L'Embraer EMB 110 Bandeirante è un aereo di linea regionale, bimotore, monoplano ad ala bassa a sbalzo, prodotto dalla brasiliana Embraer. Ha compiuto il primo volo il 9 agosto 1972.[2] Il nome Bandeirante deriva da Bandeirantes, gli esploratori portoghesi che permisero la colonizzazione del Brasile.
| Embraer EMB 110 Bandeirante | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Max Holste |
| Costruttore |  Embraer
|
| Data primo volo | 9 agosto 1972 |
| Utilizzatore principale |  AirNow
|
| Altri utilizzatori | FAB
|
| Esemplari | circa 500 |
| Altre varianti | Embraer EMB 121 Xingu |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 15,10 m |
| Apertura alare | 15,33 m |
| Altezza | 4,92 m |
| Superficie alare | 29,10 m² |
| Peso a vuoto | 3 393 kg |
| Peso max al decollo | 5 900 kg |
| Passeggeri | 18 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboeliche Pratt & Whitney Canada PT6A-34 |
| Potenza | 750 shp (559 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 341 km/h (184 kt) a 3 050 m (10 000 ft) |
| Velocità di salita | 8,3 m/s (1 640 ft/min) |
| Autonomia | 1 964 km (1 060 nmi) |
| Tangenza | 6 550 m (21 500 ft) |
| Note | dati relativi alla versione EMB 110P1A/41 |
dati estratti da Jane's All The World's Aircraft 1988–89[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Storia del progetto
Sviluppato per rispondere all'esigenza del Ministero dei trasporti del Brasile per un aereo leggero, da trasporto, multiuso, è un bimotore turboelica progettato dal francese Max Holste. Costruito principalmente in metallo, ha una fusoliera e i piani di coda convenzionali, il carrello d'atterraggio triciclo e retrattile. È dotato di due turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A montati sull'ala. Il prototipo, designato YC-95, volò per la prima volta il 26 ottobre 1968, la versione passeggeri ha compiuto il primo volo il 9 agosto 1972 e ha iniziato il servizio operativo il 16 aprile 1973.
Impiego operativo
Il velivolo è adatto ai trasporti a corto raggio degli operatori regionali, ha trovato mercato tra la moltitudine di compagnie commuter di tutti i continenti e soprattutto negli Stati Uniti d'America.
Le versioni con designazione militare sono utilizzate come aereo da trasporto e passeggeri, mentre la versione EMB 111 è un aereo da pattugliamento marittimo di base a terra.[3]
Diversamente dalle altre versioni l'EMB 111 ha serbatoi posti alle estremità alari, motori più potenti e maggior autonomia. È dotato di un sistema di navigazione inerziale e, sul muso, di un radar da ricerca SPAR-1 in grado di rilevare piccoli bersagli a distanze fino a 96 km anche con mare agitato. Proiettore alare e attacchi subalari a cui agganciare erogatori di boe acustiche oppure razzi da 127 mm.[3]
L'EMB 111 è adatto a compiti costieri piuttosto che oceanici, può essere utilizzato anche come aereo da trasporto d'emergenza sia di merci che di truppe.[3]
Versioni
Del Bandeirante, ne sono stati costruiti fino al 1990, anno in cui è cessata la produzione, circa 500 esemplari, in differenti versioni:[2]
- YC-95 o EMB 100 - Prototipo.
- EMB 110 - Versione militare da trasporto.
- C-95 - Designazione della Força Aérea Brasileira.
- EMB 110A - Versione per calibrazione di impianti radio.
- E-95 - Designazione della Força Aérea Brasileira.
- EC-95B - Versione per calibrazione di impianti radio della Força Aérea Brasileira.
- EMB 110B - Versione per osservazione e fotografia aerea.
- R-95 - Designazione della Força Aérea Brasileira.
- EMB 110CN - Tre esemplari in versione navale acquistati dall'Armada de Chile, la marina militare cilena.
- EMB 110C - Prima versione commerciale, a 15 posti passeggeri.
