Grand Prix F1 Australia 2011

Grand Prix F1 Australia 2011, atau dengan nama resmi 2011 Qantas Australian Grand Prix,^[2] merupakan balapan pembuka musim seri balapan mobil Formula 1 2011, yang diselenggarakan pada tanggal 27 Maret 2011 di Sirkuit Albert Park di Melbourne. Balapan ini adalah balapan yang ke-76 di dalam sejarah gabungan Grand Prix Australia, yang dimulai sejak 100 Miles Road Race pada tahun 1928. Tadinya, balapan ini merupakan balapan yang kedua dari musim 2011, tetapi kemudian maju jadi balapan pertama dikarenakan Grand Prix Bahrain, yang sedianya menjadi balapan yang pertama di musim 2011, dibatalkan akibat adanya krisis politik yang sedang menimpa negara tersebut.^[3] Negara Australia kembali lagi menjadi balapan pembuka musim setelah terakhir kali berlangsung di musim 2009.

Grand Prix Australia 2011
Lomba ke-1 dari 19 dalam Formula Satu musim 2011 ← Lomba sebelumnya Lomba berikutnya →
Detail perlombaan
Tanggal	27 Maret 2011 (2011-03-27)
Nama resmi	LXXVI Formula 1 Qantas Australian Grand Prix
Lokasi	Sirkuit Grand Prix Melbourne, Melbourne, Australia
Sirkuit	Sirkuit jalan raya sementara
Panjang sirkuit	5.303 km (3.295 mi)
Jarak tempuh	58 putaran, 307.574 km (191.118 mi)
Cuaca	Cerah, 18°C
Penonton	111,000[1]
Posisi pole
Pembalap	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault
Waktu	1:23.529
Putaran tercepat
Pembalap	Felipe Massa	Ferrari
Waktu	1:28.947 putaran ke-55
Podium
Pertama	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault
Kedua	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
Ketiga	Vitaly Petrov	Renault
Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps2011

Balapan yang berlangsung selama 58 putaran ini sendiri berhasil dimenangkan oleh Juara Dunia Pembalap bertahan, yaitu Sebastian Vettel, dengan membalap untuk tim Red Bull Racing, setelah memulai jalannya lomba ini dari posisi terdepan. Lewis Hamilton finis di posisi kedua dalam mobil McLaren, dan Vitaly Petrov dari tim Renault menyelesaikan posisi podium dengan finis di tempat ketiga, dan menandai finis podium yang pertama dan satu-satunya di dalam kariernya, dan finis podium yang pertama bagi warga negara Rusia.^[4][5] Balapan ini adalah satu-satunya balapan hingga Grand Prix Spanyol 2016 di mana tidak ada satu pun pembalap Mercedes yang diklasifikasikan. Balapan ini juga merupakan debut Grand Prix bagi Sergio Pérez, yang membalap untuk tim Sauber.^[6]

Balapan ini juga menandai kembalinya Pirelli sebagai satu-satunya pemasok ban, menggantikan posisi Bridgestone, yang telah memasok ban untuk ajang Formula Satu antara musim 1997 dan 2010. Balapan ini adalah balapan yang pertama bagi Pirelli sebagai sebuah pemasok ban sejak Grand Prix Australia edisi musim 1991.

Ringkasan lomba

Sebastian Vettel mengawali seri perdana F1 musim 2011 dengan start terdepan sekaligus tampil menjadi pemenang dalam seri pembuka ini. Pembalap Red Bull Racing ini mendominasi balapan start sampai finis menyelesaikan 58 lap. Start dari posisi terdepan, pembalap berumur 23 tahun yang juga merupakan Juara Dunia F1 itu tidak terkejar oleh pembalap-pembalap lain, sehingga berhasil mencatatkan kemenangannya yang ke-11 selama kariernya, dan menjadi juara untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut jika diurutkan dari semenjak musim lalu, dan yang pertama kalinya di Grand Prix Australia itu.

Posisi kedua berhasil dimenangkan oleh Lewis Hamilton, yang ketika start juga melesat dengan mulus. Lewis Hamilton, yang harus puas berada di tempat kedua, tertinggal sekitar 22 detik di belakang Vettel.

