Dacia

Dacia (prononcé en roumain : /ˈdatʃi.a/ ^Écouter et prononcé en français : /dasja/) est un constructeur automobile roumain créé en 1966, filiale du groupe français Renault depuis 1999. Dacia est positionné sur le marché automobile comme un constructeur proposant des modèles abordables financièrement.

Dacia
Logo de Dacia depuis 2021.
Dacia bigster début 2025
Création	1966
Dates clés	16 septembre 1966 : Création de l’UAP (Uzina de Autoturisme Pitesti), qui devient Automobile Dacia SA en 1990 avant d'être racheté par Renault Group le 2 juillet 1999.
Forme juridique	Marque de Renault Group
Siège social	Mioveni  Roumanie
Direction	Denis Le-Vot
Actionnaires	Renault
Activité	Construction automobile
Produits	Automobiles
Société mère	Renault
Effectif	11 026 (2023)[1]
Site web	https://www.dacia.fr/
Fonds propres	3,9 G leu (2023)[1]
Chiffre d'affaires	26 G leu (2023)[1]
Bilan comptable	8,6 G leu (2023)[1]
Résultat net	529 M leu (2023)[1]
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Le siège social de la marque est situé à Mioveni en Roumanie.

Dacia est une province de la Rome Antique, elle est devenue aujourd'hui : Roumanie.

Les véhicules Dacia sont vendus dans 44 pays en Europe, au Maghreb, en Turquie, en Israël et au Liban. Ils sont rebadgés sous la marque Renault ailleurs dans le monde.

En avril 2022, Dacia annonce avoir atteint les dix millions de véhicules produits^[2].

Histoire de la marque

L'ère de la Dacia 1300 (1969-2006)

Dans les années 1960, les pays socialistes d’Europe de l’Est commencent à vouloir développer leur industrie automobile. Pour cela, ils doivent faire appel aux grands groupes de l’Ouest, beaucoup plus avancés technologiquement. C’est dans ce contexte qu'en Roumanie, le gouvernement choisit la Régie Renault, et signe en 1966 un contrat avec le constructeur français prévoyant la production près de Bucarest de la future berline au losange : la Renault 12. Ces voitures, construites par la société UAP (« Uzina de Autoturisme Pitești ») dans la ville de Pitești, située à une centaine de kilomètres de la capitale, seront appelées « Dacia », en référence au nom antique de la Roumanie : la Dacie. La production démarre le 20 août 1968 avec la Dacia 1100, un dérivé de la Renault 8. En 1969, alors que Renault présente sa nouvelle R12 au Salon de Paris, la Dacia 1300 est dévoilée lors de la Foire de Bucarest : elle est identique à la berline française, aux logos et enjoliveurs près. Sa production en série débute le 20 août 1969.

Nicolae Ceaușescu, président du Conseil d'État de la RSR, au volant d'une Dacia 1100, lors de l’inauguration de l’usine de Piteşti, le 20 août 1968

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Entre 1969 et 2006, 2 278 691 Dacia 1300 et dérivés ont été produites, dont 1 716 660 berlines quatre portes, 203 107 breaks, 318 969 pick-up, 7822 berlines 5 portes, et 5141 coupés 1410. Entre-temps, la 1300 et ses dérivées sont progressivement modernisées, tandis que d'autres modèles sur la même base sont lancés. La 1300 représente plus de 90 % des Dacia produites avant la Logan.

2004-2008 : l'ère de la Logan

En 1999, le choix de Renault d'acquérir Dacia, sous l'impulsion de son PDG Louis Schweitzer, suscite beaucoup de méfiance compte tenu de la vétusté de l'usine, du peu de renommée de la marque et des doutes sur la faisabilité d'un véhicule annoncée à un tarif de cinq mille euros^[3],[4]. Le lancement de la Logan en septembre 2004 s'est toutefois révélé un grand succès commercial en Roumanie, comme en France à partir du 9 juin 2005^[5] (même si la première Logan a été importée en France par un mandataire automobile situé près de Dunkerque), même si le prix sera finalement plus élevé qu'annoncé (6 280 euros en Roumanie par exemple). Un succès qui se répète dans d'autres pays ouest-européens, où son prix bas attire une clientèle recherchant un véhicule simple et accessible. Dès la fin 2005, l'usine tourne au maximum de ses capacités, et Renault cherche même à racheter l'usine Daewoo de Craiova pour pouvoir en produire plus.

