Álvaro Bautista Arce (Talavera de la Reina, 1984. november 21. –) spanyol motorversenyző, a 2006-os 125 köbcentis bajnok, a 2022-es és 2023-as Superbike-világbajnokság győztese.[1]
| Álvaro Bautista | |||||||
 | |||||||
| Bautista 2022-ben | |||||||
| Életrajzi adatai | |||||||
| Született | 1984. november 21. (39 éves) Talavera de la Reina, Spanyolország | ||||||
| Nemzetisége | spanyol | ||||||
| Pályafutása | |||||||
| Csapata | Aruba.it Racing – Ducati (Csapattárs:  Nicolò Bulega) | ||||||
| Rajtszáma | 1 | ||||||
| Statisztikái | |||||||
| MotoGP | |||||||
| Aktív évek | 2010–2018, 2023 | ||||||
| Csapatok | Suzuki, Gresini, Aspar Team, Ducati | ||||||
| VB-cím | 0 | ||||||
| 250 cm³ | |||||||
| Aktív évek | 2007–2009 | ||||||
| Csapatok | Aspar Team | ||||||
| VB-cím | 0 | ||||||
| 125 cm³ | |||||||
| Aktív évek | 2002–2006 | ||||||
| Csapatok | Atlético Madrid, Seedorf Racing, Aspar Team | ||||||
| VB-cím | 1 (2006) | ||||||
| Superbike | |||||||
| Aktív évek | 2019– | ||||||
| Csapatok | Ducati, Honda | ||||||
| VB-cím | 2 (2022, 2023) | ||||||
| 2023-as pozíció | 1. | ||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Álvaro Bautista témájú médiaállományokat. | |||||||
Karrierje
125 cm³ világbajnokság
Bautista a gyorsaságimotoros-világbajnokságban 2002-ben mutatkozhatott be, ugyanebben az évben második lett a spanyol 125-ös bajnokságban. 2003-ban ugyanezt megnyerte. A nyolcadliteresek között első dobogós helyezését 2004-ben szerezte, 2006-ban világbajnok lett.
250 cm³
Első évét a negyedliteresek között 2007-ben töltötte. Már ebben az évben megszerezte első győzelmét, az olasz nagydíjon. Ehhez még egyet, valamint további hét dobogós helyezést tudott hozzátenni. A szezont végül a negyedik helyen zárta, ezzel toronymagasan ő lett a legjobb újonc.
2008-ban tovább javult a teljesítménye, sokáig Marco Simoncelli legnagyobb ellenfele volt a világbajnoki címért folytatott harcban. A szezon elején még ő volt előrébb, végül azonban Simoncelli jobb formájának, valamint Bautista műszaki hibáinak is köszönhetően végül megszerezte a világbajnoki címet. A spanyol második lett.
MotoGP
Suzuki
2010-re felkerült a MotoGP-be, a Suzuki gyári csapatához. Első éve a tanulásról szólt. A francia nagydíjat sérülés miatt ki kellett hagynia, majd ezt követően fokozatosan fejlődve a katalán nagydíjtól kezdve (ahol ötödik lett[2]) legtöbbször a tizediknél jobb helyen végzett. Katalóniai ötödik helyét még egyszer tudta megismételni, Malajziában szintén ezen a helyen intették le. 2011-ben a szezon első két futamán nem tudott rajthoz állni, miután Katarban eltörte a bal combcsontját.[3] Bautista többször megmutatta a Suzukiban rejlő potenciált, azonban sokszor nem bírta a nyomást, és elesett, emiatt pedig vagy éppen csak beért pontszerző helyre, vagy fel kellett adnia a versenyt. A szezont végül ismét a tizenharmadik helyen zárta.