Kejutan tampil dari pembalap Rusia, yaitu Vitaly Petrov, yang mengendarai mobil Lotus-Renault, dimana dia berhasil naik podium ketiga, sekaligus menjadi pembalap yang pertama dari negara Rusia yang berhasil naik podium di dalam ajang Kejuaraan Dunia Formula Satu. Petrov berhasil menahan laju pembalap kawakan Ferrari, yaitu Fernando Alonso, di tempat keempat, dan pembalap tuan rumah yang sekaligus juga rekan setim Vettel, yaitu Mark Webber, yang harus puas berada di tempat kelima.

Pembalap debutan asal Meksiko, yaitu Sergio Pérez, dari tim Sauber finis di posisi ke-7, tetapi dia kemudian didiskualifikasi karena pelanggaran sayap belakang.

Laporan

Latar belakang sebelum lomba

Pada hari Kamis sebelum balapan ini berlangsung, FIA mengubah aturan untuk Sistem Pengurang Hambatan (DRS). Aturan aslinya mengharuskan marka ditempatkan pada 600 meter terakhir lintasan lurus utama untuk mewakili zona tempat DRS dipasang, namun kemudian diubah untuk mencakup seluruh lintasan lurus depan, yang panjangnya mencapai 867 meter.^[7] Jarak antara garis "deteksi" dan "aktivasi" – penanda pada sirkuit yang mengukur waktu antara dua mobil dan titik tempat DRS dapat digunakan – juga diperpanjang agar memberikan para pembalap lebih banyak waktu untuk menyadari bahwa sistem DRS mereka aktif.^[7]

Pemasok ban Pirelli membawa ban kompon keras berpita perak sebagai ban "utama" yang lebih keras dan ban kompon lunak berpita kuning sebagai ban "pilihan" yang lebih lunak. Ini adalah pilihan ban yang sama dengan yang dipilih oleh Bridgestone untuk dibawa ke Grand Prix Australia pada tahun sebelumnya.^[8][9]

Sesi latihan bebas hari Jumat dijalankan dalam kondisi yang tidak seperti yang pernah dialami oleh para tim selama sesi pengujian musim dingin, dengan suhu yang rendah, kondisi angin yang berubah-ubah, dan hujan yang turun sesekali di sore hari. Hal ini menjadikan sesi latihan bebas sebagai pengalaman belajar bagi tim, karena ban Pirelli memiliki rentang suhu yang jauh lebih sempit daripada ban Bridgestone yang digunakan pada tahun 2010. Dengan suhu sekitar dan lintasan yang secara konsisten lebih rendah dari 20 °C (68 °F), tim kesulitan menemukan rentang performa yang optimal untuk ban. Komentator selama balapan pendukung juga mencatat bahwa karena jumlah balapan pendukung yang lebih tinggi secara proporsional di Melbourne dibandingkan dengan putaran kejuaraan dunia yang lainnya, dan perbedaan susunan ban yang digunakan dalam kategori pendukung tersebut, maka lintasan menjadi "lebih lambat" seiring dengan berjalannya hari. Ketika mobil Formula Satu memasang karet pada trek balap yang ada, balapan pendukung mengambil kembali karet atau mendorongnya keluar dari trek balap. Hal ini terutama terlihat selama kualifikasi untuk balapan pendukung V8 Supercars tidak lama setelah sesi latihan bebas pertama. Beberapa pergantian pembalap juga dilakukan pada sesi latihan bebas pertama, dengan Daniel Ricciardo yang menggantikan posisi Jaime Alguersuari di tim Scuderia Toro Rosso, Karun Chandhok yang menggantikan posisi Jarno Trulli di Team Lotus, dan Nico Hülkenberg yang membalap untuk tim Force India menggantikan posisi Paul di Resta.

Menjelang balapan, Sebastian Vettel telah berhasil memenangkan 3 dari 4 Grand Prix terakhir (dan telah mundur dari posisi terdepan di balapan yang tidak berhasil dimenangkan olehnya), serta dinobatkan sebagai Juara Dunia. Baik dia, maupun mobil barunya (Red Bull RB7) tampak dalam performa yang baik untuk mempertahankan gelar juara dunia yang telah berhasil mereka raih.