Après cinq ans de pertes depuis son rachat, Dacia dégage en 2005 un profit de cinquante-sept millions d'euros. La production de 2005 atteint 172 021 véhicules (+ 82 %), dont 146 056 Logan, pour un chiffre d'affaires de 1,2 milliard d'euros, dont 348 millions venant de l'exportation.

La production de la Logan est alors lancée dans d'autres pays par Renault, qui, en 2006, enrichit la gamme d'une motorisation Diesel, et d'une version break : la Dacia Logan MCV, produite en 2007, et proposant jusqu'à sept places. Des dérivés utilitaires (Logan pick-up et Logan Van) entrent en production la même année^[6].

Le développement de la gamme

Après la Logan, Renault poursuit sa percée dans les marchés mondiaux avec une citadine à cinq portes, la Sandero^[3] sortie au Brésil en 2007 et en Europe en 2008. En 2010 sort le SUV Duster qui reprend le châssis de la Dacia Logan. 2012 est l'année de sortie du premier monospace avec le Lodgy, ainsi que l'arrivée du premier ludospace, le Dokker.

La marque Dacia s'étend peu géographiquement, ses modèles étant souvent rebadgés par Renault hors d'Europe. Quelques marchés voient tout de même l'apparition tardive de Dacia : c'est le cas du Royaume-Uni, de l'Irlande, de Chypre, de Malte et de la Norvège en 2013, puis d'Israël en 2015^[7],[8],[9].

En 2020, bénéficiant de la nouvelle plateforme de la Renault Clio de cinquième génération, les nouvelles Logan III et Sandero III font leur apparition. Le break crossover Jogger, apparu en 2021, hérite également de cette plateforme.

Avec la Spring disponible depuis l'automne 2021, Dacia commercialise son premier véhicule électrique. Il s’agit également de la première Dacia produite hors des usines roumaines ou marocaines, puisqu’elle est assemblée en Chine à l’usine DongFeng de Shiyan^[10].

D'après une étude dont les résultats sont publiés en février 2022, Dacia est le constructeur automobile aux clients les plus fidèles, avec un taux de fidélité de 52,1 %. Cela revient à dire que sur 1 000 possesseurs d'une automobile Dacia, 521 sont restés chez le même constructeur en rachetant une Dacia neuve ou d'occasion^[11].

En avril 2022, Dacia annonce avoir atteint les dix millions de véhicules produits^[2]. En 2022, les modèles de la marque sont commercialisés dans 44 pays dans le monde^[9].

Le 11 mai 2022, David Durand, 49 ans et diplômé de l’École supérieure de design Strate Collège à Paris, est devenu directeur du design de la marque Dacia^[12], en remplacement de Miles Nürnberger. Il est rattaché à Laurens van den Acker, directeur du design de Renault Group et membre du Board of Management (BOM) de Renault Group.

En juin 2022, Dacia déploie sa nouvelle identité de marque sur l'ensemble de sa gamme^[13]. Cette nouvelle identité s'accompagne d'une nouvelle stratégie de positionnement, légèrement plus haut de gamme que par le passé : les prix augmentent et les véhicules sont moins basiques qu'avant. En développant l'image de sa marque et en améliorant le niveau de ses prestations de ses véhicules, Dacia souhaite se prémunir contre l'arrivée de nouveau concurrents, notamment chinois. Xavier Martinet, alors directeur des ventes de la marque, déclare "si le prix est l'unique proposition de valeur, d'autres peuvent faire moins cher", signifiant qu'en plus de son positionnement d'entrée de gamme, Dacia doit se doter de propositions de valeur plus difficiles à répliquer par la concurrence^[14].

