Super Formula 2021
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
La stagione 2021 della Super Formula è stata la quarantanovesima edizione del più importante campionato giapponese per vetture a ruote scoperte, la nona con la denominazione di Super Formula. La serie è iniziata il 4 aprile ed è terminata il 31 ottobre. Il campionato è stato vinto dal pilota giapponese Tomoki Nojiri, alla sua prima vittoria nel campionato. Tra le scuderie si è imposto il Team Impul, per l'ottava volta.
| Super Formula 2021 | |
|---|---|
| Edizione n. 9 della Super Formula | |
| Dati generali | |
| Inizio | 4 aprile |
| Termine | 31 ottobre |
| Prove | 7 |
| Titoli in palio | |
| Piloti | Tomoki Nojiri su Dallara-Honda |
| Scuderie | Team Impul su Dallara-Toyota |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
| Edizione in corso | |
La pre-stagione
Riepilogo
Prospettiva
Calendario
Il calendario è stato annunciato nell'agosto 2020.[1] Il 12 aprile 2021 l'organizzazione modifica il calendario: al posto di una gara sul Circuito Internazionale di Okayama, prevista per il 3 ottobre, viene inserito un nuovo appuntamento sul Twin Ring Motegi, il 17 dello stesso mese.[2]
| Gara | Nome | Circuito | Giri | Lunghezza | Data | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Circuito del Fuji | 41 | 41 x 4,563 km = 187,083 km | 4 aprile | ||
| 2 | Circuito di Suzuka | 30 | 30 x 5,807 km = 174,210 km | 25 aprile | ||
| 3 | Autopolis | 11[3] | 11 x 4,674 km = 51,414 km | 16 maggio | ||
| 4 | Sportsland SUGO | 53 | 53 x 3,586 km = 190,058 km | 20 giugno | ||
| 5 | Twin Ring Motegi | 35 | 35 x 4,801 km = 168,035 km | 29 agosto | ||
| 6 | Twin Ring Motegi | 35 | 35 x 4,801 km = 168,035 km | 17 ottobre | ||
| 7 | JAF Grand Prix[4] | Circuito di Suzuka | 30 | 30 x 5,807 km = 174,210 km | 31 ottobre | |
- Tutte le corse sono disputate in Giappone.
Test
La prima sessione di test si svolge sul Circuito di Suzuka, l'11 e 12 marzo. La seconda si tiene sul Circuito del Fuji, il 23 e 24 marzo.
| Circuito | Data | Pilota più veloce | Team | Tempo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|
 Circuito di Suzuka |
11 marzo (mattina) | Ukyo Sasahara |
Dandelion Racing |
1'36"805 | 33[5] |
| 11 marzo (pomeriggio) | Yuhi Sekiguchi |
Team Impul |
1'36"822 | 26[6] | |
| 12 marzo (mattina) | Ryō Hirakawa |
Team Impul |
1'36"355 | 35[7] | |
| 12 marzo (pomeriggio) | Sena Sakaguchi |
INGING |
1'53"202 | 11[8] | |
| Circuito del Fuji |
23 marzo (mattina) | Ryō Hirakawa |
Team Impul |
1'21"844 | 34[9] |
| 23 marzo (pomeriggio) | Toshiki Oyu |
Nakajima Racing |
1'21"371 | 36[10] | |
| 24 marzo (mattina) | Nirei Fukuzumi |
Dandelion Racing |
1'21"687 | 27[11] | |
| 24 marzo (pomeriggio) | Ryō Hirakawa |
Team Impul |
1'22"148 | 46[12] | |
Scuderie e piloti
Riepilogo
Prospettiva
Scuderie
Il team Mugen si associa al Team Goh per mettere in pista una vettura, coi colori della Red Bull.[13]
Piloti
Vi è uno scambio di piloti tra Dandelion e Nakajima; il campione in carica Naoki Yamamoto torna alla Nakajima, scuderia con cui esordì nella categoria nel 2010, mentre Tadasuke Makino ne prende il posto alla Dandelion.[14] Hiroki Otsu, che aveva corso l'ultima gara della stagione con la Nakajima, passa al team Mugen-Goh.