Gresini
2011. novemberében vált hivatalossá, hogy Bautista a Gresini Racinghez szerződik, az elhunyt Marco Simoncelli és a távozó Aojama Hirosi helyére. Később Michele Pirro csatlakozott még a csapathoz, egy CRT-specifikációjú motorral. Az első hat versenyen mindannyiszor a legjobb tíz között végzett, és a brit nagydíjon megszerezte pályafutása első MotoGP-s pole-pozícióját, bő egy tizeddel megelőzve Ben Spiest és Casey Stonert.[4] A vezetést végül nagyon gyorsan át kellett adnia, azonban így is addigi legjobb eredményét tudhatta magáénak, negyedik lett. Hollandiában egy rossz rajtot követően azzal próbált kompenzálni, hogy az első kanyarban rendkívül későn fékezett, azonban ezzel ő is elcsúszott, valamint magával rántotta Jorge Lorenzót is, akinek az esés miatt beragadt a gázkarja a Yamahán, így nem tudta folytatni a versenyt. Mind Lorenzo, mind a Yamaha panaszt nyújtott be Bautista szerintük veszélyes megmozdulása miatt, ennek következtében pedig a német nagydíjra Bautistát rajtbüntetéssel sújtották, eszerint egészen az utolsó helyig került hátra, függetlenül a kvalifikáción elért eredményétől.[5][6] Később stabilizálódott Bautista teljesítménye, és csak egyszer végzett nyolcadiknál rosszabb helyen az év hátralévő részében. Misanóban megszerezte első dobogós helyezését, két versennyel később, Japánban pedig megismételte ezt, amikor Cal Crutchlow motorjából idő előtt kifogyott a benzin.
2013-ra is maradt a Gresininél, azonban új csapattársat kapott Bryan Staring személyében. Bár a dobogós helyezés ebben az évben nem jött össze neki, azonban folyamatosan a mezőny második csoportjában harcolt, és mindössze kétszer esett ki. A két kiesést leszámítva minden versenyen legalább nyolcadik volt, így év végén hatodik helyen végzett. 2014-re Bautista ismét új csapattársat kapott, ezúttal Scott Redding érkezett mellé. Ez a szezon az előző évekhez képest felettébb hektikusan alakult számára, ugyanis hétszer is feladni kényszerült az éppen aktuális versenyt, a szezonzáron pedig csak tizenhatodik lett. Emellett viszont, amikor célba ért, nem végzett tizediknél rosszabb helyen, valamint Franciaországban másfél év után ismét dobogóra állhatott.
2015-re a Gresini Racing megkapta a királykategóriába visszatérő Aprilia gyári támogatását. Az ismét új csapattársat kapó Bautista az első hét futamon folyamatosan jobban szerepelt Gresinis márkatársaitól, Marco Melandritól[7] és Stefan Bradltól.[8] Az összes versenyt sikerült befejeznie, kivéve a katari nyitányt. Több top10-es eredménnyel az összetett tabella 16. helyén végzett 31 egységgel. 2016-ban ismét az Aprilia Racing Team Gresinivel versenyzett. A 2015-öshöz képest valamelyest jobb eredményei születtek, bár dobogóra ezúttal sem sikerült állnia. Legjobb helyezései két 7. volt, egy Japánból, egy a maláj nagydíjról. A versenyzők között 12. helyen rangsorolták 82 gyűjtött egységgel.
Aspar
A 2017-es évadra visszatért egykori kisebb kategóriás csapatához, az Aspar Teamhez és egy Ducati Desmosedici GP16-ot vezetett.[9] Már jóval több kiesést könyvelhetett el, a szezon első felében szerzett stabil pontjainak köszönhetően ismét 12. lett a tabellán.
2018-ra átnevezték a gárdát Ángel Nieto Teamre, hogy tisztelegjenek a 70 éves korában elhunyt legenda előtt.[10][11] Ausztráliában a gyári Ducati Teamnél ment a sérült Jorge Lorenzo helyetteseként[12] és ekkor érte el legjobb helyezését, amikor a 4. helyen intették le.[13]
Superbike-világbajnokság
Kilenc MotoGP-s év után bejelentette, hogy 2019-re nem sikerült csapatot találnia és a gyári Ducaticat versenyeztető Aruba.it Racing versenyzője lett a Superbike-világbajnokságon.[14] Az év elején szinte az összes versenyt meg tudta nyerni domináns teljesítménnyel. Az év közepétől, a Donington Parkban rendezett forduló után azonban folyamatosan romlott és gyengült a teljesítménye, feszülté vállt,[15] így a Kawasaki gyári pilótája, Jonathan Rea szerezte meg a bajnoki címet, amivel sorozatban ötödik sikerét aratta.[16]
2019 szeptemberében hivatalos lett, hogy a gyári HRC Hondához megy át[17] annak a reményében, hogy segítsen a gárdának a nagy volumenű technikai fejlesztésben. Az évet csupán egy 3. hellyel zárta,[18] ami csak a 9. pozícióra volt elég összetettben.
