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linea ferroviaria italiana Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
La ferrovia Vairano-Isernia è una linea ferroviaria che collega la città di Isernia alla linea Roma–Napoli via Cassino presso la stazione di Vairano.
La gestione dell'infrastruttura e degli impianti ferroviari è affidata a Rete Ferroviaria Italiana (RFI), società del gruppo Ferrovie dello Stato (FS), che qualifica la linea come complementare[2].
Stazioni e fermate | |||||||
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per Napoli | ||||||
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0+000 | Vairano-Caianello | 150 m s.l.m. | ||||
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per Roma (via Cassino) | ||||||
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6+670 | Presenzano † 1987 | 143 m s.l.m. | ||||
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confine Campania-Molise | ||||||
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12+027 | Sesto Campano | 151 m s.l.m. | ||||
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15+013 | Capriati a Volturno | 161 m s.l.m. | ||||
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18+497 | Dev. Est. Venafro Sud | |||||
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per Rocca d'Evandro * 2001 | ||||||
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20+237 | Venafro | 179 m s.l.m. | ||||
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22+817 | Pozzilli † 1958 | 196 m s.l.m. | ||||
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25+000 | Santa Maria Oliveto * 1953 / † 2007 | |||||
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27+728 | Roccaravindola | 236 m s.l.m. | ||||
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fiume Volturno | ||||||
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30+739 | Monteroduni-Sant'Eusanio * 1938[4] / † 2007 | 254 m s.l.m. | ||||
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32+280 | Monteroduni-Macchia † 1958 | 295 m s.l.m. | ||||
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34+665 | Macchia d'Isernia * 1938[5] / † ? | 310 m s.l.m. | ||||
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38+716 | Sant'Agapito-Longano | 384 m s.l.m. | ||||
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Isernia | 475 m s.l.m. | ||||
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per Campobasso e per Sulmona | ||||||
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |
La linea è una ferrovia a binario semplice e scartamento ordinario interamente attrezzata con SCMT e BCA. Dal 9 ottobre 2021 l'intera linea risulta elettrificata a 3000 volt in corrente continua.[6]
La circolazione sul tronco Vairano-Venafro è regolata da Dirigente Centrale (DC) con sede a Napoli mentre la tratta Venafro-Isernia è esercita dal Dirigente Centrale Operativo (DCO) sempre con sede a Napoli.
La linea è stata interrotta dal 15 giugno 2020 per i lavori di elettrificazione tra le stazioni di Roccaravindola e Isernia con conseguente istituzione di autoservizi sostitutivi.[7] Il 9 ottobre 2021 è stata attivata l'elettrificazione in pre-esercizio non commerciale[1] e il giorno successivo la linea è stata riaperta temporaneamente al traffico, in attesa di collaudi e autorizzazioni, ancora a trazione diesel[8]. Il 10 dicembre 2023 viene attivata all'esercizio commerciale l'elettrificazione tra Roccaravindola e Isernia[9].
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