La Renault Trucks SASU – RT – è un'azienda francese che sviluppa, produce e vende veicoli industriali e commerciali (autocarri e furgoni). Essa fa parte del gruppo svedeseAB Volvo, dal momento della sua vendita da parte di Renault, avvenuta il 2 gennaio 2001. L'azienda fu fondata nel 1978 dalla fusione di Berliet e Saviem col nome Renault Véhicules Industriels, nome mantenuto fino al 2002; essa produceva anche autobus attraverso la propria filiale Renault Bus (fino al 1999), poi attraverso la società Irisbus (creata pariteticamente con l'Iveco) fino al 2001, quando la partecipazione in quest'ultima è ceduta all'Iveco. Renault Trucks è la seconda azienda del Volvo Group in termini di dimensione; il Volvo Group comprende anche: Volvo Trucks (e Volvo Buses), Volvo Penta, UD Trucks (e UD Buses), Terex Trucks, Prevost Car, Nova Bus e Mack Trucks (e Mack Defense).
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1931-1932: ingresso in servizio dell'autobusRenault TN4/6 a Parigi, dove resterà in servizio fino al 1971.[2]
1950: inizio della produzione del camion Berliet GLR, che sarà prodotto anche in altre versioni (GLC, GLM, GBH, GBO) fino al 1977 e che sarà eletto nel 1994 "camion del secolo".
1954: immatricolazione al registro delle imprese dell'azienda, che poi diventerà "Renault Trucks" (RT).[3]
1955: il 23 dicembre nasce la "Saviem LRS", dalla fusione di Latil, di SOMUA e della divisione veicoli pesanti di Renault; Saviem è inizialmente l'acronimo di Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Entreprises Mécaniques e poi di Société Anonyme de Véhicules Industriels et Équipements Mécaniques; tra il 1955 e il 1980 i camion Renault portano il marchio Saviem insieme al logo a «losanga» di Renault.
1957: la Berliet produce quattro esemplari del camion T100 per l'esplorazione petrolifera del Sahara, da più di 100 tonnellate di massa a pieno carico, il T100 era il camion più grande del mondo dell'epoca.
1975: la Sinpar, fondata nel 1904, entra a far parte della Saviem.
1976: il VAB, selezionato nel 1974 e realizzato dalla Saviem, entra in servizio nell'Armée de terre; i due concorrenti non selezionati furono il Panhard M4 (che rimase allo stadio di prototipo) e il Berliet VXB-170.
1978: nasce "Renault Véhicules Industriels" (RVI), dalla fusione di Berliet e di Saviem (appartenente alla Renault).[4]
1996: introduzione del Renault Premium, in tre versioni: "Route", "Distribution" e "Lander", rispettivamente per il trasporto su lunga distanza, la distribuzione e la costruzione; il Premium sostituisce il Renault Major/Gamme R e il Renault Manager/Gamme G.
2009: avventura "Cap to Cap", spedizione di 30000km (19000mi) attraverso 17 Paesi, da Capo Nord a Capo di Buona Speranza, con 12 camion (6 Kerax e 6 Sherpa Euro IV) e 60 piloti.[6]
2013: a seguito della riorganizzazione della Iveco, Irisbus diventa Iveco Bus; questa è l'"erede" delle aziende di autobus Berliet, Renault, Chausson e Saviem in Francia e della Karosa nella Repubblica Ceca[8]; la Heuliez Bus fa anch'essa parte del gruppo CNH Industrial, ma ha conservato l'utilizzo del proprio marchio[9].
2016: Volvo Group annuncia di voler vendere il Volvo Group Governement Sales (VGGS o GovSales, che comprende RTD, Mack Defense, Volvo Defense e VGGS Oceania)[10]; nell'ottobre 2017 il processo di vendita è interrotto[11].
2024 Renault Trucks annunncia la costruizone di un centro di distribuzione di parti meccaniche, di oltre 45.000 mq presso Lione.[12]
Renault Trucks nel 2008 ha firmato un accordo triennale per la sponsorizzazione – Top Sponsor – del Torino FC 1906 della serie A di calcio italiana[17]. L'accordo è stato interrotto dalla retrocessione in serie B della squadra al termine del campionato 2008/2009.
(EN) Since 1894: An historic merger (PDF), su corporate.renault-trucks.com. URL consultato il 26 febbraio 2018 (archiviato dall'url originale il 7 maggio 2017).
Con la locuzione Taxi della Marna si intendono i taxi parigini requisizionati dall'Armée française per trasportare – in occasione della battaglia della Marna (1914), il 6 e il 7 settembre 1914 – una brigata di fanteria in rinforzo da Parigi sul campo di battaglia; la maggior parte di questi taxi erano dei Renault Type AG-1.
(FR) Patricia Kapferer e Tristan Gaston-Breton, Renault Trucks. Une autre idée du camion, Le Cherche-Midi, 20 ottobre 2005, ISBN9782749104478, bnf:40058774 .
(EN) Patricia Kapferer e Tristan Gaston-Breton, Renault Trucks, A unique vision, Le Cherche-Midi, 20 ottobre 2005, ISBN9782749104874.
(FR) Renault Trucks en bref 2016 (PDF), su corporate.renault-trucks.com. URL consultato il 26 febbraio 2018 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2018).
(EN) Renault Trucks in brief 2016 (PDF), su corporate.renault-trucks.com. URL consultato il 26 febbraio 2018 (archiviato dall'url originale il 26 febbraio 2018).
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