RATP Dev, raccourci de RATP Développement, est une filiale à 100 % du groupe RATP créée en 2002, avec comme objectif le développement des activités du groupe sur les marchés d'exploitation et de maintenance de réseaux de transport urbain et interurbain en dehors du réseau « historique » de la RATP en région parisienne[4].
| RATP Dev | |
| |
| Création | |
|---|---|
| Forme juridique | SA à directoire (s.a.i.) (d)[1] |
| Siège social | Paris France |
| Direction | Hiba Farès (Présidente du directoire)[2] |
| Actionnaires | RATP : 100 % |
| Activité | Transport en commun |
| Produits | Gestion de train, métro, tramway, autobus, autocar, transport à la demande, téléphérique, navette maritime |
| Société mère | RATP |
| Filiales | Autolinee Toscane (en) GEST (d) |
| Effectif | >20 000 |
| SIREN | 389 795 006 |
| Site web | ratpdev.com/fr |
| Chiffre d'affaires | >1.3 milliards d'euros (2019)[3] |
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RATP Dev est présent dans 15 pays, à savoir en France, Afrique du Sud, Arabie saoudite, Australie, Belgique, région administrative spéciale de Hong Kong en Chine, Égypte, aux États-Unis, en Italie, au Maroc, aux Philippines, au Qatar, au Royaume-Uni, en Serbie et en Suisse[4].
Depuis la création de RATP Cap Île-de-France en 2021, RATP Dev ne gère, en principe, plus d'activités au sein de la région Île-de-France, mais des exceptions persistent.
Histoire
RATP Dev est créé en 2002 dans le cadre de l’ouverture de la concurrence sur le marché francilien[5] et afin de développer des marchés à l’international.
En 2011, avec la fusion entre les groupes Veolia Transport et Transdev, la RATP sort du capital de Transdev en échange d’un transfert d’actifs. Ainsi, RATP Dev reprend officiellement quinze filiales issues de Transdev et Veolia Transport[6].
En , RATP Dev acquiert « The Original London Sightseeing Tour » (TOT), disposant d’une flotte de 90 bus[7]. En , RATP Dev prend le contrôle exclusif de L’Open Tour Paris alors qu’il détenait déjà 51% du capital[8]. RATP Dev créée en Extrapolitan, une alliance internationale de sightseeing[9].
En 2021, les activités de RATP Dev en région Île-de-France sont intégrées dans RATP Cap Île-de-France, une nouvelle filiale du groupe RATP, afin de regrouper tous les contrats avec la même autorité organisatrice Île-de-France Mobilités en dehors des activités sous monopole (c'est-à-dire le réseau « historique » de la RATP tel que le métro de Paris, par exemple). RATP Dev se concentre, depuis, sur les marchés extérieurs à la région Île-de-France, tant en France qu'à l'étranger ; néanmoins, l'entreprise conserve quelques activités en Île-de-France comme, par exemple, Orlyval ou le contrat du CDG Express.
En 2023, RATP Dev quitte définitivement l'Algérie suite à la cession de l'ensemble de ses intérêts dans les tramways algériens à un groupe public algérien[10]. Depuis 2012 et en croissant au rythme des ouvertures de réseau progressives, RATP Dev a géré jusqu'à sept réseaux de tramways à Alger, Oran, Costantine, Sidi Bel Abbès, Ouargla, et Sétif, marquant ainsi sur plus d'une décennie le fort développement de ce mode de transport dans le pays. De 2011 à 2020, RATP Dev était également responsable de l'exploitation-maintenance du métro d'Alger.
En décembre 2024, RATP Dev annonce qu'elle va arrêter l'exploitation de ses lignes de bus à Londres, pour des raisons stratégiques. La régie souhaitant en effet se concentrer sur ses activités rail et métro automatique[11].
Le 1er janvier 2025, RATP Dev récupère (pendant au moins 10 ans) l'exploitation des modes lourds des Transports en commun lyonnais. C'est à dire le métro, le tramway, le funiculaire et la future navette fluviale Navigône sur la Saône en juin 2025 en remplacement de Keolis Lyon.
Activités
Train
Gautrain, train régional express dans la province du Gauteng reliant Johannesbourg, Pretoria et l'aéroport OR Tambo (depuis 2010)[12] ;
« La Ferroviaria Italiana », deux lignes ferroviaires régionales en Toscane (participation minoritaire)[13] ;
Liaison ferroviaire entre Le Caire et la nouvelle capitale administrative (depuis 2022)[14],[15] ;
Futur CDG Express, train express entre Paris-Est et l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle (dans le cadre du groupement Hello Paris avec Keolis)[16],[17].