A 2021-es kiírásban szintén a Ducati Panigale V4 R és a Honda CBR1000RR-R közötti jelentős karakterkülönbség miatt újfent gyengébben teljesített, futamgyőzelemre pedig esélye sem volt.
2021 augusztusában bejelentette, hogy 2022-re visszatér az Aruba.it csapatához.[19] Szeptember 24-én és 25-én mindent megnyert Barcelonában és 2019 óta az első triplázását érte el.[20] November 13-án az indonéziai Mandalika aszfaltcsíkon ezüstérmes lett Toprak Razgatlıoğlu mögött, amivel behozhatatlan előnyre tett szert és elhódította a világbajnoki címet.[21][22]
Eredményei
Statisztika
| Szezon | Géposztály | Motor | Versenyek | Győzelem | Dobogó | Pole | Pont | Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 125 cm³ | Aprilia | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 2003 | 125 cm³ | Aprilia | 16 | 0 | 0 | 0 | 31 | 20. |
| 2004 | 125 cm³ | Aprilia | 16 | 0 | 4 | 0 | 129 | 7. |
| 2005 | 125 cm³ | Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 47 | 15. |
| 2006 | 125 cm³ | Aprilia | 16 | 8 | 14 | 8 | 338 | 1. |
| 2007 | 250 cm³ | Aprilia | 17 | 2 | 7 | 1 | 181 | 4. |
| 2008 | 250 cm³ | Aprilia | 16 | 4 | 11 | 5 | 244 | 2. |
| 2009 | 250 cm³ | Aprilia | 16 | 2 | 10 | 3 | 218 | 4. |
| 2010 | MotoGP | Suzuki | 17 | 0 | 0 | 0 | 85 | 13. |
| 2011 | MotoGP | Suzuki | 15 | 0 | 0 | 0 | 67 | 13. |
| 2012 | MotoGP | Honda | 18 | 0 | 2 | 1 | 178 | 5. |
| 2013 | MotoGP | Honda | 18 | 0 | 0 | 0 | 171 | 6. |
| 2014 | MotoGP | Honda | 18 | 0 | 1 | 0 | 89 | 11. |
| 2015 | MotoGP | Aprilia | 18 | 0 | 0 | 0 | 31 | 16. |
| 2016 | MotoGP | Aprilia | 18 | 0 | 0 | 0 | 82 | 12. |
| 2017 | MotoGP | Ducati | 18 | 0 | 0 | 0 | 75 | 12. |
| 2018 | MotoGP | Ducati | 18 | 0 | 0 | 0 | 105 | 12. |
| 2023 | MotoGP | Ducati | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31. |
| Összesen | 275 | 16 | 49 | 18 | 2071 |
Teljes MotoGP-eredménylistája
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Géposztály | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 125 cm³ | Aprilia | JPN | RSA | SPA 25 |
FRA | ITA | CAT Ki |
NED | GBR | GER | CZE | POR | BRA | PAC | MAL | AUS | VAL 23 |
HN | 0 | ||||
| 2003 | 125 cm³ | Aprilia | JPN 18 |
RSA 25 |
SPA 17 |
FRA Ki |
ITA 28 |
CAT 28 |
NED Ki |
GBR 14 |
GER Ki |
CZE 16 |
POR 15 |
BRA 16 |
PAC 12 |
MAL 15 |
AUS 4 |
VAL 6 |
20. | 31 | ||||
| 2004 | 125 cm³ | Aprilia | RSA 9 |
SPA Ki |
FRA 9 |
ITA Ki |
CAT 6 |
NED 16 |
BRA 9 |
GER 7 |
GBR 2 |
CZE 13 |
POR 5 |
JPN Ki |
QAT 3 |
MAL 3 |
AUS 9 |
VAL 3 |
7. | 129 | ||||
