Il Curtiss C-46 Commando fu un aereo da trasporto bimotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Curtiss-Wright Corporation negli anni quaranta ed impiegato nei teatri bellici della seconda guerra mondiale dall'United States Army Air Forces (USAAF), dall'United States Navy e dall'United States Marine Corps, questi ultimi con la denominazione R5C.
| Curtiss C-46 Commando | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto militare |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | George A. Page Jr. |
| Costruttore |  Curtiss-Wright
|
| Data primo volo | 26 marzo 1940 |
| Data entrata in servizio | 1941 |
| Utilizzatore principale | USAAF
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| Altri utilizzatori | USMC US Navy
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| Esemplari | 3 181[1] |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 23,27 m (76 ft 4 in) |
| Apertura alare | 32,91 m (108 ft 0 in) |
| Altezza | 6,63 m (21 ft 9 in) |
| Superficie alare | 126,34 m² (1 360 ft²) |
| Carico alare | 170 kg/m² (35 lb/ft²) |
| Peso a vuoto | 14 700 kg (30 669 lb) in configurazione cargo[2] |
| Peso max al decollo | 20 412 kg (45 000 lb) 22 500 kg (49 600 lb) overload[2] |
| Passeggeri | fino a 40[2] o |
| Capacità | 30 barelle[2] o 6 800 kg (15 000 lb) di carico[2] |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali Pratt & Whitney R-2800-51 |
| Potenza | 2 000 hp (1 492 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 435 km/h (270 mph, 235 kt) a 4 572 m (15 000 ft) |
| Velocità di crociera | 278 km/h (173 mph, 150 kt) |
| Velocità di salita | 6,0 m/s (1 175 ft/min)[2] |
| Autonomia | 5 069 km (3 150 mi, 2 739 nm) a 278 km/h |
| Tangenza | 7 468 m (24 500 ft) |
| Note | dati relativi alla versione C-46A |
i dati sono estratti da Curtiss Aircraft 1907–1946[3] integrati dove indicato | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Commando, soprannominato amichevolmente dagli equipaggi "The Whale", (in inglese balena), o "Curtiss Calamity"[4], pur ricoprendo lo stesso ruolo del celebre C-47 Dakota, si differenziava da quest'ultimo per la maggior potenza, autonomia e capacità di carico, doti apprezzate specialmente nel teatro bellico asiatico.
Versioni
- CW-20
- progetto della versione civile di linea.
- CW-20T
- prototipo originale della versione di linea civile, dotato di un impennaggio bideriva con piano orizzontale dal pronunciato angolo di diedro ed elementi verticali posti alle sue estremità, motorizzato con due radiali Wright R-2600 da 1 700 hp (1 268 kW).
- CW-20A
- denominazione aziendale del C-55.
- CW-20B
- denominazione aziendale del C-46A.
- CW-20B-1
- denominazione aziendale del XC-46B.
- CW-20B-2
- denominazione aziendale del C-46D.
- CW-20B-3
- denominazione aziendale del C-46E.
- CW-20B-4
- denominazione aziendale del C-46F.
- CW-20B-5
- denominazione aziendale del C-46G.
- CW-20E
- denominazione aziendale del AC-46K.
- CW-20G
- denominazione aziendale del XC-46C.
- CW-20H
- denominazione aziendale del XC-46L.
- C-55
- versione militare del CW-20 dalla quale venne sviluppato il prototipo della versione da trasporto che assunse la designazione di XC-46.
- C-46A
- CX-46B
- XC-46C
- C-46D
- C-46E
- C-46F
- C-46G
- C-46H
- C-46J
- AC-46K
- versione rimasta allo stadio progettuale
- XC-46K
- XC-46L
- XC-113
- versione dotata di un motore turboelica General Electric T-31 al posto dell'originale Pratt & Whitney R-2800 destro. Questo esemplare non ha mai preso il volo.
- R5C-1
- designazione della versione da trasporto militare in dotazione al United States Marine Corps.
Utilizzatori
Militari
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- Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba
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- Corps d'Aviation d'Garde d'Haiti
- Voenno-vozdušnye sily - un esemplare
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Civili
- SADIA
- Varig
- Air Manitoba
- Buffalo Airways
- Lambair
- First Nations Transportation
- Pacific Western Airlines
- Irish International Airlines (Seaboard & Western Airlines)
- Relief Air Transport
- Capitol Air (Capitol International Airways)
- Civil Air Transport (successivamente Air America)
- Delta Air Lines
- Resort Airlines
- Riddle Airlines
Velivoli Comparabili
Note
Bibliografia
Altri progetti
Collegamenti esterni
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