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Métro, tramway et téléphérique urbain
Lignes 1 et 2 du métro de Riyad (contrat atttribué en 2018, en service commercial depuis 2024)[18],[19],[20] ;
Sydney Metro Western Sydney Airport (en), future ligne de métro à Sydney desservant le futur Western Sydney Airport (15 ans d'exploitation-maintenance à partir de 2026)[21] ;
Tramway de Hong Kong (depuis 2009)[22],[23],[24] ;- Ligne 3 du métro du Caire (pour la période 2020-2035)[25],[26] ;
Sun Link Tucson (depuis 2013, renouvelé en 2019)[27],[28] ;- Tramway de Washington, D.C. (depuis 2016)[29] ;
- Tramway de Memphis (depuis 2021)[30] ;
- Orlyval (pour le compte de la RATP)[31] ;
- Tramway d'Angers (depuis le )[32] ;
- Tramway et téléphérique de Brest (pour la période 2019-2027)[33],[34] ;
- Tramway, métro et funiculaire de Lyon, Rhônexpress (pour la période 2025-2034)[35] ;
- Tramway de Caen (depuis le )
- Tramway de Florence (depuis 2010)[36],[37] ;
Tramway de Casablanca (depuis 2012, renouvelé fin 2017 jusqu'à fin 2029)[38] ;
Future Jurong Region MRT line (en) du métro de Singapour (participation minoritaire, mise en service prévue en 2027)[39] ;
Ligne 1 du métro léger de Manille (assistance technique, depuis 2014)[40] ;
Métro de Doha et métro léger de Lusail (contrat de 20 ans via RKH Qitarat, coentreprise formée par Hamad Group (51 %) et Keolis-RATP Dev (49 %))[41] ;
Futur Métro de Belgrade (contrat d'opérateur amont depuis 2023)[42].
Réseaux d'autobus et de cars
Arabie saoudite
États-Unis
- Arlington Entertainment Area Management District Trolley, Arlington, Texas[réf. souhaitée] ;
- Réseau Asheville Rides Transit (ART), Asheville, Caroline du Nord (depuis 2017)[46] ;
- Augusta, Géorgie (depuis 2013)[47] ;
- Bloomington, Indiana[réf. souhaitée] ;
- Bowling Green, Kentucky (depuis 2020)[48] ;
- Mountain Mobility, Comté de Buncombe, Caroline du Nord (paratransit, depuis 2011, renouvelé en 2020)[49] ;
- Camarillo Area Transit, Californie (depuis 2018)[50] ;
- Citibus, Lubbock, Texas[réf. souhaitée] ;
- Citylink, Edmond, Oklahoma (depuis 2014)[51] ;
- City of Lompoc Transit, Californie (depuis 2018)[50] ;
- City of Ocala SunTran, Comté de Marion, Floride[52] ;
- COMET, aire métropolitaine de Columbia, en Caroline du Sud (depuis 2020)[53] ;
- Divisions Hartford, New Haven et Stamford de CTtransit (en), Connecticut (contrat de gestion depuis 2023)[54] ;
- Réseau « DC Circulator » de Washington, D.C. (6 lignes et 72 véhicules, depuis 2018)[55] ;
- GoDurham (en), Durham, Caroline du Nord (depuis 2023) ;
- GoRaleigh (en) et GoRaleigh Access, Raleigh, Caroline du Nord (depuis 2023)[56] ;
- Greensboro Transit Authority (en), Greensboro, Caroline du Nord (depuis 2022)[57] ;
- IndyGo, Indianapolis, Indiana (paratransit seulement, depuis 2021)[58],[59] ;
- LakeXpress, Comté de Lake, Floride (7 lignes et 54 véhicules, contrat de gestion depuis 2017)[60] ;
- Lextran Wheels Paratransit, Lexington, Kentucky (depuis 2022)[61] ;
- Memphis Area Transit Authority (MATA), Memphis, Tennessee (depuis 2021)[30] ;
- Needles Area Transit, Needles, Californie[réf. souhaitée] ;
- SunTran Ocala, Floride[réf. souhaitée] ;
- Santa Maria Regional Transit (en) (SMAT), Santa Maria, Californie (depuis 2018)[62] ;
- THE Bus (en), Comté de Hernando, Floride[réf. souhaitée] ;
- TheBus (en) Compté du Prince George, Maryland (depuis 2020)[63] ;
- VCTC Intercity (en), Californie (depuis 2018)[50] ;
- Visalia Transit (en), Visalia, Californie (depuis 2024) [64] ;
- Comté de Wake, Caroline du Nord (depuis 2023)[56] ;
- Waco Transit System, Waco, Texas[réf. souhaitée] ;
- Yuma County Area Transit (en), Yuma, Arizona (depuis 2018)[65] ;
- Winston-Salem Transit Authority, Winston-Salem, Caroline du Nord (depuis 2024)[66] ;
- Navettes du parc national de Zion, Utah (depuis 2000, renouvelé en 2020)[67].
