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Les X 4750 sont des autorails diesel bicaisses (comportant une motrice et une remorque), 4e série de la famille surnommée « caravelles », appartenant à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui les classifie dans les éléments automoteurs diesel (EAD). Ils ont circulé en service commercial sur le réseau ferroviaire français de 1977 à 2016. Depuis, il ne reste que quelques exemplaires qui circulent encore, revendus à des associations ou en Roumanie.
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X 4750
X 4750 en gare de Saint-Dié-des-Vosges.
| Exploitant(s) | SNCF/TER |
|---|---|
| Désignation | X 4750 à X 4803 |
| Surnom | EAD ou caravelles |
| Motorisation | Diesel |
| Composition | 2 caisses (M+R) |
| Couplage | UM 3 entre eux et avec X 4300 à X 4900 |
| Construction |
X 4750 : 40 autorails X 4790 : 7 autorails |
| Constructeur(s) | ANF 1977 - 1978 et 1981 |
| Mise en service | 1977 |
| Période de service | 1977 à 2016 |
| Effectif | 0 |
| Retrait |
| Type | Rame d'origine | Rame modernisée légère | Rame modernisée lourde |
|---|---|---|---|
Longueur: Masse: |
42,480 m 64,5 t |
43,480 m 66 t |
43,480 m 67,5 t |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 Saurer S1 DHR |
| Puissance |
440 kW à 1550 tr/min |
| Transmission | Hydraulique Voith T 420 R |
| Puissance continue | 412 kW |
| Capacité en carburant | 800 ou 1000 L |
| Largeur | 2,888 m |
| Hauteur | 3,740 m |
| Empattement | 15,200 m |
| Empattement du bogie | 2,500 m |
| Diamètre des roues | Ø860 |
| Places assises | 133 pl. |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
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Origine
Dès leur mise en service à partir de 1977, leur aménagement intérieur d'origine est anachronique : alors que le standard à l'époque est déjà aux sièges individuels à quatre places de front, les X 4750 sont alors aménagés avec des banquettes à cinq places de front avec des porte-bagages transversaux. Le contraste avec les voitures Corail et le TGV en cours de réalisation est très important.
Ils se différencient de la troisième série, les X 4630, par un moteur plus puissant qui leur permet d'atteindre les 140 km/h, les trois premières séries étant limitées à 120 km/h.
Cette quatrième série a connu deux sous-séries : X 94750 et X 4790. La série des X 94750 est constituée de huit rames postales créées en 1979 et servant au transport du courrier, et qui ont été transformées en X 4750 pour le transport de voyageurs en 1994. La série des X 4790 est constituée de sept rames voyageurs fabriquées en 1981 (numérotées de X 4790 à 4796) aménagées différemment des X 4750 et financées par la région Basse-Normandie pour la desserte de la ligne Paris - Granville. Ces engins ont perdu leurs spécificités à l'occasion de leur modernisation.
Modernisation
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- Paris-Nord – Beauvais
- Beauvais – Creil
- Amiens – Tergnier
- Mantes-la-Jolie – Évreux-Normandie – Caen – Cherbourg
- Mantes-la-Jolie – Plaisir - Grignon
- Caen – Tours
- Rouen-Rive-Droite ou Préfecture[5] – Caen
- Rouen-Rive-Droite ou Préfecture - Saint-Pierre-du-Vauvray[5]
- Rouen - Dieppe[5]
- Rouen - Amiens[5]
- Montérolier - Motteville (W)[5]
- Rouen - Saint-Valéry-en-Caux[5]
- Rouen - Le Havre - Rolleville[5]
- Caen – Rennes avec desserte de Saint-Malo[5]
- Lisieux – Trouville - Deauville – Dives - Cabourg[5]
- Sarreguemines – Sarre-Union
- Sarreguemines – Bitche
- Sarreguemines – Béning
- Nancy-Ville – Sarrebourg
- Nancy-Ville – Culmont - Chalindrey
- Nancy-Ville – Saint-Dié-des-Vosges
- Nancy-Ville – (Épinal) – Belfort
- Épinal – Saint-Dié-des-Vosges
- Nevers – Montchanin – Chagny – Dijon-Ville
- Nevers – Montchanin
- Dreux[5] – Granville (X4790)
- Dreux – Argentan[5]
(liste non exhaustive)
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La série des X 4750 a été entretenue par cinq dépôts : Longueau, Metz, Sotteville-lès-Rouen et Nevers.
