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ATR, sigla in francese e in italiano di Avions de Transport Régional (Aerei da Trasporto Regionale) è un gruppo di interesse economico produttore di aeromobili, leader mondiale nel segmento del trasporto regionale; è stato costituito nel 1981 dalla francese Aérospatiale (Airbus Group) e dall'italiana Aeritalia (poi Alenia Aermacchi, successivamente confluita in Finmeccanica, oggi Leonardo[1]).
| GIE ATR | |
|---|---|
 | |
| Stato | .svg){kind=small} Francia
|
| Altri stati |  Italia
|
| Forma societaria | Joint venture |
| Fondazione | 4 novembre 1981 a Parigi |
| Fondata da | Aérospatiale e Aeritalia |
| Sede principale | Blagnac |
| Gruppo | Airbus Group (50%) Leonardo (50%) |
| Persone chiave | Nathalie Tarnaud Laude (Chief Executive Officer) Antonio Di Gennaro (Chief Financial Officer) |
| Settore | Aeronautico |
| Prodotti | aerei |
| Dipendenti | 1080 |
| Slogan | «Propelling the Next Connection» |
| Sito web | www.atraircraft.com |
La sede della società è a Blagnac (Tolosa-Francia), gli uffici commerciali sono a Washington (Stati Uniti) per il mercato nordamericano e a Singapore (Asia) per quello asiatico.
L'italiana Alenia Aermacchi ha sviluppato l'ATR 42 (versione militare), impiegato dalla Guardia Costiera italiana e la Guardia di Finanza e l'ATR 72 (versione militare), ordinato dall'Aeronautica Militare italiana e dalla forza aerea turca.
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Il primo prototipo, l'ATR 42, fece il volo inaugurale il 16 agosto 1984 e il primo volo commerciale nel dicembre 1985.
L'ATR 72, più grande e potente, fu lanciato nel gennaio 1986.
Al 2002, circa 450 milioni di passeggeri avevano volato su un ATR.
Nel 2003 il consorzio ATR ha annunciato l'intenzione di entrare nell'industria dei jet.
La cerimonia di consegna del 700º ATR si è tenuta a Blagnac l'8 settembre 2006.
Il 25 giugno 2007 grazie al contratto con Malaysia Airlines gli ordini raggiungono quota 900 aerei.
Il 2 ottobre 2007, l'ATR ha annunciato la versione -600 dei suoi turboelica.[2]
Il 3 maggio 2012, con la consegna ad Air Nostrum, ATR consegna il millesimo velivolo.
Dal 17 settembre 2022, l'amministratore delegato di ATR è Nathalie Tarnaud Laude.
Direttori generali
- Modelli ATR in produzione(cliccare sul bordo inferiore della foto per ulteriori informazioni).
ATR 72-600F versione cargo
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| Modelli ATR | ATR 42-300 | ATR 42-400 | ATR 42-500/600 | ATR 72-200 | ATR 72-500 | ATR 72-600 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Equipaggio | 2 (+2 assistenti) | |||||
| Posti a sedere | 48 | 74 | 78 | |||
| Lunghezza | 22,67 m (74 ft 5 in) | 27,22 m (89 ft 4 in) | ||||
| Apertura alare | 24,57 m (80 ft 7 in) | 27,05 m (88 ft 9 in) | ||||
| Altezza | 7,59 m (24 ft 11 in) | 7,65 m (25 ft 1 in) | ||||
| Superficie alare | 54,5 m² (587 ft²) | 61 m² (660 ft²) | ||||
| Peso a vuoto | 10.285 kg | 11.050 kg | 11.550 kg | 12.500 kg | 12.950 kg | 13.500 kg |
| Peso massimo al decollo | 16.900 kg | 18.200 kg | 18.600 kg | 21.500 kg | 22.000 kg | 23.000 kg |
| Capacità combustibile | 4.500 kg | 5.000 kg | ||||
| Motori ( x2 ) | PW120 42-320: PW121 |
PW121A | PW127E/M | PW124B | PW127F | PW127M |
| Potenza | 1,800 hp (1,342 kW) 42-320 : 1,900 hp (1,417 kW) |
1,980 hp (1,476 kW) | 2,160 hp (1,611 kW) | 2,160 hp (1,611 kW) | 3,959 hp (2,952 kW) | 3,959 hp (2,952 kW) |
| Velocità massima | 500 km/h | 556 km/h | 556 km/h | 526 km/h | 565 km/h | 565 km/h |
| Tangenza | 7.620 m | |||||
| Autonomia | 850 km | 1.470 km | 1.326 km | 1.600 km | 1.600 km | 1.600 km |
160 operatori in più 90 paesi diversi. Aggiornato al 3 ottobre 2010[5]
Un ATR 42-320 della Italy First.
Un ATR 72-202 dell'Aer Arann.
ATR 72-500, Air Dolomiti.
Ali di un ATR che vengono trasportate al Toulouse Final Assembly Line.
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