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Learjet est un constructeur aéronautique créé en 1959 et spécialisé dans la construction de jets d'affaires. Il fait partie du groupe Bombardier Aéronautique depuis 1990.
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| Learjet | |
| |
| Création | 1962 |
|---|---|
| Dates clés | 1990 rachat par Bombardier 2022 fin de la production de la gamme Learjet |
| Disparition | 2022 |
| Fondateurs | William Powell Lear |
| Forme juridique | Filiale |
| Siège social | Wichita États-Unis
|
| Actionnaires | Bombardier |
| Activité | Constructeur aéronautique |
| Produits | Aviation d'affaires |
| Société mère | Bombardier Aéronautique |
| Effectif | 4 975 |
| Site web | www.bombardier.com |
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En 1959, William P. Lear fonde en Suisse la Swiss American Aviation Corporation. Elle déménage en 1962 à Wichita (Kansas, États-Unis) pour développer la fabrication d'avions à réaction à usage privé, et sera renommée en 1963 'Lear Jet Corporation'. Le premier modèle fut le Learjet 23 Continentals, basé sur la structure d'un avion à réaction suisse, le FFA P-16[1].
En 1967 Lear Jet Corporation fusionne avec Gates Corporation. La société sera renommée Gates Learjet Corporation en 1969.
En 1979, l'astronaute Neil Armstrong établit plusieurs records d'altitude avec le Learjet 28[1].
La société Gates Learjet a été rachetée par Bombardier en 1990[1].
Le programme Learjet 85 lancé en 2007 et abandonné en 2015 lui coutant 2,5 milliards de dollars américains ainsi que les crises économiques à partir de 2008 ont sérieusement affecté la société.
Le , Bombardier annonce la fin de la production d'avions neufs Learjet à Wichita à la fin l'année en cours[4] après plus de 3 000 avions livrés. L’avionneur lance le programme Racer de remise à niveau des Learjet 40 et Learjet 45[5] et s'occupera de la maintenance de la flotte.
Le dernier appareil sort de la ligne d’assemblage final le 28 mars 2022[6].
Le , Bombardier annonce la disparition de la marque. Bombardier agrandira ses installations de service à Wichita et convertira certains avions d'affaires en avions militaires.
Le site de Wichita deviendra le siège social aux États-Unis et celui du nouveau groupe Bombardier Défense ainsi qu'un centre de service élargi, des installations d'essais en vol et d'ingénierie. Environ 1 300 des 1 500 employés de Learjet rejoignent cette entité[7].
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Au cours de son histoire, Learjet d’abord, puis Bombardier ensuite, auront produit 14 types différents en série. En 2022, 2 000 Learjet sont encore en service sur les plus de 3 000 produits à Wichita en près de 60 ans.
| Learjet 23, 1962–1966 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 24, 1966–1977 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 25, 1966–1982 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 35/36, 1973–1994 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 28/29, 1977–1982 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 55, 1981–1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 31, 1987–2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 60, 1991–2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 45, 1995–2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 40, 2002–2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 70/75, 2013–2022 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 85, annulé | |||||||||||||||||||||||||||||||
Production
- Learjet 23, 1962–1966 : premier Learjet, turboréacteurs GE CJ-610
- Learjet 24, 1966–1977 : Learjet 23 à masse maximale augmentée
- Learjet 25, 1966–1982 : Learjet 24 allongé
- Learjet 28/29, 1977–1982 : Learjet 25 avec de nouvelles ailes
- Learjet 31, 1987–2003 : fuselage et moteurs des Learjet 35/36 et ailes des Learjet 28/29
- Learjet 35/36, 1973–1994 : Learjet 25 avec turboréacteurs Garrett TFE731
- Learjet 40, 2002–2013, Learjet 45 raccourci
- Learjet 45, 1995-2013, nouvelle conception, turboréacteurs TFE731
- Learjet 55, 1981–1990 : ailes des Learjet 28/29 , fuselage élargi, turboréacteurs TFE731
- Learjet 60, 1991–2014 : Learjet 55 allongé, turboréacteurs Pratt & Whitney Canada PW300
- Learjet 70, 2013-2011
- Learjet 75, 2013-2022[8].
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