Authi
From Wikipedia, the free encyclopedia
From Wikipedia, the free encyclopedia
A compañía de automóbiles Authi de Pamplona, España, foi fundada en 1965 como resultado dunha colaboración entre BMC (a British Motor Corporation) e NMQ ( Nueva Montaña Quijano).
| Authi | |
|---|---|
 | |
  | |
| Tipo | Sociedade Anónima |
| Fundación | 1963 |
| Localización | Arazuri, Navarra, España |
| Fundador | Eduardo Ruiz de Huidobro y Alzurena |
| Industria | Automóbil |
| Produtos | Automóbiles |
| [ editar datos en Wikidata ] | |
BMC necesitaba un xeito de vender os seus coches en España, que nese momento tiña regras estritas para protexer aos fabricantes de automóbiles locais dos seus competidores estranxeiros e para protexer ás empresas locais das importacións estranxeiras. Polo tanto, Authi construíu copias case idénticas dunha serie de coches Austin e Morris. A empresa sobreviviu ata 1976, cando British Leyland quedou sen diñeiro e a nova planta de Authi foi vendida á SEAT tras fracasar o intento de vendela a General Motors.[1]
O nome da empresa é sinónimo de Automóbiles de Turismo Hispano Ingleses: en xeral escríbese e dise como unha palabra en lugar de como un acrónimo.
A firma Authi rexistrouse oficialmente o 12 de novembro de 1965, baixo a presidencia de Eduardo Ruiz de Huidrobo y Alzurena, coa súa oficina central e fábrica en Arazuri, a poucos quilómetros ao oeste de Pamplona. Unha parte importante do seu capital social pertencía ó Banco de Santander e a Nueva Montaña Quijano SA (NMQ), que orixinalmente fora fundada en 1899. Os verdadeiros donos da empresa foron o Banco de Santander e a familia Quijano. O banco tamén tiña unha participación maioritaria en Fasa Renault que construía vehículos Renault na súa planta de Valladolid para o mercado español desde 1951. NMQ fora o fornecedor de motores para os Renault construídos en España. O traballo acabouse cando Renault empezou a súa propia produción de motores. Polo tanto, a procura de BMC dunha parella española capaz de construír os seus coches para o mercado español en España coincidiu coa procura de NMQ doutro socio automotriz capaz de ofrecer deseños que puideran ser producidos localmente.
O primeiro produto español construído por Authi, un MG 1100 fabricouse en xaneiro de 1967. O Mini C 1275 seguiuno en outubro, con asentos de coiro e un taboleiro de madeira de nogueira, xunto con outras pezas de equipo adicional que non aparecen nos Minis producidos en Inglaterra.
En xullo de 1967 o Presidente de BLMC, o señor Stokes anunciou que a súa compañía tomara unha participación maioritaria do 51% en NMQ. Houbo unha inxección de capital adicional de Leyland en 1973 que elevou o capital social a 2.400 millóns de pesetas e deixou aos accionistas minoritarios residuais con moi pouca influencia sobre o negocio. Neste ano a presidencia da empresa pasou a Manuel Díez Alegría. Destacou nese momento o novo centro de recambios da compañía, cun sistema de control de inventario que empregaba tarxetas perforadas, o último en tecnoloxía informática daquela época.
A produción comezou coa apertura da planta de Pamplona en 1969. En abril dese ano dúas versións do Mini 1000 chegaron ao mercado, respectivamente o Standard e o Especial: incluso a versión estándar foi vista como relativamente ben equipada nese momento. O Mini alcanzou os volumes de vendas máis altos de calquera modelo na curta historia de Authi, con máis de 140.000 unidades ata que a planta pechou só sete anos máis tarde. O coche foi montado enteiramente a Pamplona. A carrozaría e os paneis eran entregados desde Inglaterra. O motor e a caixa de cambios fabricábanse na propia planta de NMQ en Los Corrales de Buelna. Outras partes, incluíndo os eixes, a suspensión, as xanelas e os compoñentes máis pequenos foron producidos a nivel local en Cataluña co fin de cumprir cas medidas proteccionistas da política comercial do goberno.
En xaneiro de 1970 o Mini 850 engadiuse á gama, con practicamente o mesmo motor que se instalou no orixinal Mini Inglés construído en 1959. Seguiu unha especificación reducida do Mini 1000. Isto ampliou o atractivo da gama na quietude do mercado automobilístico español, empezou a tendencia a eliminar da imaxe de marca de AUTHI a sensación de luxo e excesivo custo que ata entón lles amparaba, rebaixando os prezos para competir contra os produtos deseñado por Fiat e Renault.
Por este tempo a reputación da empresa empezaba a sufrir os efectos da insuficiencia dos investimentos na rede de concesionarios, perdendo clientes e non podendo afirmar o Mini no mercado español. O servizo post-venda sufría porque os coches, nalgúns aspectos máis sofisticados que os antigos modelos ofrecidos por SEAT e Renault, eran a miúdo tecnicamente pouco coñecidos polo persoal dos talleres nos concesionarios AUTHI.
En 1971 a compañía presentou o Mini 1275 GT, que substituíu o primeiro modelo da compañía, o Mini C 1275. Os asentos de coiro e o cadro de instrumentos de nogueira do vello modelo desapareceron. O 1275 GT vendeuse a un prezo máis agresivo que o seu predecesor.
Finalmente, a finais de 1973 e xa en pleno declive como marca, BL-AUTHI lanzou o Mini Cooper 1300, unha versión moito máis coidada que a do seu antecesor (o Mini 1275 GT), tanto en confort como en acabado. A nivel de equipo, o Cooper marcou un fito: instrumentación completa, luneta térmica, depósito de combustible de 36 litros e, opcionalmente, limpa-lava luneta, repousacabezas en asentos dianteiros e radiador de aceite.
A aparición deste coche non foi suficiente para manter a rendibilidade da fábrica e, xunto coa crise do petróleo de mediados dos 70, BL-AUTHI decidiu pechar as súas portas en 1976, logo de saír das súas naves máis de 140.000 Minis, algúns deles exportados ao estranxeiro, por exemplo, a Suíza.
Os seguintes vehículos foron construídos por Authi:
| Ano | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Produción anual total | 21.020 | 15.789 | 18.570 | 31.401 | 34.199 | 43.318 | 30.763 | 15.121 |
Logo de que BLMC pechara a produción dos seus modelos venderon a planta a SEAT, o fabricante de automóbiles español construíu o SEAT 124, SEAT 131, SEAT Panda e Lancia Beta na antiga fábrica de Authi.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