| 2005 | 125 cm³ | Honda | SPA Ki |
POR 7 |
CHN 17 |
FRA Ki |
ITA 12 |
CAT 14 |
NED 4 |
GBR Ki |
GER Ki |
CZE 12 |
JPN 9 |
MAL 26 |
QAT 22 |
AUS 16 |
TUR 12 |
VAL 12 |
15. | 47 | ||||
| 2006 | 125 cm³ | Aprilia | SPA 1 |
QAT 1 |
TUR 2 |
CHN 3 |
FRA 4 |
ITA 2 |
CAT 1 |
NED 3 |
GBR 1 |
GER 2 |
CZE 1 |
MAL 1 |
AUS 1 |
JPN 2 |
POR 1 |
VAL 4 |
1. | 338 | ||||
| 2007 | 250 cm³ | Aprilia | QAT Ki |
SPA 2 |
TUR 3 |
CHN 2 |
FRA 8 |
ITA 1 |
CAT 5 |
GBR Ki |
NED 3 |
GER 17 |
CZE 5 |
RSM 8 |
POR 1 |
JPN 15 |
AUS 2 |
MAL Ki |
VAL Ki |
4. | 181 | |||
| 2008 | 250 cm³ | Aprilia | QAT 6 |
SPA Ki |
POR 1 |
CHN 12 |
FRA 14 |
ITA Ki |
CAT 2 |
GBR 3 |
NED 1 |
GER 3 |
CZE 2 |
RSM 1 |
IND T |
JPN 2 |
AUS 2 |
MAL 1 |
VAL 3 |
2. | 244 | |||
| 2009 | 250 cc | Aprilia | QAT 7 |
JPN 1 |
SPA 2 |
FRA 4 |
ITA 3 |
CAT 1 |
NED Ki |
GER 3 |
GBR 2 |
CZE 3 |
IND 3 |
RSM 3 |
POR Ki |
AUS 10 |
MAL Ki |
VAL 2 |
4. | 218 | ||||
| 2010 | MotoGP | Suzuki | QAT Ki |
SPA 10 |
FRA DNS |
ITA 14 |
GBR 12 |
NED 14 |
CAT 5 |
GER Ki |
USA Ki |
CZE Ki |
IND 8 |
RSM 8 |
ARA 8 |
JPN 7 |
MAL 5 |
AUS 12 |
POR 11 |
VAL 9 |
13. | 85 | ||
| 2011 | MotoGP | Suzuki | QAT DNS |
SPA | POR 13 |
FRA 12 |
CAT 12 |
GBR 5 |
NED 11 |
ITA 13 |
GER 7 |
USA Ki |
CZE Ki |
IND 6 |
RSM 8 |
ARA 6 |
JPN Ki |
AUS Ki |
MAL T |
VAL Ki |
13. | 67 | ||
| 2012 | MotoGP | Honda | QAT 7 |
SPA 6 |
POR 6 |
FRA 10 |
CAT 6 |
GBR 4 |
NED Ki |
GER 7 |
ITA 10 |
USA 8 |
IND 5 |
CZE 6 |
RSM 3 |
ARA 6 |
JPN 3 |
MAL 6 |
AUS 5 |
VAL 4 |
5. | 178 | ||
| 2013 | MotoGP | Honda | QAT 6 |
AME 8 |
SPA 6 |
FRA 6 |
ITA Ki |
CAT Ki |
NED 7 |
GER 5 |
USA 4 |
IND 6 |
CZE 5 |
GBR 5 |
RSM 7 |
ARA 4 |
MAL 5 |
AUS 5 |
JPN 4 |
VAL 5 |
6. | 171 | ||
| 2014 | MotoGP | Honda | QAT Ki |
AME Ki |
ARG Ki |
SPA 6 |
FRA 3 |
ITA 8 |
CAT Ki |
NED 7 |
GER 9 |
IND Ki |
CZE 10 |
GBR Ki |
RSM 8 |
ARA 7 |
JPN 10 |
AUS 6 |
MAL Ki |
VAL 16 |
11. | 89 | ||
| 2015 | MotoGP | Aprilia | QAT Ki |
AME 15 |
ARG 19 |
SPA 15 |
FRA 15 |
ITA 14 |
CAT 10 |
NED 17 |
GER 14 |
IND 18 |
CZE 13 |
GBR 10 |
RSM 15 |
ARA 13 |
JPN 16 |
AUS 14 |
MAL 15 |
VAL 14 |
16. | 31 | ||
| 2016 | MotoGP | Aprilia | QAT 13 |
ARG 10 |
AME 11 |
SPA Ki |
FRA 9 |
ITA Ki |
CAT 8 |
NED Ki |
GER 10 |
AUT 16 |
CZE 16 |
GBR 10 |
RSM 10 |
ARA 9 |
JPN 7 |
AUS 12 |
MAL 7 |
VAL 10 |
12. | 82 | ||
| 2017 | MotoGP | Ducati | QAT Ki |
ARG 4 |
AME 15 |
ESP Ki |
FRA Ki |
ITA 5 |
CAT 7 |
NED Ki |
GER 6 |
CZE Ki |
AUT 8 |
GBR 10 |
RSM 12 |
ARA 8 |
JPN Ki |
AUS 17 |
MAL 11 |
VAL Ki |
12. | 75 | ||
