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Réseau de bus de Poissy - Les Mureaux

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Réseau de bus de Poissy - Les Mureaux
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Le réseau de bus de Poissy - Les Mureaux est un réseau de transports en commun par autobus circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités et la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise. Il est exploité par le groupe Keolis à travers la société Keolis Seine et Oise Est depuis le .

Faits en bref Situation, Type ...
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Il se compose de 79 lignes qui desservent principalement les bassins de vie de Poissy et des Mureaux, ainsi qu'un service de transport à la demande.

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Histoire

Résumé
Contexte

Les premières lignes précurseurs du réseau de bus de Poissy - Les Mureaux sont apparues durant les années [réf. nécessaire] sous les différents anciens réseaux de Poissy Aval, Deux Rives de Seine, Les Mureaux et Val de Seine. Elles permettaient de desservir l'ouest francilien.

Évolutions des lignes de Transdev CSO

Le , les lignes 3, 12, 22, 26, 30, 31, 32, 33, 35, 37 et 39 sont transférées aux autocars Tourneux.

Le , une restructuration des lignes de Carrières-sous-Poissy est mise en place entraînant la création d'une nouvelle ligne 1, la mise en place d'un nouveau parcours sur la ligne 2 et la renumérotation de l'ancienne ligne 1 sous l'indice 6. Une nouvelle ligne reliant les différents quartiers de Carrières-sous-Poissy à l'usine Peugeot de Poissy est créée à la même date sous l'indice 6P.

Le , le réseau urbain de Poissy est modifié entraînant la suppression de la ligne 53 et la renumérotation de la desserte de l'usine Peugeot de la ligne 50 sous l'indice 50P.

Évolutions des lignes de Transdev Autocars Tourneux

Le , la ligne 502 abandonne son parcours entre la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines et le technocentre Renault de Guyancourt au profit de la nouvelle ligne 466 du réseau Sqybus.

Le , la ligne 12 est scindée en deux lignes : la ligne 12 qui relie la gare de Vernouillet - Verneuil à la gare de Cergy-Préfecture avec une fréquence plus importante, et la ligne 13 qui reprend les dessertes scolaires de la ligne 12 entre Verneuil-sur-Seine et Achères[1].

Le , la ligne 26 voit son itinéraire simplifié en proposant un itinéraire régulier unique entre la gare des Mureaux et la gare de Poissy. De plus, son offre est renforcée avec une fréquence d'un bus toutes les quinze à vingt-cinq minutes aux heures de pointe et toutes les heures aux heures creuses de la semaine ainsi que le samedi. Enfin, son amplitude horaire est élargie en semaine avec un premier départ à 4 h 20 et un dernier départ à 21 h 30. Par ailleurs, une nouvelle ligne 29 est créée en reprenant les dessertes scolaires de la ligne 26 dans le secteur de Poissy[2].

Évolutions des lignes de Transdev Ecquevilly

Évolutions du réseau urbain des Mureaux

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Logo de l’ancien réseau de Bus O’Mureaux.

Au , le réseau urbain des Mureaux était constitué de cinq lignes portant le nom d'une couleur. Elles fonctionnaient avec une fréquence variable selon la période de la journée. Ainsi, les lignes Bleue, Mauve et Orange étaient exploitées aux heures de pointe et leurs services étaient relayés aux heures creuses par les lignes Rouge et Verte[3].

Davantage d’informations Ligne, Parcours ...

Le , ce réseau est restructuré autour de six lignes (N1, 2, 3, 4, 5, 6) et inauguré deux semaines plus tard, soit le , en partenariat avec la commune des Mureaux, le transporteur Veolia Transport et le STIF, ce dernier ayant financé le nouveau réseau. Par rapport à l'ancien, il permet aux habitants de bénéficier d'un réseau plus simple. Les nouvelles lignes ont une fréquence plus importante et une amplitude horaire jusqu'à 23 h 30 pour trois lignes[4].

Le coût d'exploitation du nouveau réseau est de 2,7 millions d'euros par an dont la prise en charge est effectuée pour la quasi-totalité par le STIF dont 600 000  au titre de son dispositif politique de la ville, la participation de la commune des Mureaux étant de 100 000 [5].

Le , à la suite de l'ouverture du « pôle Molière » aux Mureaux, la ligne 1 est réorganisée avec le report de son terminus à Bizet au lieu de Molière. Par ailleurs, la ligne 7 est créée en assurant la desserte du pôle et en reprenant la desserte des arrêts abandonnés par la ligne 1. De plus, l'itinéraire de la ligne 4 est raccourci en raison d'une faible fréquentation des arrêts en fin de parcours. Enfin, les lignes 5 et 6 ont été renforcées avec la création de trois allers-retours le matin et de quatre l'après-midi passant ainsi d'une fréquence de vingt à dix minutes[6].

