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L'Hanriot HD.14 fu un aereo da addestramento, monomotore, biposto e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica francese Société Anonyme des Appareils d'Aviation Hanriot nei tardi anni dieci del XX secolo.
| Hanriot HD.14 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Hanriot Mitsubishi CWL Samolot
|
| Data primo volo | 1920 |
| Utilizzatore principale | Armée de terre
|
| Altri utilizzatori | Siły Powietrzne V-VS
|
| Esemplari | oltre 50 |
| Altre varianti | Hanriot HD.17 Hanriot HD.28 Hanriot H.410 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,25 m |
| Apertura alare | 10,87 m |
| Altezza | 3,00 m |
| Superficie alare | 34,50 m² |
| Peso a vuoto | 555 kg |
| Peso max al decollo | 810 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un rotativo Le Rhône |
| Potenza | 80 CV (60 KW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 110 km/h |
| Raggio di azione | 180 km |
| Tangenza | 4 000 m |
| Record e primati | |
| Primato di volo senza motore 27 agosto 1924 | |
i dati sono estratti dalla scheda di Aerei da guerra[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Prodotto dai primi anni venti, oltre che dalla stessa, su licenza in Giappone, dalla Mitsubishi Jūkōgyō ed identificato come Mitsubishi KM, e in Polonia, dalla Centralne Warsztaty Lotnicze (CWL) e Samolot, il modello fu uno dei migliori velivoli sviluppati dalla Francia nel periodo tra le due guerre mondiali, prodotto fino al 1928 in oltre 2 100 esemplari e 11 diverse versioni.[1]
Il successo del modello fu confermato dalle numerose versioni specializzate in seguito sviluppate, tra le quali l'HD-14S (Sanitarie), versione aeroambulanza adottata in 50 esemplari dall'Armée de terre, l'esercito francese, ed altre varianti derivate come l'HD.28, dalla struttura in gran parte metallica concepito espressamente per il mercato estero e che la Polonia costruì su licenza in 144 esemplari, e l'HD.17, variante realizzato per la Marine nationale, la marina militare francese, per l'addestramento dei piloti dell'Aéronautique navale, la sua componente aerea.
Oltre alla Francia l'Hanriot ricevette commissioni soprattutto da nazioni europee: Bulgaria, Grecia, Polonia (che ne acquistò 70 unità nel 1924), Spagna e Unione Sovietica (30 esemplari). Al di fuori dell'Europa ci furono contratti stipulati con l'Impero giapponese, che acquistò una licenza di produzione girata poi alla Mitsubishi Jūkōgyō che lo produsse come Mitsubishi KM, e con il Messico.[1]
Risulta anche da documentazione fotografica l'utilizzo di esemplari, probabilmente a scopo di valutazione, in Belgio.[2]
L'HD.14 iniziò ad entrare in servizio con i diversi reparti di addestramento al volo dell'Armée de terre nei primi anni venti, principale committente con 1 925 esemplari consegnati. Utilizzato principalmente per la formazione dei nuovi piloti, si registrano impieghi operativi in zona di guerra, in occasione della guerra del Rif, dove venne impiegato come aereo da collegamento.[1]
Gli esemplari acquistati dalla Spagna trovarono impiego nelle scuole di volo, impiegati nella formazione dei piloti prima dalla Aeronáutica Militar Española e poi, dal 1931 con l'instaurazione della seconda repubblica spagnola, dalla ridesignata Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE) che combatterono nella Guerra civile spagnola.
Le particolari caratteristiche del modello consentirono ai suoi piloti di esprimere prestazioni, in alcuni casi, eccezionali. Tra le imprese più rilevanti sono note quelle del lieutenant (tenente) dell'Armée de terre Joseph Thoret, capace di ottenere due primati nel volo senza motore, prima nel 1923 per migliorarlo l'anno successivo. Il 3 febbraio 1923, partendo da Biskra, in Algeria, a quel tempo colonia francese, riuscì a rimanere in volo a motore spento per 7 h e 3 min, impresa migliorata il 27 agosto 1924 quando, nella zona delle Alpi, volò a motore spento per 9 h e 4 min ottenendo pure un guadagno di quota da 25 a 575 m s.l.m..[1]
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