Balapan ini diadakan dua minggu setelah gempa bumi dan tsunami Tōhoku, sehingga beberapa tim memutuskan untuk memberikan penghormatan pada mobil mereka.

Sesi latihan bebas

Sergio Pérez melakukan debut Grand Prix-nya bersama dengan tim Sauber.

Tim Red Bull Racing memimpin sesi latihan bebas pertama, dengan Mark Webber yang finis tiga persepuluh detik lebih cepat daripada Juara Dunia Pembalap bertahan, yaitu Sebastian Vettel, dan hampir satu detik lebih cepat daripada Fernando Alonso. Vettel mengalami ban depan melepuh yang pada awalnya menimbulkan kekhawatiran atas integritas ban Pirelli, tetapi kemudian terungkap sebagai sebuah fenomena yang dialami oleh beberapa tim selama sesi pengujian musim dingin. Sesi itu ditandai oleh kecelakaan awal yang melibatkan Karun Chandhok. Pembalap asal India itu adalah mobil yang pertama yang memasuki sirkuit, dan kehilangan kendali pada putaran instalasinya, di mana dia berputar dan menabrak dinding di pintu keluar tikungan ketiga. Tim tidak mencatat kegagalan mekanis, dan menghubungkan kecelakaan itu dengan kesalahan pembalap. Beberapa pembalap yang lain, termasuk Felipe Massa, Vitaly Petrov, dan Nico Rosberg, semuanya mengalami masalah di tikungan ketiga, di mana mereka melebar ke perangkap kerikil. Kerusakan pada mobil Chandhok sangat kecil, dan Jarno Trulli dapat kembali ke tempat duduknya tepat pada waktunya untuk sesi latihan bebas kedua.

Meskipun mengklaim selama jeda musim bahwa mereka tertinggal satu detik dari para pesaingnya, namun tim McLaren mengikuti Red Bull dalam mengklaim dua waktu tercepat di sesi kedua, dengan Jenson Button yang sepersepuluh detik lebih cepat dari Lewis Hamilton, Alonso, dan Vettel. Hujan yang turun sebentar-sebentar di sore hari menyebabkan pengawas balapan menyatakan sirkuit basah, tetapi tidak ada pembalap yang menggunakan ban basah atau ban basah, dan garis kering segera ditetapkan. Setengah jam terakhir dijalankan dalam kondisi balapan sebagai simulasi DRS untuk memeriksa apakah sistem telah diterapkan dengan benar. Karena sebagian besar catatan waktu putaran pada hari itu telah ditetapkan dengan bantuan DRS tanpa batas, maka tidak ada satu pun pembalap yang mencatatkan waktu tercepat untuk sesi tersebut setelah simulasi dimulai.

Tim Hispania Racing sama sekali tidak ambil bagian di dalam sesi latihan bebas pertama, dengan tim yang menghabiskan sebagian besar hari untuk membangun kedua mobil mereka di dalam garasi pit. Vitantonio Liuzzi dapat meninggalkan garasi tiga menit sebelum akhir sesi latihan bebas kedua, dan menyelesaikan putaran instalasi, tetapi tidak mencatatkan waktu putaran sama sekali. Narain Karthikeyan tidak masuk ke sirkuit. Kedua mobil dapat masuk ke sirkuit untuk sesi latihan bebas ketiga, dengan Karthikeyan yang mencatatkan waktu putaran tercepat sekitar empat belas detik lebih lambat dari pembalap yang tercepat di dalam sesi tersebut, yakni Sebastian Vettel. Liuzzi tidak dapat mencatatkan waktu putaran setelah mobilnya secara tiba-tiba kehilangan semua tenaga pada putaran instalasinya, dan dia diderek dari sirkuit, meskipun tim dapat menyelesaikan masalah tersebut tepat waktu untuk sesi kualifikasi. Namun, karena sayap depan spesifikasi musim 2011 mereka gagal dalam uji tabrak wajib, tim terpaksa menggunakan sayap spesifikasi musim 2010, yang tidak dirancang bersama dengan paket aerodinamika baru mereka, sehingga menghasilkan mobil yang beroperasi pada efisiensi aerodinamis yang kurang dari puncak. Sesi ini berjalan tanpa insiden, meskipun tim Williams mengalami penundaan setelah masalah pada girboks membuat Rubens Barrichello tetap berada di dalam garasi pitnya, dan Pastor Maldonado berputar keluar dari sirkuit, dan tidak dapat bergabung kembali sehingga mereka bergabung bersama dengan Pérez, Karthikeyan, dan Liuzzi untuk menyelesaikan kurang dari 10 putaran pada sesi latihan bebas ketiga.