Ritomo Miyata, che va vinto nel 2020 nella categoria di supporto Super Formula Light, e aver corso due gare nella categoria, diventa pilota a tempo pieno per il Team TOM's,[15] al posto di Nick Cassidy, che va a competere in Formula E.[16]
Il campione della Formula Regional Sena Sakaguchi, già presente in alcune gare del 2020, disputa l'intera stagione con la P.mu/Cerumo-INGING, prendendo il posto di Hiroaki Ishiura, campione 2015 e 2017.[15] Al B-Max arriva il pilota statunitense Yves Baltas, ex pilota di Formula 3.[17]
Nella prima gara stagionale, a seguito delle restrizioni imposte alle persone che entrano in Giappone, al fine di limitare la diffusione del COVID-19, Kamui Kobayashi è sostituito da Kazuto Kotaka al team KCMG. Anche Sasha Fenestraz (Kondō Racing) cede il volante a Yuichi Nakayama, mentre alla Dandelion Tadasuke Makino è sostituito da Ukyo Sasahara. La B-Max Racing non prende parte all'evento,[18] e inizia la stagione solo con la seconda gara, disputata a Suzuka.
Nel secondo appuntamento stagionale mancano Kazuki Nakajima e Kamui Kobayashi, impiegati in un contemporaneo evento del Campionato del mondo endurance 2021. Sono sostituiti, rispettivamente, da Giuliano Alesi, figlio dell'ex pilota di Formula 1 Jean, e da Kazuto Kotaka, già impegnato nella gara d'esordio del campionato. Anche Yuichi Nakayama continua a sostituire Sasha Fenestraz, a causa delle restrizioni sanitarie.[19]
Nakajima e Kobayashi saltano anche la terza gara, sempre per impegni nel WEC. Anche la Calderón è impegnata nella stessa gara, e lascia il suo volante alla Drago a Kodai Tsukakoshi. Rientra in campionato Tadasuke Makino, alla Dandelion, al posto di Sasahara.[20] Per la gara di Sugo il Team Impul sostituisce Ryo Hirakawa, impegnato in alcuni test del WEC e poi bloccato dalle norme anti COVID, con Mitsunori Takaboshi, pilota della Super GT.[21] Hirakawa rientra nella gara seguente.
Gara 6 vede l'esordio stagionale per Sacha Fenestraz alla Kondō Racing (al posto di Yuichi Nakayama) e Kamui Kobayashi alla carrozzeria Team KCMG, dove sostituisce Kazuto Kotaka. Alesi lascia il volante a Kazuki Nakajima al team TOM'S, mentre Tatiana Calderón torna a competere alla Drago Corse, al posto di Koudai Tsukakoshi.[22]
Per l'ultimo appuntamento dell'anno Kotaka prende nuovamente il posto di Kobayashi, così come Alesi quello di Nakajima.
Tabella riassuntiva
| Team | Motore | No. | Piloti | Gare |
|---|---|---|---|---|
| TCS Nakajima Racing |
Honda | 1 | Naoki Yamamoto |
Tutte |
| 64 | Toshiki Oyu |
Tutte | ||
| Kondō Racing |
Toyota | 3 | Kenta Yamashita |
Tutte |
| 4 | Yuichi Nakayama |
1–5 | ||
 Sacha Fenestraz |
6-7 | |||
| DoCoMo Team Dandelion Racing |
Honda | 5 | Nirei Fukuzumi |
Tutte |
| 6 | Ukyo Sasahara |
1-2 | ||
| Tadasuke Makino |
3-7 | |||
 carrozzeria Team KCMG |
Toyota | 7 | Kazuto Kotaka |
1-5, 7 |
| Kamui Kobayashi |
6 | |||
| 18 | Yuji Kunimoto |
Tutte | ||
| Drago Corse |
Honda | 12 |  Tatiana Calderón |
1-2, 6-7 |
| Kodai Tsukakoshi |
3-5 | |||
| NTT communications ROOKIE Racing |
Toyota | 14 | Kazuya Oshima |
Tutte |
| Red Bull Mugen Team Goh |
Honda | 15 | Hiroki Otsu |
Tutte |
| Mugen |
Honda | 16 | Tomoki Nojiri |
Tutte |
| carenex Team Impul |
Toyota | 19 | Yuhi Sekiguchi |
Tutte |
| 20 | Ryō Hirakawa |
1-3, 5-7 | ||
| Mitsunori Takaboshi |
4 | |||
| Vantelin Team TOM'S |
Toyota | 36 | Kazuki Nakajima |
1, 6 |
| Giuliano Alesi |
2-5, 7 | |||
| 37 | Ritomo Miyata |
Tutte | ||
| P.mu/cerumo・INGING |
Toyota | 38 | Sho Tsuboi |
Tutte |
| 39 | Sena Sakaguchi |
Tutte | ||
| B-MAX Racing with Motopark[23] |
Honda | 51 | Nobuharu Matsushita |
Tutte |
- Tutte le vetture sono Dallara SF19.