| 2018 | MotoGP | Ducati | QAT 13 |
ARG 16 |
AME 15 |
ESP 8 |
FRA Ki |
ITA 9 |
CAT 9 |
NED 9 |
GER 5 |
CZE 9 |
AUT 10 |
GBR T |
RSM 9 |
ARA Ki |
THA 8 |
JPN 5 |
AUS 4 |
MAL 7 |
VAL Ki |
12. | 105 | |
| 2023 | MotoGP | Ducati | POR | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GER | NED | GBR | AUT | CAT | RSM | IND | JPN | IND | AUS | THA | MAL 17 |
QAT | VAL | 31. | 0 |
- * A szezon jelenleg is zajlik
Teljes Superbike-világbajnokság eredménylistája
| Év | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Helyezés | Pont | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | ||||
| 2019 | Ducati | PHI |
CHA |
ARA |
ASS |
IMO |
JER |
MIS |
DON |
LAG |
POR |
MAG |
VIL |
LOS |
2. | 498 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | T | 1 | 2 | 3 | T | 1 | 1 | Ni | 3 | 1 | 14 | Ki | 4 | 3 | 17 | Ni | Ki | 4 | 2 | 1 | 5 | 5 | Ki | 1 | 2 | 5 | 4 | 2 | 3 | ||||
| 2020 | Honda | PHI |
JER |
POR |
ARA |
ARA |
BAR |
MAG |
EST |
9. | 113 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 16 | 6 | 7 | 10 | 8 | 9 | 11 | 5 | Ki | 4 | 3 | Ki | 4 | Ki | 5 | Ki | Ki | 12 | 14 | 15 | 17 | 7 | 5 | |||||||||||||||||||
| 2021 | Honda | ARA |
EST |
MIS |
DON |
ASS |
MOS |
NAV |
MAG |
BAR |
JER |
POR |
VIL |
MAN |
10. | 195 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ki | 7 | 11 | 8 | 10 | 7 | 6 | 10 | 8 | 8 | 15 | 10 | Ki | 18 | 5 | 7 | 9 | 10 | Ki | 10 | 8 | 6 | 7 | 6 | 9 | 3 | 4 | 5 | T | 3 | Ki | 5 | Ki | Ki | 11 | 10 | 7 | T | 10 | ||||
| 2022 | Ducati | ARA |
ASS |
EST |
MIS |
DON |
MOS |
MAG |
BAR |
POR |
VIL |
MAN |
PHI |
1. | 601 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | Ki | 4 | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | 2 | Ki | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 2 | 5 | 1 | 1 | |||||||
| 2023 | Ducati | PHI |
MAN |
ASS |
BAR |
MIS |
DON |
IMO |
MOS |
MAG |
ARA |
POR |
JER |
1. | 628 | |||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 1 | 1 | 1 | Ki | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Ki | 12 | 3 | 1 | 10 | 2 | 1 | Ki | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||
| 2024 | Ducati | PHI |
BAR |
ASS |
MIS |
DON |
MOS |
POR |
MAG |
CRE |
ARA |
EST |
JER |
3.* | 199* | |||||||||||||||||||||||||||
| 15 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1 | 3 | 1 | 2 | 3 | 17 | 3 | 3 | 6 | 5 | 4 | Hn | Ki | |||||||||||||||||||||||||
- * A szezon jelenleg is zajlik
Jegyzetek
További információk
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