Kualifikasi

Narain Karthikeyan di belakang kemudi salah satu mobil Hispania F111. Karthikeyan dan rekan setimnya, yaitu Vitantonio Liuzzi, gagal lolos babak kualifikasi karena mereka berada di luar 107% dari catatan waktu putaran Sebastian Vettel di bagian pertama sesi kualifikasi.

Periode sesi kualifikasi yang pertama dibuka dengan ketidakpastian apakah sebanyak empat mobil akan dapat lolos sesi kualifikasi. Kondisi tim Hispania yang terbatas dan waktu putaran yang buruk membuat lolos sesi kualifikasi menjadi tidak mungkin, sementara tim Virgin Racing mengakui bahwa mereka khawatir tidak akan dapat turun balapan karena catatan waktu putaran terbaik Timo Glock di sesi latihan bebas ketiga hanya dua persepuluh detik dalam 107% dari waktu terbaik Sebastian Vettel, sementara Jérôme d'Ambrosio jauh di luar patokan. Kedua pembalap Virgin berhasil lolos sesi kualifikasi, di mana mereka menempati dua posisi terakhir di grid, sementara kedua pembalap Hispania tersingkir karena berada di luar 107% dari catatan waktu putaran posisi terdepan sementara. Mereka kemudian meminta izin untuk ikut balapan, dengan alasan "kondisi luar biasa", tetapi ditolak oleh pengawas balapan.^[10] Kedua pembalap Team Lotus juga tereliminasi di sesi Q1, menyebabkan kejutan di dalam tim, yang berharap bisa lebih dekat ke lini tengah. Nick Heidfeld adalah pembalap yang lainnya yang tereliminasi di sesi Q1, pertama-tama mengalami masalah dengan perangkat KERS di mobil R31 miliknya, dan kemudian mengalami kemacetan yang mengganggu putaran cepatnya. Beberapa tim, termasuk tim Ferrari, terpaksa mengorbankan satu set ban lunak hanya untuk melaju ke sesi Q2.

Sesi kualifikasi bagian yang kedua dibuka dengan kesalahan dari Rubens Barrichello yang membuatnya terpelintir. Dia gagal mencatatkan waktu putaran, dan lolos babak kualifikasi di urutan ketujuh belas di grid. Sergio Pérez dari tim Sauber juga berjuang dengan masalah hidrolik yang membuatnya kehilangan waktu di lintasan. Michael Schumacher gagal melaju ke sesi Q3 dengan selisih seperseratus detik. Jaime Alguersuari lolos babak kualifikasi di urutan kedua belas, diikuti oleh tiga pembalap pemula, yaitu Pérez, Paul di Resta, dan Pastor Maldonado. Adrian Sutil tertinggal di urutan keenam belas di grid setelah, pada putaran cepat, dia mengaktifkan perangkat DRS dan KERS-nya secara bersamaan pada saat keluar dari tikungan terakhir, sehingga membuatnya terpelintir. Meskipun dia mampu menghindari kontak dengan dinding, namun putaran itu membahayakan putaran cepat dan terakhirnya.

Sesi kualifikasi bagian yang terakhir dimulai dengan Sebastian Vettel yang mencatatkan waktu putaran yang dengan cepat terbukti tidak terkalahkan. Mark Webber bertahan di posisi kedua selama sebagian besar periode sebelum Lewis Hamilton dan Jenson Button mampu memisahkan kedua mobil Red Bull tersebut. Webber mampu merebut kembali posisi ketiga dari Button, tetapi merasa bingung dengan kurangnya kecepatannya dibandingkan dengan rekan setimnya; Vettel hampir sedetik lebih cepat dari Hamilton. Dia terlihat mencatatkan waktu putaran yang sama di sesi berikutnya tanpa menggunakan perangkat KERS-nya sama sekali selama putaran. Fernando Alonso membuntuti kedua mobil McLaren dengan berada di posisi kelima, di mana dia merasa heran dengan kurangnya kecepatan mobilnya setelah sebelumnya tampil menjanjikan di awal sesi latihan bebas. Vitaly Petrov berada di posisi keenam untuk tim Renault, di depan Nico Rosberg, yang berada di posisi ketujuh untuk tim Mercedes, Felipe Massa, Kamui Kobayashi, dan Sébastien Buemi.

