Ouvrage de Saint-Ours Bas

	Ouvrage de Saint-Ours Bas
	; Vue générale de l'ouvrage de Saint-Ours-Bas.
Type d'ouvrage	Petit ouvrage d'infanterie
Secteur; └─ sous-secteur	secteur fortifié du Dauphiné; └─ sous-secteur Ubaye-Ubayette,; quartier Meyronnes
Numéro d'ouvrage	O 1218
Année de construction	1931-1938
Régiment	83e BAF
Nombre de blocs	1
Type d'entrée(s)	Entrée par un bloc (casemate)
Effectifs	24 hommes et 1 officier (commandant l'ouvrage : lieutenant Jubelin)
Coordonnées	44° 28′ 16,88″ nord, 6° 48′ 31,8″ est
	Ouvrage de Saint-Ours Bas
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L'ouvrage de Saint-Ours Bas, ou du bas de Saint-Ours, est une fortification faisant partie de la ligne Maginot, située sur la commune de Val d'Oronaye, dans le département des Alpes-de-Haute-Provence.

Faits en bref Type d'ouvrage, Secteur └─ sous-secteur ...

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Il s'agit d'un petit ouvrage monobloc, qui devait faire barrage sur la route nationale 101. Il se trouve en contrebas du gros ouvrage de Saint-Ours Haut.

L'ouvrage est construit au fond de la vallée de l'Ubayette, à 1 450 mètres d'altitude, en amont du village de Meyronnes. L'ouvrage a pris le nom du hameau de Saint-Ours, surplombé par les rochers de Saint-Ours, dont la crête atteint les 3 000 m d'altitude.

Position sur la ligne

Article détaillé : Secteur fortifié du Dauphiné.

Dans les Alpes, les fortifications françaises barrent les différents axes permettant de franchir la frontière franco-italienne et d'entrer en France. Ces défenses contrôlent les principales vallées, formant le plus souvent deux lignes successives : d'abord la ligne des avant-postes, ensuite la « ligne principale de défense ». Cette dernière s'appuie sur de gros ouvrages bétonnés.

Dans le cas de la vallée de l'Ubayette, le barrage (appelé le « barrage de Larche ») se situe à hauteur de Meyronnes (c'est le « quartier Meyronnes », une subdivision du secteur fortifié du Dauphiné), composée de trois ouvrages : le gros ouvrage de Roche-la-Croix sur l'ubac, le petit ouvrage de Saint-Ours Bas en fond de vallée, et le gros ouvrage de Saint-Ours Haut sur l'adret, les deux ouvrages d'artillerie installés sur les versants croisant leurs feux pour se soutenir mutuellement. L'ensemble est précédé en amont par l'avant-poste de Larche soutenu par les vieilles batteries de Viraysse et de Mallemort, et renforcé légèrement en aval par trois abris (de l'Ancien-Camp, de Fontvive Nord-Ouest et de Saint-Ours Nord-Est).

Bloc

Articles détaillés : Ouvrage de la ligne Maginot et Bloc de combat.

L'ouvrage est monobloc ce qui veut dire que son bloc de combat fait aussi office d'entrée. C'est en fait une grosse casemate.

L'armement du bloc était six créneaux pour fusil-mitrailleur type MAC 24/29, un mortier de 50 mm modèle 1935, trois cloches pour mitrailleuses et deux cloches GFM type A^[1]. Les mitrailleuses tirent frontalement, dans l'axe de la vallée vers l'amont.

Souterrain

Article détaillé : Installations souterraines.

Les installations souterraines de l'ouvrage se limitent à l'étage inférieur du bloc.

L'ouvrage était alimenté par deux groupes électrogènes, composés chacun d'un moteur Diesel SMIM 2 SR 14 (deux cylindres, fournissant 24 ch à 750 tr/min)^[2] couplé à un alternateur, complétés par un petit groupe auxiliaire (un moteur CLM 1 PJ 65, de 8 ch à 1 000 tr/min)^[3] servant à l'éclairage d'urgence de l'usine et au démarrage pneumatique des gros diesels. Le refroidissement des moteurs se fait par circulation d'eau.

