Grand Prix automobile de Picardie

Le Grand Prix automobile de Picardie était, pendant l’entre-deux-guerres, une compétition automobile internationale organisée par l'Automobile Club de Picardie (club créé en 1905). Elle s’est courue chaque année entre la mi-mai et la mi-juillet, sans interruption de 1925 à 1939. Une seule édition de la course a eu lieu après la Seconde Guerre mondiale, en 1954.

Grand Prix de Picardie

 Départ au circuit de Péronne en 1936.

Données de course

Nombre de tours	15 (finales 1936 à 1939) à 40
Longueur du circuit	10,25, puis 9,765 km
Distance de course	maximale (1935) 390,6 km

Résultats

Vainqueur 1939	Johnnie Wakefield, Maserati,
Record du tour en course 1939	Johnnie Wakefield, Maserati, 4 min 20 s vitesse moyenne : 135,2 km/h

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Philippe Étancelin au Grand Prix de Picardie 1933.

Prince Bira, le vainqueur de 1936.

Histoire

La course s'est disputée à quinze reprises consécutives sur le circuit de Péronne, ce qui en a fait, après le Grand Prix de l'A.C.F., l'épreuve de Grand Prix la plus fréquemment tenue sur le sol français entre les deux guerres.

La tracé d’environ dix kilomètres^[1] avait une forme triangulaire, partait de Péronne (pointe nord du circuit), passait par la commune de Mesnil-Bruntel (située au milieu de son côté supérieur nord-est), ainsi que par celles de Mons-en-Chaussée (pointe sud-est) et de Brie - Villers-Carbonnel (pointe sud-ouest) situées sur les deux sommets de sa base^{[réf. souhaitée]}.

Philippe Auber(t) a gagné la compétition à trois reprises consécutives, et Bugatti à six au total.

Monument Bouriat-Trintignant

Lors des essais du Grand Prix 1933, le pilote français Louis Trintignant, au volant de sa Bugatti Type 35, est victime d’un accident mortel sur la commune de Mons-en-Chaussée, à l’intersection de l’axe Péronne - Ham (route départementale 937) avec l’axe Amiens - Saint-Quentin (route nationale 29), pointe sud-est du circuit, après avoir heurté une borne kilométrique en voulant éviter un gendarme^[1]. Le lendemain 21 mai en course, sur une Bugatti Type 51, Guy Bouriat se tue presque au même endroit, après avoir heurté un arbre lors d’une tentative de dépassement^[1]. Depuis, un monument Bouriat-Trintignant dédié aux deux coureurs est en place à l’intersection des deux axes (pointe sud-est du circuit), qui constitue une trace toujours visible du passage du Grand Prix dans la région.

Palmarès

Palmarès de la course

Année	Date	Pilote	Voiture	Catégorie	Distance	Tours	Temps / Vitesse moyenne
1925	28 juin	Boris Ivanowski	B.N.C.-S.C.A.P.	Cyclecar	215,32 km	21	2 h 11 min 17 s 6 / 86,48 km/h
1926	14 juillet	Albert Perrot	Salmson	Cyclecar	153,8 km	15	1 h 38 min 18 s / 93,88 km/h
1927[2]	12 juin	Philippe Auber(t)	Bugatti Type 37A	Grand Prix	193,1 km	20	2 h 2 min / 94,97 km/h
1928	10 juin	Philippe Auber(t)	Bugatti Type 37A	Grand Prix	193,1 km	20	1 h 58 min 44 s 6 / 97,57 km/h
1929	9 juin	Philippe Auber(t)	Bugatti Type 37A	Grand Prix	193,1 km	20	1 h 47 min 24 s 8 / 107,86 km/h
1930[3]	18 mai	Max Fourny	Bugatti Type 37A[4]	Grand Prix	213,463 km	22	2 h / 98,68 km/h
1931	10 mai	"Ivernel"	Bugatti Type 35B	Grand Prix	215,233 km	22	2 h / 107,61 km/h
1932	5 juin	Philippe Étancelin[5]	Alfa Romeo Monza	Grand Prix	241,32 km	25	1 h 55 min 43 s 6 / 125,12 km/h
1933	21 mai	Philippe Étancelin[6]	Alfa Romeo Monza	Grand Prix	195,3 km	20	1 h 25 min 36 s 2 / 136,89 km/h
1934	27 mai	Benoît Falchetto[7]	Maserati 8CM	Grand Prix	192,4 km	20	1 h 31 min 53 s 6 / 125,6 km/h
1935	26 mai	Robert Benoist	Bugatti Type 59 (*)	Grand Prix	390,6 km	40	2 h 59 min 48 s / 130,3 km/h
1936	21 juin	Prince Bira	ERA B	Voiturette	146,48 km	15	1 h 3 min 43 s / 137,9 km/h
1937	27 juin	Raymond Mays	ERA C(*)	Voiturette	146,475 km	15	59 min 47 s 6 / 147 km/h
1938	12 juin	Raymond Mays	ERA D (*)	Voiturette	146,5 km	15	1 h 33 min / 143,3 km/h
1939	11 juin	Johnnie Wakefield	Maserati 4CL	Voiturette	146,5 km	15	1 h 6 min 33 s / 132,1 km/h
1940-1953	Non couru
1954	20 juin	Jacques Pollet	Gordini	Sport[8]	177,813 km	60	1 h 34 min 3 s 2 / 113,41 km/h

(*: écuries officielles)

Pole position

(connues)

• 1932: Philippe Étancelin
• 1933: Philippe Étancelin
• 1934: Raymond Sommer
• 1935: Robert Benoist
• 1936: Prince Bira
• 1937: Raymond Mays
• 1938: Prince Bira
• 1939: Johnnie Wakefield

Tour le plus rapide

• 1925: Michel Doré, à 105,45 km/h; 24 partants
• 1926:  ?; 4 arrivants
• 1927: Philippe Auber(t), à 114,41 km/h; 18 partants
• 1928: Philippe Auber(t), à 111,4 km/h; 15 partants
• 1929: Philippe Auber(t), à 112,12 km/h; 9 partants
• 1930: Max Fourny, à 114,7 km/h; 19 partants
• 1931:  ?; 34 partants
• 1932: Philippe Étancelin, à 132,03 km/h; 16 partants
• 1933: Philippe Étancelin, à 140,17 km/h; 13 partants
• 1934: Benoît Falchetto, à 129,7 km/h; 11 partants
• 1935: Robert Benoist et Earl Howe, à 135,2 km/h; 11 partants
• 1936: Prince Bira, à 140,1 km/h; 10 partants en finale
• 1937: Raymond Mays, à 156,2 km/h; 9 partants en finale
• 1938: Prince Bira, à 154,2 km/h; 10 partants en finale
• 1939: Johnnie Wakefield, à 135,2 km/h; 7 partants en finale

Remarques

• Le 12 juin 1927, trois autres courses d'importance ont lieu simultanément, les GP de Rome, et des circuits de Thuin et des Gattières.
• Il est à signaler qu'après la guerre, le Grand Prix de Picardie Sport est remporté par Jacques Pollet sur une Gordini T15S 2,0 l officielle, devant la Jaguar C-Type d'Hans Davids et la Maserati A6GCS de Jean Estager.