Dacia annonce en février 2023 que la marque sera au départ de l'édition 2025 du Dakar, avec son SUV Duster^[15].

Identité visuelle

• Logos de Dacia
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  De 1966 à 1990.
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  De 1990 à 1997.
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  De 1997 à 2003.

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  De 2003 à 2008.
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  De 2008 à 2021
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  Depuis 2021

Les sites du constructeur

Centre de design et d'ingénierie

En juin 2019, Renault inaugure le centre Renault Bucharest Connected à Bucarest, lequel regroupe notamment les activités de design, d’ingénierie et tertiaires de Dacia, réparties auparavant sur cinq sites^[16]. Il compte environ 3 200 salariés. Pour justifier ce regroupement, Laurens van den Acker, directeur du design de Renault Group, précise que le nouveau centre de design est équipé des dernières technologies numériques et que sa proximité immédiate avec les équipes d’ingénierie est un atout pour concevoir des véhicules au meilleur niveau de qualité.

Centre technique de Titu

En septembre 2010 est inauguré le centre technique de Titu. Il est destiné à regrouper les activités de tests de robustesse des véhicules Dacia, menés par 600 personnes, situés auparavant à l'usine Dacia de Mioveni en plus des centres techniques Renault d'Aubevoye et de Lardy^[17]. Renault a investi 500 millions d'euros dans les installations de ce site de tests.

Le centre technique de Titu est équipé pour mener les tests de roulage et de moteurs, grâce à dix types de pistes, s'étendant sur 32 kilomètres, dont un anneau de vitesse, et des bancs d'essais à rouleaux, ainsi que des bancs de tests moteurs.

Le centre technique de Titu est équipé d'une chambre anéchoïque, isolée de toutes ondes sonores ou électromagnétiques, pour les essais acoustiques : vibrations, bruit de portière, alertes sonores intérieures, musique, etc. C'est la plus grande en Europe de l'Est.

Le laboratoire de corrosion a été inauguré en 2015. Les pièces de carrosserie et les pièces mécaniques roulantes sont ainsi plongées dans une enceinte de corrosion simulant des conditions climatiques extrêmes de vieillissement accéléré où varient la température, l’humidité et même la composition de l’air. La corrosion des rayures de la peinture jusqu'au métal doit rester superficielle. Les pièces métalliques subissent également l'agression de produits chimiques, comme une solution saline dégivrante, pour tester leur durabilité. Les pièces externes sont aussi soumises au gravillonnage.

Le laboratoire de durabilité des polymères et fluides a été inauguré en 2017. Il permet de tester la durabilité des matériaux intérieurs et extérieurs tels que les plastiques, face aux rayonnements lumineux, aux températures extrêmes et aux agressions mécaniques. Les pièces des véhicules Dacia subissent un vieillissement accéléré de plusieurs années en quelques semaines en étant soumis à 3000 heures de rayonnements ultra-violets et des conditions d’humidité et de température extrêmes, allant de -40°C à +100°C. Les pièces subissent aussi des tests de résistance mécanique à des rayures et des efforts. Ainsi, une machine à traction étire le plastique pour tester sa résistance à la déformation voire à la rupture.

Usines

Dacia possède cinq usines dans le monde : l'usine de Pitești en Roumanie, les usines de Tanger et de Casablanca au Maroc^[18], l'usine d'Oran en Algérie, et l'usine de Shiyan en Chine.

