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vettura da rally Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
La Hyundai i20 Coupe WRC è una vettura da competizione derivata dalla seconda generazione della Hyundai i20, progettata e costruita appositamente per competere nel campionato del mondo rally dalla Hyundai Motorsport, il reparto sportivo della casa sudcoreana con base in Germania. L'auto iniziò a gareggiare a partire dal mondiale WRC 2017 affidata ai piloti Thierry Neuville, Hayden Paddon e Dani Sordo.
Hyundai i20 Coupe WRC | |||||||||
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La i20 Coupe WRC condotta da Hayden Paddon durante il Rally del Portogallo 2017 | |||||||||
Descrizione generale | |||||||||
Costruttore | Hyundai | ||||||||
Categoria | Campionato del mondo rally | ||||||||
Classe | WRC | ||||||||
Produzione | 2017-2021 | ||||||||
Squadra | Hyundai Motorsport | ||||||||
Sostituisce | Hyundai New Generation i20 WRC | ||||||||
Sostituita da | Hyundai i20 N Rally1 | ||||||||
Descrizione tecnica | |||||||||
Meccanica | |||||||||
Telaio | Telaio rinforzato con rollbar multisaldato | ||||||||
Motore | 4 cilindri in linea, 1.6 litri turbocompresso,
16 valvole, iniezione diretta, alimentazione a benzina | ||||||||
Trasmissione | 6 marce con cambio sequenziale,
trazione integrale permanente, frizione ceramica doppio disco | ||||||||
Dimensioni e pesi | |||||||||
Lunghezza | 4100 mm | ||||||||
Larghezza | 1875 mm | ||||||||
Passo | 2570 mm | ||||||||
Peso | 1190 kg | ||||||||
Altro | |||||||||
Pneumatici | Michelin | ||||||||
Avversarie | Citroën C3 WRC, Toyota Yaris WRC, Ford Fiesta WRC | ||||||||
Risultati sportivi | |||||||||
Debutto | Rally di Monte Carlo 2017 | ||||||||
Piloti | Hayden Paddon Thierry Neuville Dani Sordo Andreas Mikkelsen Sébastien Loeb Craig Breen | ||||||||
Palmares | |||||||||
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Campionati costruttori | 2 (2019, 2020) |
Basata sul modello a tre porte della compatta coreana, la neonata di casa Hyundai svolse i primi test ad aprile 2016, incentrati principalmente su parti cruciali del motore come il raffreddamento, gli intercooler e i nuovi restrittori delle turbine, aumentati di diametro dal nuovo regolamento tecnico, seguiti poi da altre prove volte ad affinare trasmissione e sospensioni.[1]
Lo sviluppo della vettura è proseguito poi durante tutta la stagione estiva, effettuando prove su asfalto e su terra e giungendo alle specifiche definitive verso la fine di settembre, con gli ultimi affinamenti al motore e all'aerodinamica, prima di venire sottoposta al processo di omologazione della FIA.[2]
Il motore, è un 1.6 litri quattro cilindri in linea a iniezione diretta, con alesaggio di 83 mm e corsa di 73,9 mm e dotato di turbocompressore con restrittore in aspirazione di 36 mm; esso eroga una potenza di 380 CV a 6500 giri/min e una coppia massima di 450 Nm a 5500 giri/min. La trasmissione è a trazione integrale permanente con differenziale centrale idraulico mentre l'anteriore e il posteriore sono meccanici, cambio sequenziale a sei rapporti e frizione ceramico-metallica a doppio disco. Le sospensioni sono di tipo MacPherson con ammortizzatori regolabili mentre l'impianto frenante realizzato dalla Brembo è dotato di pinze a quattro pistoncini e dischi autoventilanti da 300 mm di diametro in assetto terra e 370 mm su asfalto. L'auto monta cerchi da 18" su asfalto e da 15" su ghiaia e utilizza pneumatici Michelin.
La vettura fu la prima, tra le quattro contendenti al mondiale 2017, ad essere presentata ufficialmente, venendo svelata il 1º dicembre 2016 all'Autodromo nazionale di Monza e rimanendo esposta per tutta la durata del Monza Rally Show, evento svoltosi dal 2 al 4 dicembre. Il team principal Michel Nandan, rimarcando la soddisfazione per i risultati ottenuti durante la stagione 2016 dalla New Generation i20 WRC, dichiarò la determinazione nel voler competere per entrambi i titoli 2017, aggiungendo che i nuovi regolamenti tecnici avrebbero riportato un sostanziale equilibrio tra tutti i contendenti in vista della nuova stagione.[3][4]
La casa sudcoreana confermò tutti e tre i piloti per il mondiale 2017, ovvero il neozelandese Hayden Paddon, forte già di un contratto biennale stipulato nel 2016, lo spagnolo Dani Sordo, ufficializzato ad agosto 2016, e il belga Thierry Neuville[5], il quale firmò il rinnovo soltanto il 5 ottobre per la durata di due anni[6], la Citroën infatti dimostrò il proprio interesse verso di lui e durante l'estate si parlò di un suo ritorno nella scuderia francese.[7]
L'auto è stata progettata per essere più performante rispetto ai modelli precedenti. Uno dei principali miglioramenti apportati alla vettura è stato l'introduzione di un sistema di sospensioni rivisitato. Questo sistema ha permesso una maggiore stabilità durante le curve e una maggiore maneggevolezza, rendendo più semplice per i piloti mantenere il controllo della vettura a velocità elevate.
Il motore è stato anche significativamente migliorato, fornendo una potenza maggiore e un'accelerazione più rapida. La Hyundai i20 Coupé WRC è stata dotata di un nuovo cambio, che ha fornito una maggiore affidabilità e precisione. Questi miglioramenti hanno permesso alla vettura di esibirsi ai massimi livelli su ogni tipo di superficie e di mantenere il ritmo con i concorrenti più veloci del campionato.
La vettura è stata anche dotata di alcune importanti modifiche aerodinamiche, tra cui l'adozione di una nuova forma del cofano, una forma più aerodinamica della carrozzeria e l'utilizzo di materiali più leggeri. Queste modifiche hanno migliorato la velocità massima della vettura e l'efficienza aerodinamica, rendendo la Hyundai i20 Coupé WRC ancora più competitiva.
In sintesi, gli aggiornamenti apportati alla Hyundai i20 Coupé WRC per la stagione 2018 del WRC hanno mirato a migliorare la stabilità, la maneggevolezza, la potenza, la velocità massima e la sicurezza della vettura.
La stagione 2018 del World Rally Championship (WRC) per Hyundai è stata una stagione molto positiva . Il pilota Thierry Neuville è stato un costante contendente per il titolo di campione, vincendo ben tre rally durante la stagione, tra cui il Rally di Svezia, il Rally di Portogallo e il Rally di Sardegna. Nonostante alcuni ritiri durante la stagione, Neuville ha concluso la stagione al secondo posto nella classifica generale dei piloti. Anche Hayden Paddon e Andreas Mikkelsen hanno rappresentato la squadra con successo, con Mikkelsen che ha ottenuto due podi. La coppia di copiloti, Nicolas Gilsoul e Anders Jæger, hanno supportato i loro piloti con abilità e precisione, classificandosi rispettivamente al terzo e al sesto posto nella classifica generale dei copiloti. Hyundai ha anche ottenuto un importante successo nella classifica generale dei costruttori, classificandosi al secondo posto. La stagione 2018 del WRC per Hyundai è stata un'ottima prestazione per la squadra e ha dimostrato il loro potenziale e la loro determinazione a competere ai massimi livelli.
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