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business jet Bombardier Aerospace Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il Bombardier Global Express è un business jet usato per voli a lungo raggio. L'aereo è caratterizzato da una lunga e larga fusoliera e da ali lunghe e sottili con winglet in posizione bassa; ha una coppia di turbofan R-R BR-710 montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.
| Bombardier Global Express | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | business jet |
| Equipaggio | 2 Piloti eventualmente 1/2 Assistente di volo |
| Costruttore |  Bombardier Aerospace
|
| Data primo volo | 13 ottobre 1996 |
| Data entrata in servizio | 8 luglio 1999 |
| Esemplari | ca. 260 (incluso modello 5000) |
| Costo unitario | Express: 45 milioni $ 5000: 37,67 milioni $ |
| Altre varianti | Global 5000 Raytheon Sentinel |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 30,3 m |
| Apertura alare | 28,6 m |
| Altezza | 7,6 m |
| Superficie alare | 94,9 m² |
| Peso a vuoto | 22 566 kg |
| Peso carico | 25 401 kg |
| Peso max al decollo | 44 452 kg |
| Passeggeri | fino a 19 |
| Capacità | 2 041 kg 941 kg con max carburante |
| Capacità combustibile | 20 400 kg 19 162 kg con carico utile max |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbofan Rolls-Royce BR710A2-20 |
| Spinta | 65,6 kN |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,89 Mach (ca. 950 km/h) |
| Velocità di crociera | 0,85 Mach (ca. 904 km/h) |
| Corsa di decollo | 1,887 m con MTOW |
| Atterraggio | 814 m con MLW |
| Autonomia | 11 389 km a 0,85 Mach |
| Quota di servizio | 13 106 m |
| Tangenza | 15 545 m |
| Note | I Dati tecnici sono riferiti alla versione: Global Express XRS |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Global Express è stato sviluppato dalla Bombardier per entrare nel mercato dei business jet a lungo raggio (circa 11.500 km nella versione XRS) entrando in concorrenza diretta con il Gulfstream V; i due aerei furono presentati contemporaneamente durante il congresso annuale della NBAA (National Business Aviation Association) nell'ottobre 1991; e in un secondo tempo con Falcon 7X e con i Business jet derivati dai grossi aerei di linea (A320, A340, 737, 767 ecc.).
La Bombardier decise di creare il suo nuovo aereo unendo la sezione della fusoliera del Challenger e la lunghezza del CRJ; si decise, inoltre, di riprogettare l'ala per avere una miglior efficienza ottenendone così un'ala bassa molto lunga (quasi 30 m) dotata di winglet; per i motori, si decise di far capo agli stessi propulsori utilizzati dal concorrente della Gulfstream Aerospace, quindi, si optò per una coppia di turbofan R-R BR710 montati nella sezione di coda della fusoliera.
Il primo volo del prototipo fu effettuato il 13 ottobre 1996 e la prima consegna ad un cliente avvenne l'8 luglio 1999; a tutt'oggi sono stati prodotti e consegnati circa 260 esemplari di Global Express nelle sue varianti.
BD-700: versione base del Global Express, ormai non più in produzione e sostituita dalla versione XRS;
Global 5000: versione accorciata del BD-700; questa versione ha anche un'autonomia leggermente ridotta (circa 9.000 km) rispetto alle altre versioni;
Global Express XRS: nuova versione del BD-700 con un'autonomia ancora maggiore rispetto alla versione precedente.
Sentinel: versione del Global Express modificata per il programma ASTOR della RAF quale piattaforma volante per la sorveglianza aerea; è entrato in servizio nel 2004.
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