Ouverture à la concurrence

En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus de Poissy - Les Mureaux se substitue aux lignes des réseaux implantés autour des communes de Poissy et des Mureaux le , correspondant à la délégation de service public numéro 34 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succèdera à l'exploitation de entreprises présentes pour une durée de huit ans. C'est finalement Keolis, via sa filiale Keolis Seine et Oise Est, qui a été désigné lors du conseil d'administration du [7]. Au moment de son ouverture à la concurrence, le réseau se compose des lignes 1, 2, 3, 12, 22, 26, 29, 30, 31, 32, 33, 35, 37, 39 et 502 des Autocars Tourneux, des lignes 1, 2, 6, 9, 10, 11, 14, 16, 20, 21, 24, 25, 28, 50, 51, 52, 54 et 98 de Transdev CSO, des lignes N1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 du réseau Bus O'Mureaux, des lignes 2, 5, 12, 18, 19, 13, 21, 32 et 33 de Transdev Ecquevilly, de la ligne 30-27 des Cars Lacroix et des lignes A14 Verneuil, A14 Mureaux et 100 de RATP Dev Stile.

Concernant les lignes Express A14 et 100, l'exploitation de ces lignes reste déléguée à la Stile[8].

Le , afin d'accompagner l'ouverture à la concurrence du réseau, la desserte de la ligne 18 est scindée en trois lignes distinctes : la 18 du présent réseau pour la desserte des Mureaux et Aubergenville et deux lignes de l'Établissement Transdev d'Ecquevilly : la 28 pour la desserte des Mureaux, Maule et Villiers-Saint-Frédéric, et enfin la 38 pour la desserte du lycée Van Gogh d’Aubergenville, Maule et Andelu[9].

Le , à l'issue de son interruption de service estivale, la ligne 21 (Aubergenville-Poissy) est scindée en deux lignes 21a et 21b[10].

Le , la ligne 3 du réseau urbain des Mureaux voit la création d'un arrêt supplémentaire pour desservir le foyer d'accueil médicalisé de Bécheville.

Restructuration du 9 mai 2023

Le , le réseau est restructuré, avec des fusions et renumérotations de l'ensemble des lignes[11],[12],[13].

Davantage d’informations Anciennes lignes, Nouvelles lignes ...

Modifications ultérieures et intégration des lignes de la Stile

Le , la ligne 50 est fusionnée au sein de la ligne 59[14].

Le les trois lignes opérées par la Stile sont reprises par Keolis Seine et Oise Est et intègrent officiellement le réseau ; en outre les lignes 44 et 100 fusionnent pour former une seule et même ligne, l'Express 100[15],[16].

Le 3 Mars 2025, les lignes 14 et 15 abandonnent leurs itinéraires circulaires pour 2 itinéraires distincts [17]:

- La ligne 14 reliera le Collège Émile Zola (situé à Vernouillet) à la gare de Vernouillet-Verneuil via l'arrêt "Bourdillon";

- La ligne 15 reliera le Collège Émile Zola (situé à Vernouillet) à la gare de Vernouillet-Verneuil via les arrêts de l’avenue du Clos des Vignes à Vernouillet et du quartier de la Côte Narbonne à Verneuil-sur-Seine via l’arrêt "Rond-Point Zola".

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Lignes du réseau

Résumé
Contexte

Lignes 1 à 9

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 10 à 19

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 20 à 29

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 30 à 39

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 40 à 49

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 50 à 59

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 60 à 69

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 70 à 79

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes 90 à 99

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes Express

Lignes X409 et X419

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Ligne 100

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes A14

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Lignes de soirée

Davantage d’informations Ligne, Caractéristiques ...

Transport à la demande

Le réseau de bus est complété par un service de transport à la demande, le « TàD Meulan - Les Mureaux ».

Circuits spéciaux scolaires

Près de trente circuits spéciaux scolaires sont réservés aux élèves possédant une carte Scol'R dont les parcours et les horaires figurent sur le site du réseau de bus[24].

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Gestion et exploitation

Résumé
Contexte

Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus de Poissy - Les Mureaux revient à Keolis Seine et Oise Est depuis le .

Parc de véhicules

Dépôts

Les véhicules du réseau sont remisés dans trois Centre Opérationnels Bus (COB) :

  • 18, rue de la Senette, à Carrières-sous-Poissy, pour ceux du secteur de Poissy ;
  • 4, rue de la Chamoiserie, à Ecquevilly, pour ceux du secteur des Mureaux ;
  • au parc des trois étangs, à Verneuil-sur-Seine, pour ceux du secteur de Verneuil/Vernouillet.

Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Détails du parc

Le réseau de bus de Poissy - Les Mureaux dispose d'un parc de véhicules composé de minibus, midibus, autobus standards, articulés et autocars interurbains[25]:

Minibus

Davantage d’informations Constructeur, Modèle ...

Midibus

Davantage d’informations Constructeur, Modèle ...

Autobus standards

Davantage d’informations Marque, Modèle ...

Autobus articulés

Davantage d’informations Marque, Modèle ...

Autocars interurbains

Davantage d’informations Constructeur, Modèle ...

Tarification et fonctionnement

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Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes d'autobus d'Île-de-France est unifiée et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket « bus-tram », qui remplace le ticket t+ au [26], permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro, ni le Transilien et le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant de façon directe les dessertes aéroportuaires via autoroute, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[27].

L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant POISSYMUR au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone)[28]. Ce ticket SMS est valable 1h sans correspondance.

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Galerie de photographies

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Identité visuelle

Notes et références

Voir aussi

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