Situation au 31 décembre 1977
- Longueau (8 engins en service)
- Sotteville-lès-Rouen (15 engins en service)
(soit un total de 23 engins en service)
Situation au 31 décembre 1978
- Longueau (8 engins en service)
- Metz (15 engins en service)
- Sotteville-lès-Rouen (17 engins en service)
(soit un total de 40 engins en service)
Situation au 31 décembre 1986
- Metz (19 engins en service)
- Sotteville-lès-Rouen (28 engins en service)
(soit un total de 47 engins en service)
Retrait en 2016
Les derniers engins du parc sont retirés du service commercial de la SNCF le 1er décembre 2016[6].
| Engin | Mise en service | Radiation | Livrée | Dépôt | Baptême (Date) | Région |
|---|---|---|---|---|---|---|
| X 4750 | Bleu | / | / | / | ||
| X 4751 | Bleu | / | / | / | ||
| X 4752 | TER | / | / | / | ||
| X 4753 | Bleu | / | / | / | ||
| X 4754 | TER | / | / | / | ||
| X 4755 | Bleu | / | / | / | ||
| X 4756 | Rouge | / | / | / | ||
| X 4757 | Bleu | / | / | / | ||
| X 4758 | Rouge | / | / | / | ||
| X 4759 | TER | / | / | / | ||
| X 4760 | TER | / | / | / | ||
| X 4761 | TER | / | / | / | ||
| X 4762 | Bleu | / | / | / | ||
| X 4763 | Rouge | / | / | / | ||
| X 4764 | TER | / | / | / | ||
| X 4765 | Bleu | / | / | / | ||
| X 4766 | TER | / | / | / | ||
| X 4767 | TER | / | / | / | ||
| X 4768 | TER | / | / | / | ||
| X 4769 | TER | / | / | / | ||
| X 4770 | TER | / | / | / | ||
| X 4771 | TER | / | / | / | ||
| X 4772 | TER | / | / | / | ||
| X 4773 | TER | / | / | / | ||
| X 4774 | Bleu | / | / | / | ||
| X 4775 | TER | / | / | / | ||
| X 4776 | Bleu | / | / | / | ||
| X 4777 | Rouge | / | / | / | ||
| X 4778 | TER | / | / | / | ||
| X 4779 | Bleu | / | / | / | ||
| X 4780 | TER | / | / | / | ||
| X 4781 | Rouge | / | / | / | ||
| X 4782 | Bleu | / | / | / | ||
| X 4783 | TER | / | / | / | ||
| X 4784 | / | / | / | |||
| X 4785 | Jaune | / | / | / | ||
| X 4786 | Jaune | / | / | / | ||
| X 4787 | Jaune | / | / | / | ||
| X 4788 | Jaune | / | / | / | ||
| X 4789 | Rouge | / | / | / | ||
| X 4790 | TER | / | Bagnoles-de-l'Orne () | / | ||
| X 4791 | TER | / | Granville () | / | ||
| X 4792 | TER | / | Villedieu-les-Poêles () | / | ||
| X 4793 | TER | / | Vire () | / | ||
| X 4794 | TER | / | L'Aigle () | / | ||
| X 4795 | TER | / | Flers () | / | ||
| X 4796 | TER | / | Argentan () | / | ||
| X 4797 | Ex XP 94757 | Jaune | / | / | / | |
| X 4798 | Ex XP 94752 | Jaune | / | / | / | |
| X 4799 | Ex XP 94750 | Jaune | / | / | / | |
| X 4800 | Ex XP 94753 | Jaune | / | / | / | |
| X 4801 | Ex XP 94751 | Jaune | / | / | / | |
| X 4802 | Ex XP 94754 | Jaune | / | / | / | |
| X 4803 | Ex XP 94756 | Jaune | / | / | / |
État du matériel au 17/12/2016
Engins préservés
- X 4786 par l'ABFC à Dijon en prêt à l'ACTA à Venarey-les-Laumes.
- X 4787 par l'ABFC à Dijon en prêt à l'ACTA à Venarey-les-Laumes.
- X 4790 et X 4795 pour le CFT de la Vallée de l'Aa
- X 4755, X 4759, X 4761, X 4762, X 4764, X 4766, X 4770, X 4772, X 4776, X 4784 et X 4800 loués à Regiotrans (en) (Roumanie)[réf. nécessaire]
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Ces autorails ont été reproduits par la firme Jouef et par LS Models.
X 4777 avec la livrée rouge et crème d'avant rénovation, en gare de Dieppe en 2003.
X 4793 rénové en livrée TER institutionnelle, en gare d'Elbeuf-Saint-Aubin sur la transversale Rouen - Caen en 2011.
Intérieur rénové.
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