- EMB 110E
- EMB 110E(J) - Versione Executive a 7 posti passeggeri.
- EMB 110K1 - Versione da trasporto cargo.
- C-95A - Designazione della Força Aérea Brasileira.
- EMB 110P - Versione per compagnia aerea commuter.
- EMB 110P1 - Versione a cambio rapido cargo/passeggeri.
- EMB 110P1 SAR - Versione per ricerca e soccorso.
- C-95B - Designazione della versione ricerca e soccorso EMB 110P1 SAR, 5 esemplari in dotazione alla Força Aérea Brasileira.[4]
- EMB 110P/A - Versione commerciale a 18 posti passeggeri per esportazione.
- EMB 110P1/A - Versione combinata passeggeri/da trasporto con portellone cargo.
- EMB 110P1/41 - Versione combinata passeggeri/da trasporto.
- EMB 110P1K/110K - Versione militare.
- EMB 110P2 - Versione commerciale
- C-95C - Designazione della Força Aérea Brasileira.
- EMB 110P2/A - Versione modificata per compagnie commuter fino a 21 posti passeggeri.
- EMB 110P2/41 - Versione pressurizzata fino a 21 posti passeggeri.
- EMB 110S1 - Versione per osservazioni geofisiche.
- EMB 111A - Versione da pattugliatore marittimo
- P-95 - Designazione della Força Aérea Brasileira.
- P-95B -
- EMB 111AN - Sei esemplari in versione da pattugliatore marittimo acquistati dall'Armada de Chile.
- SC-95 - Versione per ricerca e soccorso per la Força Aérea Brasileira.
- XC-95 - Versione per studio della pioggia per la Força Aérea Brasileira.
Utilizzatori
Per la diffusione avuta dall'EMB 110 Bandeirante il seguente elenco è sicuramente incompleto.
Civili
_Embraer_EMB-110_Vabre.jpg)
- ADA Air
- Insel Air
- Aboriginal Air Service
- Aerolink Air Services
- Aeropelican
- Air South
- Australian East Coast Airsports
- Capiteq Limited
- CKER
- IAP Group Australia
- Island Air Services
- Matakana Nominees
- Subshine Express Airlines
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- Sky Service
- Abaeté Linhas Aéreas
- Manaus Aerotáxi
- Táxi Aéreo Weiss
- Air Creebec
- Kenn Borek Air
- Aerocaribbean
- Transportes Aereos Guatemaltecos
- Manx Airlines
- SkyDrift Air Charter
- Air UK
- Jersey European (ora Flybe)
- AirNow
- Rutaca
Militari
- operò con due EMB 111A in prestito dal Brasile utilizzati durante la guerra delle Falkland.
Brasile
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- opera, a tutto il 2017, con 3 R-95EW (6 consegnati), 10 P-95BM da pattugliamento marittimo (22 consegnati) e circa 50 C-95CM da trasporto.[5][6]
Capo Verde
- 1 EMB-110P-1K consegnato ed in servizio al dicembre 2017[7]
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- 6 EMB-111A(N) (ridesignati P-111) acquistati nel 1976, ricevuti in due lotti da tre aerei nel 1978 e nel 1979.[8][9][10]
Colombia
- 2 C-95 consegnati nel novembre del 1975.[14] Il 28 ottobre 2022 l'aereo, durante la manutenzione ai freni, è andato a sbattere contro le pareti della sala operativa dello Squadrone Aereo n°5, nelle strutture della Base Aerea n°1.[14] Riportati seri danni, non si è a conoscenza se verrà riparati o radiato.[14][15]
Velivoli comparabili
- Antonov An-28
- BAe Jetstream 31
- Beechcraft 1900
- Beechcraft Model 99
- Britten-Norman Trislander
- de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Dornier Do 228
- Fairchild Swearingen Metroliner
- Harbin Y-12
- IAI Arava
- Let L 410 Turbolet
- PZL M-28
- Short SC.7 Skyvan
Note
Bibliografia
Altri progetti
Collegamenti esterni
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