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La Maserati A6 est la première série de voiture Grand tourisme (GT) du constructeur automobile italien Maserati, produite à 139 exemplaires entre 1947 et 1956.
Maserati A6 GT | ||||||||
![]() Maserati A6G 2000 Zagato | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 1947-1956 | |||||||
Production | 139 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Grand tourisme (GT) et course | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | 6 cylindres en ligne | |||||||
Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
Cylindrée | 1 488 et 1 985 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 65 à 200 ch | |||||||
Boîte de vitesses | 4 rapports manuels | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Vitesse maximale | 210 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Pininfarina, Zagato, Allemano, Frua, Fantuzzi, Ghia, Vignale, Bertone | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Après s’être convertie à l'effort de guerre de la Seconde Guerre mondiale, la marque de Modène des frères Maserati revient aux sommets de la compétition automobile d’après-guerre en Europe et en Argentine, avec entre autres les pilotes Giuseppe Farina, Alberto Ascari, et Juan Manuel Fangio...
Maserati conçoit sa première voiture GT routière avec cette A6 1500 présentée au salon de l'automobile de Genève 1947[1]. Elle est motorisée par un moteur 6 cylindres en ligne de 1 500 cm3 pour 65 à 90 ch (décliné des Maserati 6CM d'avant-guerre) produite à 61 exemplaires carrossés par Pininfarina, et quelques-unes par Zagato[2].
Maserati commercialise la série A6G en 1947, avec moteur 6 cylindres de 1,5 L de 100 ch, suivi en 1950 d'un nouveau moteur 6 cylindres double arbres à cames de 2 L de 150 ch de Maserati A6GCM. 16 Maserati A6G sont produites entre 1947 et 1952, carrossées par les carrossiers italiens Pininfarina, Zagato, Allemano, Frua, Fantuzzi, Ghia, Vignale, ou Bertone…
En 1953, le motoriste Gioacchino Colombo quitte Alfa Romeo et rejoint Maserati pour participer au développement des Maserati A6GCM de Formule 2 (victorieuse entre autres du Grand Prix automobile d'Italie 1953 avec Juan Manuel Fangio) puis des Maserati 250F de Formule 1 (victorieuse entre autres du Grand Prix automobile d'Argentine 1954 avec Juan Manuel Fangio). Les évolutions A6G/53 de 1953 et A6G/54 de 1954 sont déclinées de ces modèles de compétition. 63 unités sont commercialisées en trois ans avec des carrosseries Frua, Zagato, ou Allemano[4].
À la suite d'un dernier concept car Maserati 150 GT 4 cylindres de 1,5 L de 130 ch de 1957 (sur base de châssis A6GCS/53) la Maserati 3500 GT (à moteur 6 cylindres 3,5 L de Maserati 350S) succède en 1957 à la série A6, première voiture routière de la marque fabriquée en série.
Quelques victoires des Maserati A6GCS en 10 années de compétitions (1947 à 1957)[5] :
Elle a également été pilotée par Luigi Villoresi, Jean Estager, Giovanni Rocco, André Wicky, Maria Teresa De Filippis, Emilio Romano... et a terminé sa longue carrière lors de la Targa Florio de 1961, avec l'équipage Allotta-Semilia.