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Le Learjet 85 est un projet d'avion d'affaires biréacteur abandonné et, en 2020, le plus récent modèle de Learjet développé par Bombardier Aéronautique.
Learjet 85 | |
![]() Fuselage du Learjet 85 au salon du Bourget 2009 | |
Rôle | Avion d'affaires |
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Constructeur | ![]() |
Équipage | 2 |
Premier vol | |
Retrait | 29 octobre 2015 (projet annulé) |
Investissement | 2,5 milliards de dollars américains |
En service | 0 |
Dimensions | |
Longueur | 20,84 m |
Envergure | 18,75 m |
Masse et capacité d'emport | |
Max. au décollage | 15,195 t |
Passagers | 8 |
Motorisation | |
Moteurs | 2x Pratt & Whitney Canada PW307B |
Poussée unitaire | 27,13 kN |
Performances | |
Vitesse maximale | 870 km/h |
Distance franchissable | 5 556 km |
Plafond | 14 935 m |
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Le projet a débuté en octobre 2007, pour remplacer le Learjet 60. Le premier vol était prévu pour 2013, mais a finalement eu lieu le [1]. L'avion est assemblé à Wichita aux États-Unis, son fuselage est fabriqué à Querétaro au Mexique, et ses ailes à Belfast en Irlande du Nord[2]. Il devrait y avoir une cuisine, des toilettes et une salle de bain à bord.
Le , Bombardier a annoncé le gel du programme dont le développement a coûté environ 2,5 milliards de dollars américains, cinq fois plus que prévu au départ pour un avion vendu aux environs de 18 millions de dollars US[3], à cause du faible nombre de commandes enregistrées pour le modèle[4].
Le , Bombardier annonce finalement l'annulation définitive du programme, en raison de commandes insuffisantes. Le jour de l'annonce, l'action Bombardier cotée à la bourse de Toronto s'écroule de 17,9 %[5].
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