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avion de transport biturbopropulsé De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Short SC.7 Skyvan est un avion de transport construit en Grande-Bretagne[1] au début des années 1960 et encore utilisé en 2017
| Short SC.7 Skyvan | |
 Skyvan autrichien au décollage en Pologne, lors d'un événement consacré à la chute libre en formation, en 2011. | |
| Rôle | Avion de transport léger |
|---|---|
| Constructeur | .svg){kind=small} Short Brothers
|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | |
| Production | 149 exemplaires |
| Années de production | 1963 -1986 |
| Dimensions | |
| Longueur | 12,22 m |
| Envergure | 19,79 m |
| Hauteur | 4,60 m |
| Aire alaire | 35,12 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 3,331 t |
| Max. au décollage | 5,620 t |
| Passagers | 16 |
| Fret | 2 270 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 turbopropulseurs Garrett TPE331 de 715 ch |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 317 km/h |
| Vitesse maximale | 325 km/h |
| Distance franchissable | 1 100 km |
| Plafond | 8 100 m |
modifier  |
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À la fin des années 1950 l'ingénieur britannique George Miles, concepteur entre autres du Master chercha à développer avec son homologue français Maurice Hurel un nouvel avion de transport léger en s'appuyant sur les travaux de ce dernier en matière d'ailes à grand allongement. Ce procédé permettait, moyennant une augmentation substantielle de l'envergure, d'augmenter les capacités aux décollages et atterrissages courts, une technique alors en plein essor. Ainsi naquit le HDM-106 (HDM pour Hurel-Dubois Miles) que Miles baptisa Caravan.
Malgré un fort potentiel et la signature de deux grands noms de l'aéronautique européenne contemporaine, le HDM-106 ne suscita aucun intérêt tant en Grande-Bretagne qu'ailleurs. Sauf peut être auprès de la société Short qui cherchait à se diversifier à la suite de la chute des demandes en hydravions (sa spécialité). Miles présenta son avion aux responsables de l'entreprise qui le refusèrent sous cette forme mais en acquirent toutefois les droits de développement[2] sous la désignation de Skyvan (« Camionnette aérienne »).
S'ils conservèrent l'architecture générale de l'avion, ils y apportèrent quelques menues modifications, et le premier avion, connu comme « SC.7 » dans la nomenclature du constructeur commença à être assemblé dès 1960. Toutefois cet avion n'était nullement prioritaire pour ce constructeur qui préférait privilégier l'usinage et le développement du Belfast commandé en série par la Royal Air Force. Au départ les équipes de l'avionneur songeait à propulser l'avion avec des moteurs de six cylindres Continental GTSIO-520 de 390 ch. chacun. Toutefois cette alternative ne suscita pas un grand intérêt.
De ce fait, dans un second temps Short fit appel au motoriste français Turbomeca et à son turbopropulseur Astazou[3], notamment connu pour équiper l'hélicoptère Alouette II. Par la suite une alternative fut trouvée, notamment pour intéresser le marché américain sous la forme du turbopropulseur Garrett TPE331, connu notamment pour équiper l'avion d'attaque argentin FMA IA-58 Pucará.
Au total l'avion a été produit à 149 exemplaires jusqu'en 1986[4], répartis en quatre séries différentes. Il a été vendu tant à des clients civils que militaires. Depuis les années 1980, il est particulièrement apprécié pour l'entraînement des parachutistes[5], au même titre que le Pilatus PC-6.
Le Short SC.7 Skyvan se présente sous la forme d'un bimoteur monoplan à ailes haute contreventé à grand allongement doté d'un train d'atterrissage tricycle fixe. Il a été construit en métal. L'une des particularités de l'avion repose dans son fuselage de section rectangulaire disposant d'un rampe arrière et d'un empennage double dérive. Son poste de pilotage biplace côte à côte est largement vitré. L'avion peut accueillir entre seize et dix-neuf passagers, voire jusqu'à 22 passagers[6] dans le cas des machines militaires. Une charge de fret de 2 270 kg peut en outre être transportée. Le Skyvan n'a pas été prévu pour recevoir d'armement.
Le Short SC.7 Skyvan a été (et est encore en 2012) utilisé par des clients tant civils que militaires.
Le Skyvan est un avion prisé par les parachutistes sportifs pour sa capacité d'emport élevée permettant d'amener jusqu'à 16 parachutistes (contre 10 pour un Pilatus PC-6) à 4 000 m d'altitude.
Angola
Australie
Autriche
Canada
États-Unis
Finlande
Grèce
Indonésie
Malaisie
Royaume-Uni
Venezuela
En outre diverses écoles de parachutismes dans le monde possèdent leurs propres SC.7 Skyvan.
Botswana
Ciskei
Équateur
Émirats arabes unis
Gambie
Ghana
Guyana
Indonésie
Japon
Lesotho
Malawi
Mauritanie
Mexique
Népal
Oman
Panama
Royaume-Uni
Singapour
Thaïlande
Yémen
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