Innovations

Devant la demande croissante de boîtes de vitesse automatiques en Europe et une demande importante en Russie, Amérique du Sud et Inde, Renault a décidé de développer une boîte de vitesses automatique spécifique, dénommée Easy-R. De conception nouvelle, elle remplace les technologies hydroélectrique (hydraulique contrôlé par l'électronique) par des éléments électromécaniques. Le résultat est une boîte de vitesses automatique plus fiable et plus abordable financièrement. Dacia propose en effet cet équipement à partir de 2015 en Europe à un tarif de 600 euros, soit deux fois moins cher au minimum que la concurrence. Le nombre de pièces a été diminué d’un quart, assurant une meilleure fiabilité et un entretien simplifié. Quatre modes sont disponibles sur la boîte pilotée Easy-R, indiqués également au tableau de bord : D/Drive, N/Neutre, R/Rear et M/Manual impulsionnelle. Cette boîte Easy-R permet de conserver une consommation à priori très proche d'une boîte manuelle^[19],[20].

Les modèles

Les anciens modèles

• 1100 (dérivée de la Renault 8) - connue sous le nom de « Dacia »
• 1300, 1310, 1410 Sport et Pick-up (dérivées de la Renault 12) - connues sous le nom de « Dacia »
• D6 (version roumaine de la Renault Estafette)
• 2000 (Nomenklatura et taxi) (dérivé de la Renault 20)
• Dacia 10 (un ARO 10 "rebadgé", vendu aussi sous le nom d'Aro Trapeurs en France, de Dacia Duster dans certains pays^[21] et sous celui d'ACM Enduro x4^[22] en Italie)
• 500 (Lăstun) (La Lăstun, ou Hirondelle de rivage, en français, était une petite voiture de moins de trois mètres avec un bicylindre de 499 cm³)^[23]
• 1320 (berline 5 portes dérivée de la Dacia 1300)
• 1325 Liberta (berline 5 portes dérivée de la Dacia 1320)
• Nova (berline 5 portes)
• SuperNova (remodelage de la Nova)
• Solenza (remodelage de la SuperNova)
• Logan I, Logan I MCV, Logan pick-up et Logan van
• Sandero I
• Logan II, Logan II MCV et Sandero II
• Dacia Lodgy
• Dacia Dokker
• Dacia Duster I
• Dacia Logan III
• Dacia Sandero III
• Dacia Duster II

La gamme actuelle

La gamme actuelle de Dacia est constituée de cinq modèles :

• Logan III (2020 -)
  • berline tricorps compacte. Elle est commercialisée dans de nombreux pays du monde, mais cesse d'être distribuée en France à partir de la troisième génération ;
• Sandero III (2020 -)
  • citadine à cinq portes dérivée de la Logan, avec qui elle partage la plateforme et les motorisations. Elle délaisse la carrosserie tricorps et adopte un hayon. La Sandero est également déclinée dans une version Stepway, avec châssis surélevé, protections de carrosserie et présentation intérieure spécifique ;
• Duster III (2024 -)
  • SUV compact à cinq portes. Il est disponible en deux ou quatre roues motrices ;
• Spring (2021 -)
  • citadine électrique. Elle affiche des dimensions très compactes et se caractérise par ses allures de crossover avec une hauteur de caisse importante et des protections de carrosserie ;
• Jogger (2021 -)
  • break surélevé offrant 5 ou 7 places. Dernier modèle lancé par Dacia, il repose sur la même plateforme que les Logan et Sandero et dispose des mêmes motorisations.

• 
  Dacia Spring
• 
  Dacia Sandero III
• 
  Dacia Sandero Stepway III
• 
  Dacia Logan III
• 
  Dacia Duster III
• 
  Dacia Jogger

Les modèles Dacia badgés Renault

Hors Europe, tous les modèles sont vendus par Renault. Des versions différentes comme la Sandero RS ou des modèles spécifiques comme le pick-up Duster Oroch sont développés. En 2014, sur 1 104 000 véhicules produits, 629 000 étaient des Renault.

• Logan : berline à quatre portes. Le break Logan MCV n'est pas rebadgé Renault, une version Lada existe par contre en Russie, la Lada Largus.
• Sandero et Sandero Stepway : petite voiture à cinq portes.
• Duster : SUV compact à cinq portes.
• Duster Oroch : pick-up.
• Lodgy : monospace.
• Dokker et Dokker Van : utilitaire et ludospace.