France
- Agglobus à Bourges (depuis 2011, renouvelé pour la période 2017-2022, puis encore renouvelé pour la période 2023-2030)[68],[69] ;
- ALPBUS, opérant divers services scolaires, navettes et cars touristiques ainsi que des lignes régulières incluant, entre autres, le réseau Arv'i de Cluses et des services transfrontaliers entre la France et la Suisse reliant Annecy, Thonon-les-Bains et Sallanches avec l'aéroport de Genève[70] ;
- Réseau AXO desservant l'Agglomération Creil Sud Oise (pour la période 2019-2027)[71] ;
- Réseau Bibus de Brest Métropole (pour la période 2019-2027)[33],[34] ;
- Dreux, Vernon, Gisors, Les Andelys et Louviers à travers les Cars Jacquemard[72] ;
- Réseau IZILO desservant l'agglomération de Lorient (pour la période 2018-2022)[73] ;
- Réseau Impulsyon de La Roche-sur-Yon (depuis 2010, renouvelé pour la période 2017-2023)[74] ;
- Irigo à Angers (depuis le )[32] ;
- Kicéo à Vannes (pour la période 2017-2023)[75] ;
- L'va à Vienne (depuis 2011)[76] ;
- Le Vib à Vierzon (depuis 2011, renouvelé en 2015 pour une durée de 8 ans)[77] ;
- Libéo à Brive-la-Gaillarde (depuis le , pour une durée de 7 ans)[78] ;
- Réseau Malo Agglo Transports (MAT) à Saint-Malo (depuis 2019)[79] ;
- Marinéo à Boulogne-sur-Mer (depuis 2013, renouvelé en 2021 pour une durée de 6 ans)[80] ;
- Réseau Mistral de la Métropole Toulon Provence Méditerranée (depuis le , jusqu'en 2029)[81] ;
- Mouvéo à Épernay (depuis 2016)[82] ;
- Champagne Mobilités à Reims[83]
- Société des transports départementaux de la Marne (STDM) à Châlons-en-Champagne[84]
- Ondéa à Aix-les-Bains et ses environs (depuis 2014, renouvelé en 2021 pour une durée de 7 ans)[70],[85] ;
- Pass Thelle Bus, desservant la communauté de communes Thelloise, exploité par la Compagnie Francilienne du Transport et de la Mobilité (CFTM) depuis le [86] ;
- RIO 4, transport interurbain et scolaire dans l'Oise (depuis 2021)[87] ;
- TAAM, TPMR d'Amiens Métropole (depuis 2021)[88] ;
- TAC à Annemasse (filiale co-détenue avec les TPG)[89] ;
- TAC à Charleville-Mézières et Sedan (depuis 2012, renouvelé pour la période 2017-2024)[90] ;
- TBK couvrant le territoire de Quimperlé Communauté (pour la période 2020-2028)[91] ;
- TUL à Laon (depuis 2016, renouvelé pour la période 2023-2029)[92],[93] ;
- TUL à Laval (pour la période 2023-2031)[94].
Italie
Royaume-Uni
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La présence de RATP Dev au Royaume-Uni se concentre principalement à Londres avec son portefeuille de lignes de bus pour le compte de Transport for London. À travers ses trois filiales London United Busways (en), Quality Line (en) (acquis en en tant que Epsom Coaches) et London Sovereign (en) (acquis en ), RATP Dev gère, en 2020, 1 129 véhicules sur 96 lignes de bus, opérant depuis 10 dépôts, pour un total de 3 387 employés[99],[100]. Début 2021, RATP Dev announce la fermeture de sa filiale Quality Line et du dépôt d'Epsom[101]. La fermeture est effective en [102].
