Allure of the Seas

L’Allure of the Seas est un navire de croisière, le plus grand paquebot du monde jusqu'en 2016. Il appartient à la Royal Caribbean Cruise Line.

Allure of the Seas
L’Allure of the Seas en navigation.
Type	Navire de croisière
Classe	Oasis
Histoire
Chantier naval	Chantier de Turku STX Finland
Quille posée	2 décembre 2008
Lancement	20 novembre 2009
Mise en service	1er décembre 2010 (14 ans)
Statut	En service
Équipage
Équipage	2 384
Caractéristiques techniques
Longueur	360,05 m
Maître-bau	47 m (flottaison) 66 m (extrême)
Tirant d'eau	9,2 m
Tirant d'air	65 m
Port en lourd	19750 t
Tonnage	225 000 jb
Propulsion	6 × Wärtsilä diesel Générateurs électriques 3 × 20 MW Asea Brown Boveri Azipod 4 propulseurs d'étraves avant
Puissance	97 MW
Vitesse	22 nœuds en croisière
Profondeur	22,5 m
Caractéristiques commerciales
Pont	16
Cabines	2700
Passagers	5 400
Carrière
Propriétaire	Royal Caribbean Group (en)
Armateur	Royal Caribbean Cruise Line
Pavillon	Bahamas
Port d'attache	Miami
MMSI	311020700
IMO	9383948
Coût	1 200 000 000 €
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Il a été construit au chantier naval de Turku en Finlande (STX Europe, ex-Aker Yards). Son voyage inaugural a eu lieu le 30 octobre 2010.

Il a 4 sister ship : Harmony of the Seas, Oasis of the Seas, Symphony of the Seas et Wonder of the Seas.

Caractéristiques du projet Genesis

Le projet appelé Project Genesis^[1] faisait état de navires de 220 000 tonneaux, 360 mètres de long^[2], 47 mètres de large^[2] et 65 mètres de tirant d'air. Pouvant accueillir jusqu'à un maximum de 6 296 passagers et 2 165 membres d'équipage (soit un total d'environ 8 800 personnes), cela fit d'eux les plus grands paquebots au monde à leur lancement.

Ils disposent d'environ 2 700 cabines, 28 suites sur le pont le plus élevé et une suite spéciale de 156 mètres carrés agrémentée d'un balcon de 78 mètres carrés.

Ces navires sont constitués de 525 000 mètres carrés de tôle d'acier, 5 000 kilomètres de fil électrique, 90 000 mètres carrés de moquette et peuvent produire 4,1 millions^[3] de litres d'eau douce par jour (466 litres par personne et par jour).

Il est équipé de 3 moteurs de 16 cylindres et 3 autres de 12, produisant plus de 96 MW^[4]. Pour les manœuvres, le navire dispose de 4 propulseurs d'étrave développant chacun 7 500 ch, soit 22 MW au total^[4]. Les cheminées sont télescopiques afin de passer sous le Great Belt Bridge (65 mètres de tirant d'air au maximum), ce qui nécessite également le ballastage complet du navire ainsi qu'un transit à vitesse élevée afin de profiter de l'effet de squatting (sur-enfoncement de la carène due à la proximité du fond, la vitesse importante et la largeur de la coque). La marge ainsi dégagée est à peu près de 90 cm.

Les installations sont : 21 piscines dont deux à vague, en réalité des simulateurs de surf^[5], une fosse aquatique à profondeur variable jusqu'à 5,4 m, un spa, un parc contenant 12 175 plantes dont des arbres et bambous dont certains font plus de 7,3 m, 62 plants de vigne^[4], deux murs d'escalade, une tyrolienne, un mini golf, un casino, des manèges, des boutiques, des restaurants et un bar ascenseur. On note également la présence d'une patinoire destinée aux spectacles sur glace.

Les eaux usées sont recyclées^[4].

La consommation théorique de carburant est estimée à environ 3,7 l par 100 km par personne^[6].

Le 27 décembre 2012, la presse se fait l'écho de l'annonce par STX France, de la commande d'un troisième bâtiment de ce type par la compagnie américaine Royal Caribbean International. Livrable mi-2016, ce paquebot a été construit aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire (STX France) et fait 362 m. Un quatrième bateau a été livré en avril 2018 et la construction du cinquième a démarré en octobre 2019. Ces deux dernières unités sont aussi construites par les Chantiers de l'Atlantique^[7]. Ces navires devraient comporter quelques évolutions par rapport aux deux précédents, notamment sur le plan de l'efficacité énergétique^[8].