On peut à l'inverse citer le cas particulier de la Dacia Spring, qui est une Renault City K-ZE rebadgée, cette dernière ayant été commercialisée deux ans plus tôt.

Les concept cars

Dacia Duster Concept.

Après le départ de Miles Nürnberger (venu de chez Aston-Martin), c'est le Français David Durand qui devient directeur du design Dacia le 11 mai 2022^[24]. Il est notamment à l'origine du Bigster Concept, le dernier concept-car en date de la marque.

• Dacia Logan Steppe Concept (2006) : break baroudeur.
• Dacia Duster Concept (2009) : crossover familial.
• Dacia Logan Concept (2018) : berline.
• Dacia Spring Electric (2020) : crossover urbain électrique.
• Dacia Bigster Concept (2021) : SUV Familial^[25].
• Dacia Manifesto Concept (2022)^[26]

Économie

Chiffres de vente

Année	Ventes mondiales du constructeur Dacia
	100 000										200 000										300 000										400 000										500 000										600 000										700 000										800 000
2006[27]	188 410
2008[28]	258 372
2009[28]	311 282
2010[29]	349 568
2011[30]	343 233
2012[31]	359 822
2013[32]	429 596
2014[33]	511 465
2015[34]	550 920
2016[34]	584 219
2017[34]	655 235
2018[35]	700 798
2019[36]	690 525
2020[37]	484 097
2021[38]	502 964
2022[39]	569 208
2023[40]	652 580

Au 1^er mars 2022, les quatre modèles les plus vendus depuis la création de la marque sont :

1. La Sandero : 2 518 976 exemplaires ;
2. La Dacia 1300 et dérivés : 2 278 691 exemplaires ;
3. Duster : 2 032 669^[11] ;
4. Logan et Logan MCV : 1 944 080 exemplaires.

En 2021 et au premier semestre 2022, Dacia est la troisième marque en termes de volume vente de voitures neuves en Europe aux clients particuliers^[41],[42].

Ventes en Europe

Voici le diagramme des parts de marché de vente de voitures neuves en Europe de Renault Group (Renault et Dacia, sans Alpine), Renault^[43], Dacia^[44], de 1990 à 2022.

Sport automobile

Alain Prost au volant d'une Dacia Duster lors de la séance de qualification de la 2e manche du Trophee Andros 2010.

Le constructeur roumain devrait participer au Rallye Dakar en janvier 2025, avec le pilote français Sébastien Loeb et la pilote espagnole Cristina Gutiérrez^[45], au volant du Dacia Sandrider (Prototype T1+Ultimate)^[46].

Récompenses

Voiture de l'année Autobest

Le trophée Voiture de l'année "Autobest" est décerné par les membres du jury Autobest, issus de nombreux pays européens qui désignent un gagnant du trophée, après notation de 13 critères dont la consommation en carburant, la polyvalence, l’habitabilité ou encore le design :

• 2005 – Dacia/Renault Logan^[47] ;
• 2011 – Dacia/Renault Duster^[48] ;
• 2022 – Dacia Spring^[49].

Autres récompenses

La marque Dacia et les véhicules Dacia (ou badgés Renault) ont aussi reçu des récompenses nationales : au Brésil^[50](Duster SUV de l'année 2014), Argentine^[51] (Duster voiture de l'année 2012), Inde^[52] (Duster voiture de l'année 2013), etc.

Presse

En France, un magazine indépendant créé en 2013 et intitulé Daciattitude est consacré entièrement à la marque Dacia^[53].