Le , l'entreprise annonce avoir placé une commande pour 195 bus électriques pour ses opérations londoniennes qui seront livrés conjointement par Alexander Dennis et BYD, ce qui représentait à ce moment-là plus grande commande de bus électriques jamais réalisée au Royaume-Uni[103].
En dehors de Londres, RATP Dev gère, depuis 2011, Air Decker, un service d'autobus dérégulé reliant l'aéroport de Bristol et Bath[104].
Suisse
- HelveCié, exploitant divers services scolaires, navettes et cars touristiques dans les cantons de Fribourg, Genève, Neuchâtel et Vaud[105] ;
- Divers services en sous-traitance des TPG à Genève[70],[106] ;
- Services transfrontaliers entre la Suisse et la France reliant Annecy, Thonon-les-Bains et Sallanches avec l'aéroport de Genève[70].
Tootbus
RATP Dev gère des circuits touristiques en bus à impériale :
- Tootbus Paris (anciennement « Paris L'OpenTour ») ;
- Tootbus London (en) (anciennement The Original Tour, acquis en ) ;
- Tootbus Bath (en) (anciennement Bath Bus Company) dans plusieurs villes du Royaume-Uni (Bath, Bristol et Cardiff)[107],[108] ;
- à Bruxelles, en Belgique (depuis avec jusqu'à 12 véhicules électriques, dans le cadre d'une concession de huit ans attribuée par la Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB))[109],[110].
Autres
Depuis 2013, RATP Dev, dans le cadre d'un groupement aux côtés des TPG et Pomagalski, exploite le téléphérique du Salève, en Haute-Savoie[111]. La fréquentation du téléphérique a progressé de 50 % depuis 2013, notamment après la mise en place de navettes depuis Annemasse et Saint-Julien-en-Genevois[112]. Le contrat du groupement mené par RATP Dev a été renouvelé en 2019 pour douze années supplémentaires, jusqu'en 2031[112].
RATP Dev dispose, depuis 2018, d'un « bureau régional » dédié à la zone Asie-Pacifique à Singapour sans pour autant disposer d'une activité opérationnelle dans la cité-État[113]. En , RATP Dev et SBS Transit (en) annoncent un partenariat pour de futurs projets rail à Singapour, sans mention de cibles commerciales précises[114]. RATP Dev et SBS Transit devraient se porter candidat pour l'exploitation-maintenance de la future ligne MRT de la région Jurong (en) et la future ligne MRT Cross Island (en)[115].
En RATP Dev annonce un partenariat avec Getlink pour répondre ensemble aux appels d'offres lancés dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des services ferroviaires sous l'autorité des Régions françaises sous la marque Régionéo[116].
En , Sepulveda Transit Corridor Partners (STCP), l'une des deux équipes du secteur privé exécutant l'accord de développement de projet avec la Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority pour le futur Sepulveda Transit Corridor, a annoncé avoir choisi RATP Dev comme son partenaire exploitation et sa maintenance[117].
En RATP Dev et la East Japan Railway Company annoncent une association pour répondre ensemble à l'appel d'offres pour l’exploitation et la maintenance de la ligne ferroviaire North–South Commuter Railway (NSCR), aux Philippines[118].
Chiffres clés
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires (en m€) | 835[réf. souhaitée] | 914[119] | 1 114[120] | 1 100 (environ)[121] | n.c. | 1 191[122] | 1 300[3] | n.c. | n.c. | n.c. | n.c. |
En 2018, 65 % du chiffre d'affaires de RATP Dev sont réalisés en dehors de la France ; le Royaume-Uni étant le premier pays à l'international[122].
Pour l'année 2020, le chiffre d'affaires n'a pas été communiqué formellement. Le chiffre d'affaires de janvier à juin 2021 est de 620 millions d'euros, en hausse de 7,1% comparé à la même période sur 2020[123]. Aucun chiffre n'est communiqué pour l'année 2022.
Gouvernance
RATP Dev est dirigé par un organe collégial, le directoire, présidé depuis le par Hiba Farès, qui succède à Laurence Batlle[2],[124],[125]. Le directoire s'appuie sur un comité de direction de 14 membres[125]. Le contrôle permanent de la gestion de la société est assuré par un conseil de surveillance présidé par Jean Castex, président-directeur général de la RATP[125]. Les autres membres du conseil de surveillance sont Catherine Barbaroux, Christiane Bergevin, Daniel Chaffraix, Marie-Claude Dupuis, Jean-Yves Leclercq, Jérôme Nanty, et Agnès Ogier[125].
