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navire de croisière de la classe Oasis De Wikipédia, l'encyclopédie libre
L'Harmony of the Seas est un navire de croisière de la compagnie Royal Caribbean Cruise Line, construit aux Chantiers de l'Atlantique (alors nommés STX France) de Saint-Nazaire entre et . Il est, entre 2016 et 2024, le plus grand paquebot au monde (en longueur) devant son sister-ship, le Wonder of the Seas. Il est également le troisième plus gros au monde (en tonnage) derrière ses deux sister-ship, le Symphony of the Seas et le Wonder of the Seas. Sa croisière inaugurale s'est déroulée le au départ de Southampton en direction de Barcelone via Cherbourg-en-Cotentin (première escale française).
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L'Icon of the Seas est plus grand, je crois
| Harmony of the Seas | |
_001.jpg) L'Harmony of the Seas à Rotterdam en mai 2016. | |
| Type | Navire de croisière |
|---|---|
| Classe | Oasis |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantiers de l'Atlantique, STX France, Saint-Nazaire |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 2 394 membres |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 362,12 m[1] |
| Maître-bau | 47,42 m (flottaison)[1] 66 m (maximum) |
| Tirant d'eau | 9,322 m[1] |
| Déplacement | 60 000 t |
| Port en lourd | 15 000 t |
| Tonnage | 226 963 jb[1] |
| Propulsion |
|
| Puissance |
|
| Vitesse | 20 nœuds en croisière, 23,1 nœuds maximum |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 6 687 passagers |
| Carrière | |
| Propriétaire | Royal Caribbean Group (en) |
| Armateur | Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL) |
| Affréteur | Royal Caribbean Cruise Line |
| Pavillon |  Bahamas
|
| Port d'attache | Nassau |
| Indicatif | C6BX8 |
| MMSI | 311000396 |
| IMO | 9682875 |
| Coût | + 1 milliard € |
| modifier |
|
L'Harmony of the Seas appartient à la classe Oasis mais est légèrement plus volumineux (2 mètres de plus en longueur) que ses deux prédécesseurs (Allure of the Seas et Oasis of the Seas).
Le , la presse se fait l'écho de l'annonce, par STX France, de la commande d'une troisième unité de type Oasis par la compagnie américaine Royal Caribbean. Livré en 2016, ce paquebot est construit aux chantiers STX France de Saint-Nazaire et mesure 362 mètres de long, ce qui en fait le plus long navire de croisière du monde. Un quatrième navire de type Oasis est en option lors de la signature du contrat en 2012. La commande de cette quatrième unité est confirmée en et la livraison doit avoir lieu en 2018[2]. Ces navires devraient comporter quelques évolutions par rapport aux deux précédents, notamment sur le plan de l'efficacité énergétique[3].
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La première tôle est découpée le en présence de l'armateur. Le premier bloc préfabriqué est posé le et la commande du quatrième navire est confirmée par la même occasion. En , plus de la moitié de la coque est assemblée. La première mise en eau de la cale de construction a lieu mi-, pour que le navire soit déplacé en cale plus profonde car il est trop haut pour permettre au « Très Grand Portique » (TGP) de continuer la pose des blocs préfabriqués pour l'assemblage : une fois posée, la cheminée du navire serait située à environ deux mètres sous le portique. En , Royal Caribbean officialise le bateau et commence à vendre les croisières à bord. Le navire est alors baptisé « Harmony of the Seas ». Il est officiellement mis à l'eau le pour finitions. Il est livré à la compagnie Royal Caribbean le lors d'une cérémonie à la poupe du navire. Il quitte Saint-Nazaire le pour rejoindre Southampton avant d'effectuer sa première croisière en Méditerranée.
La première sortie en mer a eu lieu le . Le navire quitte Saint-Nazaire vers 17 h 30 à la marée du soir, il navigue entre Belle-Île-en-Mer et l'île d'Yeu, puis rejoint Saint-Nazaire le vers 6 h 30[4]. On compte cinq cents personnes, ingénieurs et techniciens à bord[5]. Une deuxième série d'essais en mer a lieu en . Le navire est, d'après cette deuxième série d'essais, plus rapide que prévu[6].
Le , les chantiers de Saint-Nazaire livrent l'Harmony of the Seas à son propriétaire Royal Caribbean. La construction du paquebot a finalement représenté dix millions d'heures de travail[7] et presque trois ans de construction. Premières manœuvres de son propriétaire, le navire appareille, sortant de l'estuaire de la Loire le vers 13 h à la faveur de la pleine mer en direction de Southampton (Royaume-Uni)[8].
L'Harmony of the Seas rejoint tout d'abord Southampton et commence une croisière de quatre jours dans la Manche et la mer du Nord en passant par Rotterdam. Il passe ensuite par Cherbourg-en-Cotentin avant de partir pour sa première saison de croisière en Méditerranée en passant notamment par Barcelone pour des croisières de sept jours. Il effectue aujourd'hui des croisières dans les Caraïbes, au départ de Miami.
En , pendant l'escale au port de Marseille, une embarcation de sauvetage du paquebot chute du cinquième pont sur une hauteur de 10 mètres avec cinq membres du personnel navigant à bord. L'accident a lieu lors d'un exercice de sécurité. Un exercice hebdomadaire est obligatoire sur les navires à passagers selon la SOLAS[9]. Un premier bilan fait état d’un mort philippin et de quatre blessés graves[10]. La mise à l'eau d'embarcations de sauvetage présente toujours un risque pour le personnel[11],[12].
Fin , le navire quitte la Méditerranée pour aller se repositionner à son nouveau port d'attache de Fort Lauderdale (Floride, États-Unis). Il commence ensuite des croisières de sept jours dans les Caraïbes en 2017. Lors de son arrivée à son port d'attache en Floride le , le navire est accueilli par ses deux sister-ships Oasis of the Seas et Allure of the Seas.
Le , le lancement d'un satellite COSMO-SkyMed depuis le Centre spatial Kennedy est reporté de 24 heures à cause de la présence du paquebot dans la zone d'exclusion au large du pas de tir. Cette zone faisait l'objet d'un avis aux navigateurs des autorités américaines (NOTMAR), mais utilisait un couloir de lancement inutilisé de 1960 à 2020. Cette violation entraîne une enquête des Garde-côtes des Etats-Unis envers Royal Caribbean dès le [13].
L'Harmony of the Seas est capable d'embarquer 6 360 passagers à son bord ainsi que 2 100 membres d'équipage. Il possède 2 700 cabines et 16 ponts pour accueillir ces passagers[14].
Le navire est constitué de 525 000 m2 de tôle d'acier, 5 000 km de fil électrique, 90 000 m2 de moquette[réf. souhaitée].
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Le film de Netflix Tel Père (2018) se déroule principalement lors d'une croisière sur l'Harmony of the Seas[16].
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