初代) KSP/SCP/NCP9#型 | |
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2008年8月改良型 フロント 1.3X Lパッケージオプション装着車 | |
2008年8月改良型 リア | |
2008年8月改良型 車内 | |
概要 | |
別名 |
米国・オーストラリア : トヨタ・ヤリスセダン(2代目) アジア : トヨタ・ヴィオス(2代目) |
製造国 | 日本 |
販売期間 | 2005年11月 - 2012年6月 |
設計統括 | 古山淳一 |
デザイン | 豊田自動織機 |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 前輪駆動 / 四輪駆動 |
プラットフォーム | トヨタ・Bプラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン |
1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 2SZ-FE型 1.3L 直4 DOHC 2NZ-FE型 1.3L 直4 DOHC(4WD) |
変速機 |
CVT 4速AT(4WD) |
サスペンション | |
前 | マクファーソンストラット式 |
後 |
トーションビーム(FF) ド・ディオン/トーションビーム(4WD) |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,550mm |
全長 | 4,300 mm |
全幅 | 1,690mm |
全高 | 1,460mm - 1,480mm |
車両重量 | 990kg - 1,120kg |
その他 | |
新車登録台数の累計 | 13万3664台[1] |
系譜 | |
先代 | トヨタ・プラッツ |
後継 |
トヨペット店:プレミオなどに統合 カローラ店:カローラアクシオなどに統合 ネッツ店:ヤリスなどに統合(アクアをトヨタ店を含む全チャネルにおいて販売) 米国:サイオン・iA/トヨタ・ヤリスセダン(北米・南米専売2代目[2]※事実上) |
プラッツの後継車であり、2代目ヴィッツをベースとしている。プラットフォームなど基礎的設計・仕様はプラッツと同様にヴィッツ共有であるが、ヴィッツとは異なる専用の設計・趣きがプラッツ以上に明確となり、ホイールベースの延長、ボディ形状や低重心のスタイル、車内設計などセダンとしての独自性が格段に高められた仕様となっている。
エンジンおよびトランスミッションは、FF車には1.0 L・1KR-FEエンジンと1.3 L・2SZ-FEエンジンを設定、トランスミッションは自動無段変速Super CVT-iが装備される。4WD車は1.3 L・2NZ-FEエンジンを搭載、4速ATのSuper ECTとの組み合わせとなる。
ベルタはヴィッツ系モデルの実用的・経済的な機能性とセダンとしての上質性を備えている。アナログ式[注釈 1]センターメーターレイアウトを採用、ホイールベースはヴィッツより90mm延長されてラクティスと同数値の2,550mmとなり、最適化された車内空間、大容量のトランク[注釈 2]が装備される。ボディのCd値はプラッツ、および9代目カローラセダン(E120型)と同数値の0.29を達成。
日本国外では北米・南米・オセアニアなどにおいて「ヤリスセダン」、中国および東南アジアにおいては「ヴィオス(2代目)」として販売[注釈 3]された。北米向けはヤリスハッチバック(日本名ヴィッツ)のモデルチェンジにより、南米向けはエティオスの投入・展開によりそれぞれ販売終了としたが、オセアニア向け「ヤリスセダン」と中国・東南アジア向け「ヴィオス(2代目)」についてはヤリスハッチバックのモデルチェンジ後も引き続き生産・販売された。
2021年11月18日、エジプトで「BELTA」を世界初公開[3]。車名が9年ぶりに復活し、スズキが新興国限定で製造・販売している既存の小型セダンであるシアズ、およびアリビオのOEMとなった。
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