L'intérieur de la caponnière de l'ouvrage.
Une chambrée transformé en salle d'exposition.
Cloche GFM de l'ouvrage de Saint-Ours Bas.

La chambre de tir.
Chambre pour 4 hommes.
Cloche GFM de l'ouvrage.
Le couloir.
Magasin à munitions.
Poste de commandement de l'ouvrage.

Article connexe : Histoire de la ligne Maginot.

La construction de l'ouvrage a coûté un total de 4,2 millions de francs^[4] (valeur de décembre 1936)^[5]. Le commandant de l'ouvrage était le lieutenant Jubelin.

État actuel

Il est visitable par le public.

[1]
Mary et Hohnadel 2009, tome 5, p. 34.
[2]
La SMIM, Société des moteurs pour l'industrie et la marine, est basée à Paris, construisant des moteurs sous licence Körting. Les SMIM 2 SR 14 ont deux cylindres à quatre temps, chacun avec 2 700 cm³ de cylindrée (alésage de 140 mm, pour 180 mm de course).
[3]
Le nom du petit moteur Diesel CLM 1 PJ 65 correspond au fabricant (la Compagnie lilloise de moteurs, installée à Fives-Lille), au nombre de cylindre (un seul fonctionnant en deux temps, mais avec deux pistons en opposition), au modèle (PJ pour « type Peugeot fabriqué sous licence Junkers ») et à son alésage (65 mm de diamètre, soit 700 cm³ de cylindrée).
[4]
Mary et Hohnadel 2009, tome 4, p. 29.
[5]
Pour une conversion d'une somme en anciens francs de 1936 en euros, cf. « Convertisseur franc-euro : pouvoir d'achat de l'euro et du franc », sur insee.fr.

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Ouvrage de Saint-Ours Bas, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

Philippe Truttmann et David Faure-Vincent, « Ouvrage d'infanterie dit ouvrage bas de Saint-Ours », sur dossiersinventaire.regionpaca.fr, 1991.
Philippe Lachal, Fortifications des Alpes : leur rôle dans les combats de 1939-1945 : Ubaye, Ubayette, Restefond, L'Argentière-la-Bessée, Éditions du Fournel, 2006, 303 p. (ISBN 2-915493-30-8).
Jean-Yves Mary, Alain Hohnadel, Jacques Sicard et François Vauviller (ill. Pierre-Albert Leroux), Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, Paris, éditions Histoire & collections, coll. « L'Encyclopédie de l'Armée française » (n^o 2) :
- Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 2 : Les formes techniques de la fortification Nord-Est, Paris, Histoire et collections, 2001, 222 p. (ISBN 2-908182-97-1) ;
- Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 4 : la fortification alpine, Paris, Histoire & collections, 2009, 182 p. (ISBN 978-2-915239-46-1) ;
- Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 5 : Tous les ouvrages du Sud-Est, victoire dans les Alpes, la Corse, la ligne Mareth, la reconquête, le destin, Paris, Histoire & collections, 2009, 182 p. (ISBN 978-2-35250-127-5).

Articles connexes

[1] [1]
Mary et Hohnadel 2009, tome 5, p. 34.

[2] [2]
La SMIM, Société des moteurs pour l'industrie et la marine, est basée à Paris, construisant des moteurs sous licence Körting. Les SMIM 2 SR 14 ont deux cylindres à quatre temps, chacun avec 2 700 cm³ de cylindrée (alésage de 140 mm, pour 180 mm de course).

[3] [3]
Le nom du petit moteur Diesel CLM 1 PJ 65 correspond au fabricant (la Compagnie lilloise de moteurs, installée à Fives-Lille), au nombre de cylindre (un seul fonctionnant en deux temps, mais avec deux pistons en opposition), au modèle (PJ pour « type Peugeot fabriqué sous licence Junkers ») et à son alésage (65 mm de diamètre, soit 700 cm³ de cylindrée).

[4] [4]
Mary et Hohnadel 2009, tome 4, p. 29.

[5] [5]
Pour une conversion d'une somme en anciens francs de 1936 en euros, cf. « Convertisseur franc-euro : pouvoir d'achat de l'euro et du franc », sur insee.fr.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]