Balapan

Spekulasi sebelum balapan ini berlangsung menunjukkan bahwa tim Red Bull menggunakan perangkat "KERS khusus start", yang sengaja dirancang untuk membantu kedua pembalap mereka di awal balapan dengan mengorbankan penggunaan perangkat tersebut selama Grand Prix. Hal ini nampaknya didukung oleh telemetri yang menunjukkan bahwa Sebastian Vettel sama sekali tidak menyentuh tombol KERS-nya pada putaran di sesi kualifikasi, namun kepala tim Christian Horner mengungkapkan pasca-balapan bahwa tim tersebut tidak pernah memasang KERS pada salah satu mobil mereka selama sesi kualifikasi atau balapan berlangsung, dan merahasiakan keputusan tersebut agar dapat menyesatkan lawan.^[11]

Vettel membuat start yang terbaik dari posisi terdepan, sementara kedua mobil McLaren yang dikemudikan oleh Hamilton dan Jenson Button memulai jalannya balapan ini dengan lambat dari posisi kedua dan keempat di sisi grid yang kotor. Hal ini membuat Vettel tidak tertantang memasuki tikungan pertama, dengan tombol KERS di mobil Hamilton yang memungkinkannya untuk tetap berada di posisi kedua dari Webber. Button tidak mampu mempertahankan posisinya karena dia ditantang oleh Fernando Alonso dan Vitaly Petrov. Petrov berada di posisi keempat dan Alonso terdorong ke rumput dan jatuh ke belakangnya, sementara Button turun ke posisi keenam di belakang Felipe Massa. Di tengah rombongan, terjadi tabrakan antara Michael Schumacher dan Jaime Alguersuari yang mengakibatkan kedua pembalap harus masuk ke dalam pit untuk perbaikan; Schumacher mengalami ban kempes dan Alguersuari mengalami kerusakan sayap depan. Seluruh pembalap melewati putaran pertama dengan aman, dan menyelamatkan Rubens Barrichello dari kecelakaan kerikil dalam upaya menghindari insiden, yang membuatnya turun ke posisi yang paling terakhir. Sebastian Vettel unggul 2,4 detik dari Hamilton di akhir putaran pertama, dan dia meningkatkannya menjadi 3,2 detik di akhir putaran kedua, dengan Webber yang berada tepat di belakang Hamilton. Hamilton kemudian mulai merespons putaran cepat Vettel, dengan mudah menjauh dari Webber, dan menjaga jarak dengan Vettel sekitar 3 detik. Webber dan Petrov merasa nyaman di posisi ketiga dan keempat, dengan pertarungan utama di lintasan adalah upaya berulang Jenson Button untuk mendapatkan posisi kelima dari Massa. Button mencoba berkali-kali untuk menyalip Massa, tetapi usahanya tidak berhasil hingga putaran ke-11 ketika dia berputar di sisi luar pembalap Brasil itu di tikungan cepat Tikungan ke-11. Button terpaksa memotong tikungan untuk menyelesaikan penyalipannya dan diberikan penalti drive-through, meskipun menyatakan dalam transmisi radio bahwa dia merasa memiliki posisi ketika dia dipaksa untuk keluar dari sirkuit. Massa kehilangan momentum dan disalip oleh Fernando Alonso yang sedang memulihkan diri di dalam mobil Ferrari miliknya, yang semakin membahayakan posisi Button, karena untuk mengembalikan posisi itu kepada Massa, dia harus membiarkan kedua pembalap Ferrari itu lewat. Di depan, Vettel hanya unggul 1,5 detik saja dari Hamilton pada saat dia melakukan pit stop pertamanya, dan bergabung kembali di posisi keempat di belakang Button yang belum menyelesaikan drive-through dan melakukan pit stop. Button berusaha untuk menahan laju Vettel untuk membantu rekan setimnya, yaitu Hamilton, meskipun Vettel dengan cepat menyalipnya dan mencatatkan putaran tercepat dalam balapan dengan ban yang baru. Hamilton melakukan pit stop dua putaran kemudian, tetapi ini terbukti merugikan karena dia bergabung kembali dengan ketertinggalan hampir tujuh detik di belakang Vettel. Webber, Petrov, Alonso, dan Massa menyusul; Webber bergabung kembali dengan ban keras, tidak seperti pembalap yang lainnya.

