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business jets Dassault Aviation Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il Dassault Falcon 7X è un business jet trigetto a lungo raggio prodotto dall'azienda francese Dassault Aviation negli anni duemila.
Dassault Falcon 7X | |
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Il primo Falcon 7X (F-WFBW • cn 1) | |
Descrizione | |
Tipo | business jets |
Equipaggio | 2 piloti 1 assistente di volo |
Progettista | Dassault Aviation |
Costruttore | Dassault Aviation |
Data primo volo | 5 maggio 2005 |
Data entrata in servizio | 1º trimestre 2007 |
Esemplari | ~87 consegnati +230 venduti[1] |
Costo unitario | circa 50 milioni di $ |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 23,19 m |
Apertura alare | 26,21 m |
Altezza | 7,83 m |
Peso a vuoto | 18 598 kg |
Peso carico | 15 546 kg |
Peso max al decollo | 31 298 kg |
Passeggeri | 8 |
Capacità combustibile | 14 488 kg |
Propulsione | |
Motore | 3 turboventole P&W Canada 307A |
Spinta | 28,48 kN (6 402 lbf) ciascuna |
Prestazioni | |
Velocità di crociera | 0,80 Mach |
Autonomia | 11 019 km (5.950 nm) |
Avionica | Cockpit EASy |
Note | dati riferibili al Falcon 7X |
Falcon 7X[2] | |
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L'aereo è caratterizzato da una fusoliera lunga; da un'ala bassa con winglet; una coppia di turbofan Pratt & Whitney Canada PW307 montati nella sezione di coda della fusoliera ed il terzo montato al disotto della deriva verticale; con piani orizzontali in posizione bassa e utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell e comune a tutti i Dassault Falcon.
Il Falcon 7X è stato sviluppato dalla Dassault per entrare nel mercato dei business jet a lungo raggio entrando in concorrenza diretta con il Gulfstream V, il Global Express e ai business jet derivati dai grossi aerei di linea (A320, B737 ecc.) sostituendo il Falcon 900 nel ruolo di aereo di punta della gamma.
Il Falcon 7X è il primo aereo al mondo interamente sviluppato al computer grazie agli strumenti creati da Dassault come il CATIA e il PLM; che hanno permesso alla ditta di non dover realizzare né modelli, né prototipi di studio; ma solo i velivoli di preserie necessari per la certificazione.
Il modello venne portato in volo per la prima volta il 5 maggio 2005 dall'aeroporto di Bordeaux-Mérignac. La certificazione e le prime consegne sono state effettuate nel primo trimestre del 2007. Il costo del velivolo si aggira tra i 37 e i 39 milioni di dollari in base all'allestimento richiesto dal cliente.
Come già per i modelli dalla famiglia Dassault Falcon (Falcon 900, Falcon 50 e Falcon 10), dal febbraio 2009 anche il Falcon 7X ha ottenuto l'autorizzazione per operare all'aeroporto di Londra-City.
I proprietari di questo velivolo sono ancora pochi e sono difficilmente rintracciabili.
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