Risultati e classifiche
Riepilogo
Prospettiva
Risultati
| Gara | Circuito | Tempo | Velocità | Pole Position | Giro Veloce | Vincitore | Vettura | Team | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Fuji | 58'30"222 | 191,556 km/h | Tomoki Nojiri |
Toshiki Oyu |
Tomoki Nojiri |
 Dallara-Honda |
Team Mugen[24] | |
| 2 | Suzuka | 56'53"047 | 183,729 km/h | Nirei Fukuzumi |
Hiroki Otsu |
Tomoki Nojiri |
Dallara-Honda |
Team Mugen[25] | |
| 3 | Autopolis | 23'54"340 | 128,435 km/h | Giuliano Alesi |
Tomoki Nojiri |
Giuliano Alesi |
Dallara-Toyota |
TOM'S | |
| 4 | Sugo | 1h01'37"328 | 185,081 km/h | Yuhi Sekiguchi |
Tomoki Nojiri |
Nirei Fukuzumi |
Dallara-Honda |
Dandelion | |
| 5 | Motegi | 59'07"562 | 170,276 km/h | Tomoki Nojiri |
Yuhi Sekiguchi |
Tomoki Nojiri |
Dallara-Honda |
Team Mugen | |
| 6 | Motegi | 1h09'37"200 | 144,753 km/h | Hiroki Otsu |
Toshiki Oyu |
Hiroki Otsu |
Dallara-Honda |
Team Mugen Goh | |
| 7 | Suzuka | 51'37"552 | 202,144 km/h | Nobuharu Matsushita |
Tomoki Nojiri |
Nirei Fukuzumi |
Dallara-Honda |
Dandelion | |
Sistema di punteggio
I punti sono assegnati secondo lo schema seguente. Contano solo i 5 migliori risultati. I punti assegnati per la qualifica valgono solo per la classifica piloti e non per quella riservata alla scuderie.
| Gara | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Posizione | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
| Punti | 20 | 15 | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Qualifica | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Posizione | 1º | 2º | 3º | |||||||
| Punti | 3 | 2 | 1 | |||||||
Classifica piloti
|
Grassetto – Pole position |
Classifica scuderie
|
|
Test post-stagionali
Il Circuito di Suzuka ospita dei test post-stagionali, il 7,8 e 9 dicembre 2021 .
| Circuito | Data | Pilota più veloce | Team | Tempo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|
| Circuito di Suzuka |
7 dicembre (mattina) | Toshiki Oyu |
Nakajima Racing |
1'51"935 | 13[27] |
| 7 dicembre (pomeriggio) | Nobuharu Matsushita |
B-Max Racing Team |
1'53"800 | 16[28] | |
| 8 dicembre (mattina) | Hiroki Otsu |
Dandelion Racing |
1'36"658 | 29[29] | |
| 8 dicembre (pomeriggio) | Toshiki Oyu |
Nakajima Racing |
1'36"092 | 27[30] | |
| 9 dicembre (mattina) | Ren Sato |
Red Bull Mugen |
1'37"112 | 18[31] | |
| 9 dicembre (pomeriggio) | Ren Sato |
Red Bull Mugen |
1'37"283 | 10[32] | |
Note
Collegamenti esterni
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.