Loading AI tools
Pesawat bermesin ganda Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Airbus A310 merupakan sebuah pesawat terbang berbadan lebar dengan jarak menengah-hingga-jauh bermesin ganda (twinjet) yang dibuat oleh Airbus. Pesawat jet ini merupakan model kedua yang diperkenalkan oleh Airbus.
  | |
| Tipe | Pesawat jet berbadan lebar |
|---|---|
| Terbang perdana | 3 April 1982 |
| Diperkenalkan | April 1983 dengan Swissair |
| Status | Tidak diproduksi |
| Pengguna utama | FedEx |
| Pengguna lain | Pakistan International Airlines (dipensiunkan) Air Transat Mahan Air |
| Tahun produksi | 1983-2007 |
| Jumlah produksi | 255 |
| Acuan dasar | Airbus A300 |
| Varian | A310 MRTT CC-150 Polaris |
Jarak A310-300 melampaui semua model A300, dan A310-200 melampaui semua model A300 kecuali A300-600. Kualitas ini membawa A310 digunakan pada rute transatlantik. Pesawat A300 dan A310 memperkenalkan konsep penyesuaian: pilot A300-600 dan A310 dapat membandingkan diri dengan pesawat lainnya dengan latihan satu hari.
Seperti pesawat kembarnya, A300, A310 mencapai akhir pasarnya sebagai pesawat jet penumpang dan kargo. Tidak terdapat pesanan pesawat A310 penumpang baru sejak 1990-an, dan hanya pesanan pesawat kargo yang mengalir. Pesawat A310 (bersama dengan A300) menghentikan produksinya pada Juli 2007, tetapi lima pesanan dari Iraqi Airways masih tercatat, namun sanksi Irak mencegah pengiriman pesawat, sehingga, pihak Airbus memutuskan menghapus pesanan tersebut. Penjualan pesawat kargo akan dimasukkan dalam pesanan A330-200F.[1]
Pesawat ini diluncurkan pada Juli 1978 untuk Lufthansa dan Swissair. Sebuah pembangunan lebih jauh terhadap A300, pesawat ini awalnya melahirkan A300 B10. Merupakan "bayi" A300, perbedaan utama dari kedua pesawat tersebut adalah:
Pesawat A310 dipasarkan sebagai perkenalan kepada operasi pesawat berbadan lebar. Dengan Airbus A330 yang sukses, pesanan terhadap A310 sepertinya tidak mungkin lagi. Antara 1993 dan 1997, 255 A310-an telah dikirim oleh Airbus.
Pesawat A300 dan A310 menjadikan Airbus sebagai pesaing bagi Boeing dan berkembang lebih jauh dengan keluarga A320 dan A330/A340.
A310 telah digunakan oleh angkatan udara dari negara-negara berikut:
A310 pertama, pesawat Airbus ke-162 yang selesai dari jalur perakitan, melakukan penerbangan perdananya pada April 1982 dengan mesin Pratt & Whitney JT9D. Seri -200 memasuki penerbangan komersial dengan Swissair dan Lufthansa setahun kemudian.
Sebuah versi yang dapat ditukar, kursinya dapat dilepaskan dan kargo diletakkan di dek utama.
Terbang perdana pada Juli 1985, seri -300 memiliki MTOW yang ditingkatkan dan jarak yang makin jauh, disediakan oleh tangki bahan bakar tambahan pada penyeimbang horizontal dan tengah pesawat. Model ini juga memiliki winglet untuk menambah keefisienan pesawat, sebuah fitur yang pernah dipasang pada beberapa -200. Pesawat ini memasuki penerbangan komersial pada 1986, dengan Swissair. Tidak ada A310 kargo yang dibuat. Operator seperti FedEx mengubah A310 bekasnya menjadi pesawat kargo. Beberapa merupakan versi -300.
Sebuah versi yang dapat ditukar, kursinya dapat dilepaskan dan kargo diletakkan di dek utama.
A310 telah dioperasikan oleh beberapa angkatan udara di dunia sebagai pesawat angkut, bagaimanapun beberapa pesawat telah dikonfigurasikan menjadi "Multi Role Tanker Transport" oleh EADS, menyediakan kemampuan mengisi bahan bakar terbang. Enam pesawat telah dipesan; empat oleh Luftwaffe Jerman dan dua oleh Angkatan Bersenjata Kanada. Pengiriman dimulai pada 2004, Tiga pesawat ditukar di Elbe Flugzeugwerke EADS (EFW) di Dresden, Jerman; tiga lainnya di Lufthansa Technik di Hamburg, Jerman. Angkatan Udara Chili telah membeli dua A310 untuk menggantikan pesawat angkut dan tanker 7070-320 'Aguila". Pesawat pertama diterima pada Oktober 2007 (tanpa dimodifikasi sebagai MRTT), sementara yang kedua menjalani perbaikan dan transformasi ke MRTT; setelah pesawat tersebut diterima, pesawat pertama akan diperbaiki dan dimodifikasi. Kontrak untuk kedua pesawat melampaui US$100 juta, termasuk perubahan ke MRTT, latihan dan pemeriksaan.
| [2] | A310-200 | A310-200F | A310-300 | A310-300F |
|---|---|---|---|---|
| Awak kabin | 2 | |||
| Panjang | 46.66 m (153 kaki 1 in) | |||
| Tinggi | 15.8 m (51 kaki 10 in) | |||
| Rentang sayap | 43.9 m (144 kaki) | |||
| Lambaian sayap | 28 ° | |||
| Bagian persilangan | 5.64 m (17ft 4in) | |||
| Penumpang (2cl) | 240 | 33t kargo | 240 | 33t kargo |
| MTOW | 141,974 kg (312,342 lb) | 164,000 kg (361,600 lb)* | ||
| Berat kosong | 80,142 kg (176,312 lb) |
72,400 kg | 83,100 kg (183,300 lb) |
73,900 kg |
| Bahan bakar maks. | 55,200 l (14,603 US g) | 75,470 l (19,940 US g) | ||
| Kecepatan terbang (M) | 0.79 | |||
| Kecepatan maks. (M) | 0.84 | |||
| Ceiling | 12,000 m (40,000 kaki) | |||
| Kekuatan (×2) (lb) | 50,000-53,200 | 56,000-59,000 | ||
| Mesin | PWJT9D-7R4 atau CF6-80C2A2 | PW4156A atau CF6-80C2A8 | ||
| Jarak | 6,800 km (3,670 nm) |
5,550 km | 9,600 km (5,200 nm) |
7,330 km |
* 157,000 kg merupakan standar untuk -300, 164,000 kg merupakan opsi.
ada akhir Maret 2007, 260 A310-an telah dipesan dan 255 pesawat dikirim.
| 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 22 |
| 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | 1987 | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 |
| 24 | 19 | 18 | 23 | 28 | 21 | 19 | 26 | 21 | 17 | 0 | 0 | 0 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