Lewis Hamilton menjadi penantang terdekat Sebastian Vettel di sepanjang akhir pekan balapan kali ini, dengan selisih 22 detik dari posisi terdepan.

Felipe Massa mengalami balapan yang mengecewakan, di mana dia harus puas finis di posisi kesembilan (dan naik ke posisi ketujuh setelah balapan, karena diskualifikasi yang menimpa kedua pembalap Sauber).

Pastor Maldonado adalah pembalap yang pertama yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan, di mana mobilnya menepi ke sisi sirkuit dengan masalah teknis yang tidak terdiagnosis, yang kemudian ditelusuri kembali oleh tim ke masalah transmisi. Dia bergabung beberapa putaran kemudian bersama dengan Michael Schumacher, yang mengalami kerusakan akibat terlibat kontak dengan Alguersuari, dan tim Mercedes merasa lebih baik tersingkir dari balapan ini daripada terus melaju dan mengambil risiko kerusakan lebih lanjut pada mobil. Heikki Kovalainen menghentikan mobil Lotus T128 miliknya di putaran yang sama dengan kebocoran air, sementara Timo Glock pada awalnya diparkir di garasi dengan kegagalan mekanis, sebelum dia dapat kembali lagi ke sirkuit. Karena dia hanya menyelesaikan kurang dari 90% jarak tempuh pemenang balapan, maka dia tidak diklasifikasikan di dalam klasifikasi akhir.

Di akhir balapan, Alonso dan Webber melakukan pit stop kedua mereka jauh lebih awal daripada yang lain, dan gambaran yang lebih besar mulai muncul. Pirelli baru memberikan beberapa strategi pit yang berbeda; di mana Vettel, Hamilton, dan Petrov, semuanya menjalankan strategi dua kali pit stop, Alonso dan Webber masing-masing menominasikan pit stop yang ketiga. Lebih jauh di belakang, pembalap pendatang baru Sergio Pérez menentang semua ekspektasi dengan melakukan satu kali pit stop di dalam mobil Sauber-nya. Jenson Button juga menjalankan strategi dua kali pit stop, dan berhasil naik kembali melalui barisan untuk mendapatkan poin di titik tengah, meskipun dia mendapatkan penalti drive-through. Di tempat yang lain, Nico Rosberg bergabung bersama dengan rekan setimnya, yaitu Schumacher, di mana dia terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini seusai Barrichello mencoba untuk menyalip dari dalam ke tikungan ketiga yang merusak sidepod samping mobil Mercedes miliknya, dan membalikkan Barrichello. Mobil Rosberg mengeluarkan asap biru selama setengah putaran setelah tabrakan tersebut, dan dia dapat memarkir mobil Mercedes miliknya dengan aman di dekat sirkuit, sehingga tidak perlu lagi mengerahkan mobil keselamatan. Rubens Barrichello kemudian menghentikan mobil Williams miliknya dengan masalah yang sama dengan yang menimpa rekan setimnya, yaitu Maldonado, sehingga tim tersebut tidak memperoleh poin sama sekali.

