Il Fokker Super Universal fu un aereo da trasporto passeggeri di linea, monomotore e monoplano ad ala alta, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Fokker-America nei tardi anni venti del XX secolo e prodotto dai primi anni trenta. Evoluzione del precedente Fokker Universal, del quale fu una variante ingrandita e migliorata, dotata di ali a sbalzo e di una cabina di pilotaggio chiusa, viene citato anche come Model 8.
| Fokker Super Universal | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea aereo da trasporto aereo postale |
| Equipaggio | 1/2 |
| Costruttore |  Fokker-America Canadian Vickers
|
| Data primo volo | marzo 1928 |
| Esemplari | circa 200 |
| Sviluppato dal | Fokker Universal |
| Altre varianti | Nakajima Ki-6 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 36 ft 11 in (11,25 m) |
| Apertura alare | 50 ft 8 in (15,44 m) |
| Altezza | 9 ft 1 in (2,77 m) |
| Superficie alare | 370 ft² (34,37 m²) |
| Peso a vuoto | 3 250 lb (1 474 kg) |
| Peso carico | 5 550 lb (2 517 kg) |
| Passeggeri | 6 |
| Capacità | 600 kg (1 323 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un radiale Pratt & Whitney Wasp B |
| Potenza | 450 hp (336 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 138 mph (120 kn; 222 km/h) |
| Velocità di salita | 950 ft/min (4,83 m/s) |
| Autonomia | 680 mi (591 nmi; 1 094 km) |
| Quota di servizio | 19 357 ft (5 900 m) |
i dati sono estratti da Pioneering in Canadian Air Transport[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
In seguito fu prodotto su licenza anche in Canada, dalla Canadian Vickers, e in Giappone come Nakajima-Fokker Super Universal, destinato inoltre a equipaggiare i reparti della Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu, la componente aerea dell'esercito giapponese, con la denominazione Nakajima Ki-6, e successivamente nello stato fantoccio del Manciukuò come Manshū Super Universal. Fu utilizzato nella prima spedizione antartica di Richard Evelyn Byrd e fu uno dei modelli Fokker-America prodotti in maggiore quantità.
Versioni
- XJA-1
- denominazione del Super Universal valutato dalla United States Navy.
Utilizzatori
Civili
- Canadian Airways
- Canadian Vickers
- Northern Transportation Company
- Starratt Airways
- Western Canada Airways
- Japan Air Transport
- Manchukuo National Airways
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- Coastal Air Freight
- Goodyear Tire & Rubber Company
- Byrd Antarctic Expedition
- Mid-Continent Air Express
- Standard Air Lines
- National Parks Airways
- Universal Air Lines
- Union Airways
Militari
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- operò con un esemplare.
Note
Bibliografia
Altri progetti
Collegamenti esterni
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