Notes et références

1. « https://cdn.group.renault.com/dac/ro/despre-marca/juridic/RaportdeGestiuneConsiliuldeAdministratie2023.pdf »
2. « 10 millions de Dacia », sur Dacia, 27 avril 2022 (consulté le 2 juillet 2022).
3. « Dacia Sandero : aussi bien qu'une grande »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur Le Point, 15 novembre 2012.
4. « Dacia s'impose comme la marque qui vend le plus de voitures aux Français », sur BFMTV (consulté le 12 avril 2022).
5. Stéphane Lauer, « L'arrivée de la Logan en France constitue un défi pour le marketing de Renault », sur LeMonde.fr.
6. Antoine Dufeu, « Les Dacia Logan Van et Pick-up débarquent enfin en France! », sur Caradisiac.com, 25 novembre 2008 (consulté le 15 février 2022).
7. « La marque Dacia débarque au Royaume-Uni et en Irlande - Renault Group », sur renaultgroup.com, 8 février 2013 (consulté le 15 février 2022).
8. « Dacia se lance à la conquête du marché automobile israélien », sur The Times of Israel, 8 janvier 2015 (consulté le 15 février 2022).
9. « Israël devient le 44ème pays de commercialisation de la marque Dacia - Newsroo... »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur fr.media.dacia.com (consulté le 12 avril 2022).
10. « Miles Nürnberger rejoint Dacia en tant que Directeur du Design »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur media.dacia.com, 25 juin 2021.
11. « Les clients Dacia sont les plus fidèles », sur Auto Moto, 15 février 2022 (consulté le 16 février 2022).
12. « David Durand devient directeur du design de la marque Dacia », sur Dacia, 11 mai 2022 (consulté le 2 juillet 2022).
13. David Lefevre, « Dacia adopte une nouvelle identité de marque », sur Les Numériques, 16 juin 2022 (consulté le 25 juin 2022).
14. (en) Peter Sigal, « Dacia prepares for Chinese threat even as H1 sales soar » , sur Automotive News Europe, 18 juillet 2023 (consulté le 18 juillet 2023).
15. Vincent Foultier, « Dacia au Dakar dès 2025, c’est officiel ! », sur L'Argus, 20 février 2023 (consulté le 9 mars 2024).
16. « Renault inaugure un nouveau siège en Roumanie », sur Automobile magazine, 28 juin 2019 (consulté le 9 juillet 2022).
17. « Dacia, conçu pour durer ! », sur Dacia, 20 avril 2022 (consulté le 17 juillet 2022).
18. Le Point magazine, « Maroc : l'usine Dacia trois fois moins chère que celle de Roumanie », sur Le Point, 4 avril 2018 (consulté le 12 avril 2022).
19. « Francfort 2015 : une boîte pilotée pour Dacia », sur L'argus, 28 août 2015 (consulté le 2 juillet 2022).
20. « Dacia Easy-R : elle en donne pour son argent », sur Caradisiac, 18 juillet 2016 (consulté le 2 juillet 2022).
21. (en) « Dacia Duster (Aro) », sur automobile-catalog.com (consulté le 6 mai 2014).
22. (en) « ACM ARO 10 Enduro x4 », sur automobile-catalog.com (consulté le 6 mai 2014).
23. (ro) « Dacia 500 (Lăstun) », sur automobileromanesti.ro (consulté le 6 mai 2014).
24. « Dacia. David Durand nommé directeur du design de la marque low-cost ».
25. Johann Leblanc, « Dacia Bigster Concept (2025). Le futur SUV familial roumain s'annonce », L'Argus, 14 janvier 2020 (consulté le 9 mars 2024).
26. Antoine Arnoux, « Dacia Manifesto Concept (2022) : le low-cost peut-il être fun ? », Turbo, 16 septembre 2022 (consulté le 9 mars 2024).
27. Communiqué de presse Renault Roumanie, « En 2006, Dacia a enregistré un résultat net de plus de 100 millions d'euro et une marge opérationnelle de 6,9 % du chiffre d'affaires », Renault, 2007.