Pada saat balapan ini mulai memasuki fase akhir, Webber dan Alonso sama-sama masuk ke dalam pit, dan kembali ke sirkuit sekitar dua puluh detik di belakang Petrov. Lewis Hamilton keluar dari trek di tikungan pertama yang merusak baki bawah di mobilnya. Itu cukup untuk menghentikannya menantang Vettel, tetapi dia mampu bertahan di posisi kedua pada saat Webber dan Alonso mulai mendekati Petrov. Vettel berhasil memenangkan balapan dengan selisih dua puluh dua detik dari Hamilton, untuk menjadi pembalap yang pertama yang berhasil memenangkan tiga Grand Prix berturut-turut sejak Button memenangkan empat balapan secara berturut-turut pada bulan Mei dan Juni 2009.^[5] Alonso dengan cepat mengejar Petrov, tetapi Petrov bertahan cukup lama untuk mengamankan posisi ketiga, yang kemudian menjadi satu-satunya podium di sepanjang kariernya. Dengan Alonso yang finis di posisi keempat, Mark Webber menyamai hasil terbaiknya di Albert Park, dengan finis di posisi kelima. Jenson Button finis di posisi keenam di depan Sergio Pérez dari tim Sauber yang finis di posisi ketujuh dan rekan setimnya, yaitu Kamui Kobayashi, yang finis di posisi kedelapan, sementara Felipe Massa melintasi garis finis di posisi kesembilan, dengan jarak hampir sembilan puluh detik di belakang Vettel. Sébastien Buemi mengklaim poin kejuaraan dunia yang terakhir dengan finis di posisi kesepuluh, tetapi tertinggal satu putaran.

Pasca-balapan

Selama inspeksi pasca-balapan, kedua mobil Sauber yang dikemudikan oleh Kobayashi dan Pérez ditemukan tidak mematuhi peraturan olahraga karena pelanggaran teknis yang melibatkan elemen paling atas dari sayap belakang, yang menyebabkan keduanya didiskualifikasi dari balapan ini.^[12] Hasil akhir balapan ini pun disesuaikan dengan Massa yang berada di posisi ketujuh, Buemi di posisi kedelapan, dan duet pembalap Force India yang terdiri dari Adrian Sutil dan Paul di Resta naik ke posisi kesembilan dan kesepuluh – dan posisi perolehan poin – masing-masing. Setelah balapan, tim Sauber menyatakan bahwa mereka bermaksud untuk mengajukan banding atas keputusan tersebut,^[13] tetapi lebih memilih untuk tidak melakukannya pada tanggal 29 Maret setelah penyelidikan internal menemukan adanya kesalahan produksi yang menyebabkan produksi komponen yang tidak mematuhi peraturan, meskipun direktur teknis James Key mengklaim komponen yang melanggar tidak memberikan kinerja tambahan pada mobil.^[14]

Dimulainya balapan ini memastikan bahwa Rubens Barrichello secara resmi telah memulai balapan dalam 19 musim Formula Satu yang terpisah, memecahkan rekor sebelumnya yang dipegang oleh Graham Hill sebanyak 18 musim.

Rekapitulasi balapan

Hasil lengkap kualifikasi

Pos	No	Pembalap	Konstruktor	Bagian 1	Bagian 2	Bagian 3	Grid
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:25.296	1:24.090	1:23.529	1
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:25.384	1:24.595	1:24.307	2
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:25.900	1:24.658	1:24.395	3
4	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:25.886	1:24.957	1:24.779	4
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:25.707	1:25.242	1:24.974	5
6	10	Vitaly Petrov	Renault	1:25.543	1:25.582	1:25.247	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:25.856	1:25.606	1:25.421	7
8	6	Felipe Massa	Ferrari	1:26.031	1:25.611	1:25.599	8
9	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:25.717	1:25.405	1:25.626	9
10	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:26.232	1:25.882	1:27.066	10
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:25.962	1:25.971		11
12	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	1:26.620	1:26.103		12
13	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	1:25.812	1:26.108		13
14	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:27.222	1:26.739		14
15	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:26.298	1:26.768		15
16	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:26.245	1:31.407		16
17	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:26.270	no time		17
18	9	Nick Heidfeld	Renault	1:27.239			18
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:29.254			19
20	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:29.342			20
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:29.858			21
22	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:30.822			22
Batas toleransi 107%: 1:31.267
DNQ	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:32.978			DNQ
DNQ	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:34.293			DNQ
Sumber:[15]

