Il PC-12 è un aereo executive, monomotore, monoplano ad ala bassa, progettato e prodotto dall'azienda aeronautica svizzera Pilatus Aircraft.
Pilatus PC-12 | |
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Descrizione | |
Tipo | aereo executive |
Equipaggio | 2 |
Costruttore | Pilatus Aircraft |
Data primo volo | 31 maggio 1991 |
Data entrata in servizio | 1994 |
Utilizzatore principale | USAF |
Altri utilizzatori | Suomen ilmavoimat |
Esemplari | 2000, in produzione (16 maggio 2023).[1][2][3][4][5] |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 14,40 m |
Apertura alare | 16,28 m |
Altezza | 4,26 m |
Superficie alare | 25,81 m² |
Peso a vuoto | 3 076 kg |
Peso carico | 4 500 kg |
Peso max al decollo | 4 740 kg |
Passeggeri | 9 (standard) |
Capacità | 458 kg |
Capacità combustibile | 1 226 kg |
Propulsione | |
Motore | 1 turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67B |
Potenza | 1 200 shp (895 kW) |
Prestazioni | |
Velocità di stallo | 124 km/h (67 kt) IAS |
Velocità di crociera | 519 km/h (280 kt) |
Velocità di salita | 585 m/min (MTOW) |
Corsa di decollo | 808 m |
Atterraggio | 558 m |
Autonomia | 2 889 km (1 560 nm) |
Tangenza | 9 144 m (30 000 ft) |
Note | dati riferiti alla versione PC-12 NG |
i dati sono estratti da Pilatus Aircraft Ltd.[6] | |
voci di aerei civili presenti su Wikipedia |
Storia del progetto
Il programma PC-12 fu lanciato alla fine degli anni ottanta dalla Pilatus Aircraft per un progetto di un nuovo aereo da trasporto leggero e d'affari pressurizzato, monoturbina ad ala bassa in grado di trasportare comodamente 9 persone oltre ai due membri dell'equipaggio.
I progettisti dell'azienda svilupparono un aeroplano dalla fusoliera a sezione rettangolare, ottenendo così una cabina capace di ospitare nel massimo comfort 6 passeggeri nella configurazione VIP e fino a un massimo di 10 persone secondo l'allestimento normale.
L'azienda svizzera decise di adottare la formula monomotore in maniera tale da permettere agli operatori dell'aereo dei costi di acquisto e utilizzo abbastanza contenuti rispetto a quelli di velivoli della stessa categoria con 2 motori.
Il prototipo volò per la prima volta il 31 maggio 1991.
La Pilatus sviluppò, oltre alla versione civile per trasporto di persone e merci, anche una variante per compiti di pattugliamento e sorveglianza da proporre sul mercato militare e paramilitare, denominata originariamente Eagle.
Infatti, grazie alla sua filosofia progettuale aperta, il velivolo si presta ad una grande varietà di compiti, dal pattugliamento marittimo, ricognitore e piattaforma di comando e controllo nelle missioni di Guerra elettronica, mediante l'installazione di radar, apparati elettronici e sistemi all'infrarosso.[7]
Il 7 agosto 2013 il 1 200º Pilatus PC-12 è stato consegnato dalla Pilatus Aircraft alla statunitense PlaneSense.[8]
Il traguardo delle 10.000.000 di ore di volo
A maggio 2023, la flotta globale di oltre 1.900 Pilatus PC-12 ha superato il traguardo delle dieci milioni di ore di volo dalla consegna del primo esemplare.[2]
Il traguardo dei 2000 esemplari consegnati
Il 12 maggio 2023, con una grande cerimonia presso la sede centrale dell'azienda a Stans, in Svizzera, Pilatus ha celebrato la consegna del 2.000º esemplare, nella fattispecie si trattava di un aereo destinato alla statunitense PlaneSense.[1][5]
Versioni
- PC-12: È la prima versione del PC-12 prodotta in serie, era spinto da un motore a turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67B.
- PC-12/45: Seconda variante prodotta in serie, fu certificata nel 1996 e caratterizzata da un peso massimo al decollo aumentato; è spinto dallo stesso motore della versione precedente.
- PC-12/47: Versione certificata nel 2005 ulteriormente migliorata, anch'essa si caratterizza per il peso massimo al decollo aumentato; la motorizzazione è la stessa delle due varianti precedenti.
- PC-12/47E: Variante certificata nel 2008 e spinta da un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67P.
- PC-12M Spectre: Versione chiamata originariamente Eagle, viene impiegata principalmente per compiti speciali da parte di organi militari e paramilitari.
- PC-12NG: Variante aggiornata conosciuta come NextGeneration.
- U-28A: versione militare da collegamento e trasporto leggero adottata in 28 esemplari dall'USAF e dall'United States Special Operations Command.[9] Tale versione è dotata di sistemi di comunicazione militare comprendenti data link, video e data voice, mentre alcuni aerei hanno ricevuto sensori elettro ottici per svolgere missioni ISR (Intelligence Surveillance e Reconaissance).[9]
Utilizzatori
Civili
- Airmedic
- 6 PC-12 consegnati.[10]
- Ornge
- 8 PC-12NG in servizio più 12 nuovi esemplari che andranno a sostituire i primi e saranno consegnati tra il 2024 e il 2030.[11][12]
- Bridger Aerospace
- 3 PC-12 in organico al giugno 2023.[13]
- PlaneSense
- 43 PC-12 entrati in servizio a partire dal 1995, più 1 nuovo esemplare consegnanto il maggio 2023.[1][5]
- Tradewind Aviation
Governativi
- Gendarmeria Nacional
- 31 PC-12 in servizio all'agosto 2019.[16]
Militari
- 18 PC-12NG ordinati nel 2012 e tutti consegnati al dicembre 2018, più 5 PC-12NG per missioni SIGINT ordinati nel 2015, 4 dei quali consegnati al dicembre 2018.[17]
- Bulgaria
- 6 PC-12NG consegnati e da impiegare per compiti di collegamento e trasporto leggero (consegne previste a partire dal 2010), tutti in servizio al marzo 2020.[20]
- Iraq
- 3 PC-12NG ordinati a dicembre 2017, consegnati tra il 2019 ed il 2020.[22][23][24]
- Stati Uniti
- 34th Special Operations Squadron (1st SOW) presso l'Hurlburt Field, Florida
- 319st Special Operations Squadron (1st SOW) presso l'Hurlburt Field, Florida
- 318th Special Operations Squadron (1st SOW) presso la Cannon Air Force Base, Nuovo Messico[9]
- impiega un solo esemplare di PC-12 per compiti di collegamento e trasporto leggero;
- Svizzera
- 1 PC-12 per compiti di collegamento e trasporto leggero, acquistato nel 2001.[26]
- Thailandia
- 1 PC-12 ordinato.[27]
Incidenti
Il 3 ottobre 2021 è precipitato un aereo di questo modello, presso San Donato Milanese, sono morti gli 8 occupanti. Le cause sono ancora in via di accertamento.
Velivoli comparabili
Note
Bibliografia
Voci correlate
Altri progetti
Collegamenti esterni
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