RATP Dev est organisé en cinq unités commerciales correspondant aux zones géographiques dans lesquelles elle est implantée (« Amériques/Asie-Pacifique/Afrique du Sud/Royaume-Uni », « Moyen-Orient/Afrique du Nord », « Italie », « France/Suisse » et « Sightseeing ») et comprend une direction offres et performance, une direction technique, une direction marketing, digital et innovation, une direction des ressources humaines, une direction administrative et financière, ainsi qu'un secrétariat général[125].
Depuis 2018, tout comme les autres entités du Groupe RATP, RATP Dev est adhérente à la charte du Forum des Entreprises Engagées, de l’ONG Transparency International France, qui rassemble les entreprises souhaitant adopter les meilleurs standards en matière de transparence et d’intégrité[126];
Anciennes activités
(sélection / liste non exhaustive)
- Métro d'Alger (du au )[127] ;
- L'ensemble des tramways algériens: Tramway d'Alger (2012 à 2023), tramway d'Oran (2013-2023), tramway de Constantine (2013-2023), tramway de Sidi Bel Abbès (2017-2023), tramway d'Ouargla (2018-2023), tramway de Sétif (2018-2023)[10],[128],[129],[130],[131] ;
- Ligne 4 du métro de São Paulo, Brésil (assistance technique pour la préparation de la mise en service et le début des opérations en 2010, participation dans le concessionnaire ViaQuatro à hauteur de 1 % jusqu'en 2015)[132],[133] ;
- Tramway de Rio de Janeiro, Brésil (assistance technique pour la préparation de la mise en service et le début des opérations en 2016)[134] ;
- Réseau d'autobus Anqing Zhongbei à Anqing, Chine (dans le cadre d'un groupement avec Transdev de 2008 à ?)[135],[136] ;
- Tramway de Shenyang, Chine (dans le cadre d'un groupement avec Transdev de 2013 à ?)[137],[138] ;
- Ligne 9 du métro de Séoul, Corée du Sud (dans le cadre d'un groupement avec Transdev de 2009 à 2019)[139],[135],[140] ;
- Ligne 1 du métro de Mumbai (dans le cadre d'un groupement avec Transdev de 2014 à 2019)[141],[135] ;
- Austin (Texas), États-Unis, réseau d'autobus de 79 lignes, 250 véhicules et 21 millions de passagers annuels (de 2012 à 2020, contrat non renouvelé)[142],[143] ;
- Fullington Auto Bus Company, State College (en Pennsylvanie), États-Unis (acquis en 2009 et revendu en 2017)[144] ;
- Circuit touristique en bus à impériale « OPEN LOOP » à New York, États-Unis, (de à 2017, vendu à Big Bus Tours)[107],[145] ;
- Votran, Comté de Volusia, Floride, États-Unis (jusqu'en 2020)[146] ;
- « Mountain Metropolitan Transit (en) » à Colorado Springs, Colorado, États-Unis (jusqu'à début 2023)[147] ;
- Réseau Aléo de Moulins, France (de 2012 à 2019)[148],[149] ;
- STI Allier et STI Nièvre, France (vendu à Prêt à Partir en 2018)[150] ;
- Réseau Transvilles de Valenciennes, France, comprenant le tramway de Valenciennes (de 2015 à fin 2022)[151],[152] ;
- Métro léger de Manchester, Royaume-Uni (entre et , contrat non renouvelé)[153],[154] ;
- Autocars Selwyns (92 véhicules basés à Manchester, Runcorn et St Helens, acquis en 2013 et revendu en 2020)[155],[156] ;
- « Slide », un service de transport en minibus partagé (microtransit (en)) pour les trajets domicile - travail à Bristol, dans le sud-ouest de l'Angleterre (de à , en partenariat avec la start-up française Padam)[157],[158],[159] ;
- « Slide Ealing » à Londres (de à mi-2020, en coopération avec MOIA)[160] ;
- « Yellow Buses (en) » à Bournemouth, Royaume-Uni (autobus dérégulé, de 2011 à )[161],[162].
Notes et références
Voir aussi
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