Hasil lengkap balapan

Pos	No	Pembalap	Konstruktor	Putaran	Waktu/Tersingkir	Grid	Poin
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	58	1:29:30.259	1	25
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	+22.297	2	18
3	10	Vitaly Petrov	Renault	58	+30.560	6	15
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	58	+31.772	5	12
5	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	58	+38.171	3	10
6	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	58	+54.304	4	8
7	6	Felipe Massa	Ferrari	58	+1:25.186	8	6
8	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	57	+1 Lap	10	4
9	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	57	+1 Lap	16	2
10	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	57	+1 Lap	14	1
11	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	57	+1 Lap	12
12	9	Nick Heidfeld	Renault	57	+1 Lap	18
13	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	56	+2 Laps	20
14	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	54	+4 Laps	22
NC	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	49	+9 Laps	21
Ret	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	48	Transmisi	17
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	22	Tabrakan kerusakan	7
Ret	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	19	Kebocoran air	19
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	19	Tabrakan kerusakan	11
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	9	Transmisi	15
DSQ	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	58	Sayap belakang illegal	13
DSQ	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	58	Sayap belakang illegal	9
Sumber:[16]

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap Pos Pembalap Poin 1 Sebastian Vettel 25 2 Lewis Hamilton 18 3 Vitaly Petrov 15 4 Fernando Alonso 12 5 Mark Webber 10 Sumber:[17]

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor Pos Konstruktor Poin 1 Red Bull Racing-Renault 35 2 McLaren-Mercedes 26 3 Ferrari 18 4 Renault 15 5 Toro Rosso-Ferrari 4 Sumber:[17]

• Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Referensi

1. "Motorsport Results & Attendances". Austadiums. Diakses tanggal 16 January 2016.
2. "2011 Formula 1 Qantas Australian Grand Prix". Formula1.com. Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli tanggal December 26, 2010. Diakses tanggal 24 March 2011. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. "Bahrain Grand Prix called off due to protests". BBC Sport. BBC. 21 February 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 February 2011. Diakses tanggal 21 February 2011. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. Holt, Sarah (27 March 2011). "Sebastian Vettel beats Lewis Hamilton in Australian GP". BBC Sport. BBC. Diarsipkan dari versi asli tanggal March 5, 2012. Diakses tanggal 27 March 2011. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
5. Hughes, Mark (31 March 2011). "Advance Australia Herr". Autosport. Haymarket Publications. 203 (13): 26–39. Milestones: • First podium for Petrov is the first for any Russian in Formula 1. • Vettel's win means the first hat-trick since Button in May/June 2009.
6. "Sergio Perez". RaceFans (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-06-04.
7. Noble, Jonathan (24 March 2011). "FIA extends wing overtaking zone". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 25 March 2011.
8. "Pirelli announce tyre choices for remaining races". Formula1.com. Formula One Group. 7 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 10, 2012. Diakses tanggal 2 June 2012. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
9. "Bridgestone announce tyre compounds for remaining races". Formula1.com. Formula One Group. 7 September 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 19, 2012. Diakses tanggal 2 June 2012. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
10. Noble, Jonathan (26 March 2011). "Hispania duo not allowed to race". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 26 March 2011.
11. Noble, Jonathan (28 March 2011). "Red Bull 'must have' KERS for Sepang". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 28 March 2011.
12. Elizalde, Pablo (27 March 2011). "Sauber duo disqualified from Australia". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 27 March 2011.
13. "Saubers disqualified over technical infringement – updated". formula1.com. Formula One Administration. 27 March 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 7, 2011. Diakses tanggal 27 March 2011. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
14. Elizalde, Pablo (29 March 2011). "Sauber will not appeal race exclusion". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 March 2011. Diakses tanggal 29 March 2011. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
15. "2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX - Qualifying Results". formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 July 2014. Diakses tanggal 28 December 2015.
16. "2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX - Race Results". formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 January 2015. Diakses tanggal 28 December 2015.
17. "Australia 2011 - Championship". statsf1.com. Diakses tanggal 7 March 2019.

Pranala luar

Seri sebelumnya: Grand Prix Abu Dhabi 2010 Grand Prix Bahrain 2011 dibatalkan	Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2011	Seri selanjutnya: Grand Prix Malaysia 2011
Tahun sebelumnya: Grand Prix Australia 2010	Grand Prix Australia	Tahun selanjutnya: Grand Prix Australia 2012