28. Communiqué de presse Renault, « Résultats commerciaux Monde 2009 », Renault, 14 janvier 2010.
29. Communiqué de presse Renault, « Record de ventes pour le groupe Renault en 2011 », Renault, 17 janvier 2012.
30. F.I., « Dacia annonce des ventes mondiales de 322 967 véhicules particuliers », La Tribune Auto, 17 janvier 2012.
31. Communiqué de presse Renault, « Résultats commerciaux Monde 2012 », Renault, 18 janvier 2013.
32. Emmanuel Egloff, « Dacia tire les ventes de Renault », Le Figaro, 22 janvier 2014.
33. « Les ventes mondiales de Renault en hausse de 3,2 % en 2014 », Les Echos, 19 janvier 2015.
34. F.I., « Dacia enregistre 610 160 ventes de véhicules particuliers en 2017 dans le monde », La Tribune Auto, 15 janvier 2018.
35. F.I., « Dacia enregistre 655 172 ventes de véhicules particuliers dans le monde en 2018 », La Tribune Auto, 18 janvier 2019.
36. F.I., « Dacia enregistre 690 525 ventes de véhicules particuliers dans le monde en 2019 », La Tribune Auto, 17 janvier 2019.
37. F.I., « Dacia enregistre 484 097 ventes de véhicules particuliers dans le monde en 2020 », La Tribune Auto, 12 janvier 2021.
38. F.I., « Dacia enregistre 502 964 ventes de véhicules particuliers dans le monde en 2021 », La Tribune Auto, 21 janvier 2022.
39. Julien Bonnet, « Les ventes mondiales du Groupe Renault en baisse de 24% en 2022 », BFMTV, 18 janvier 2023.
40. F.I., « Dacia enregistre 652 580 ventes de véhicules particuliers dans le monde en 2023 », La Tribune Auto, 18 janvier 2024.
41. Faris Bouchaala, « Dacia accélère et monte sur le podium européen des ventes à clients particuliers en 2021 », sur Motors actu, 17 janvier 2022 (consulté le 24 juillet 2022).
42. Christophe Bourgeois, « En Europe, Dacia progresse de 5,9 % au premier semestre 2022 », sur Le Journal de l'automobile, 12 juillet 2022 (consulté le 24 juillet 2022).
43. (en) « Ventes de Renault en Europe », sur Good car, bad car (consulté le 27 avril 2024)
44. (en) « Ventes de Dacia en Europe », sur Good car, bad car (consulté le 27 avril 2024)
45. Didier Ric, « Sébastien Loeb pilotera une Dacia au Dakar 2025 », L'Automobile Magazine, 3 juillet 2023 (consulté le 9 mars 2024).
46. Vincent Foultier, « Dacia dévoile le Sandrider, le prototype qui participera au Dakar 2025 », L'Argus, 30 janvier 2024.
47. « Dacia Logan, Voiture de l`année 2005 en Serbie et Monténégro » [PDF], sur gruprenault.ro (consulté le 9 mars 2024).
48. « DACIA DUSTER remporte le prix Autobest 2011 - Actualité - Ouest France Auto », sur ouestfrance-auto.com, 14 décembre 2010 (consulté le 9 mars 2024).
49. (en) « Dacia Spring is becoming "Autobest - Best buy car of Europe in 2022" », sur Autobest, 15 décembre 2021 (consulté le 24 juillet 2022).
50. (pt-BR) « Duster é eleita melhor compra SUV de 2014 », sur Jornal de Beltrao, 3 octobre 2014 (consulté le 25 juin 2022).
51. « Renault Duster élu voiture de l'année 2012 en Argentine », sur Le Blog Auto, 10 novembre 2011 (consulté le 25 juin 2022).
52. Karine Deschamps, « Dacia Duster : une star en Inde badgée Renault », sur Autonews, 28 janvier 2013 (consulté le 9 mars 2024).
53. « Daciattitude », sur daciattitude.net (consulté le 22 décembre 2020).

Voir aussi

Articles connexes

• Renault

Liens externes

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