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modèle d'automobile (2003–2013) De Wikipédia, l'encyclopédie libre
L'Audi A3 (désignation interne 8P) est une berline compacte du constructeur automobile allemand Audi. Elle est la seconde génération de l'A3 et fait suite à l'Audi A3 (8L) proposée depuis 1996.
Audi A3 (Type 8P, 8PA) | ||||||||
Audi A3 trois portes (2003-2005). | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2003 - 2013 | |||||||
Classe | Automobile compacte | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Cylindrée | 1,2 L 3,2 L 1,6 L 2,0 L cm3 |
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Puissance maximale | 75 kW 250 kW 66 kW 125 kW |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 280 - 1 650 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline à hayon Cabriolet |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 203 à 4 302 mm | |||||||
Largeur | 1 765 à 1 794 mm | |||||||
Hauteur | 1 399 à 1 424 mm | |||||||
Empattement | 2 578 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Après le Volkswagen Touran I, il s'agissait du deuxième véhicule du groupe Volkswagen à être basé sur la plate-forme A de la Golf V (code interne PQ35). La présentation officielle de la variante trois portes a eu lieu au salon international de l'automobile de Genève en 2003[1], celle de l'A3 cinq portes, la Sportback, a eu lieu en 2004 au Norisring dans le cadre de la course du Deutsche Tourenwagen Masters qui s'y déroulait[2].
Visuellement, la 8P est restée en grande partie fidèle à la silhouette de sa prédécesseur, mais elle est devenue plus anguleuse et - jusqu'au premier lifting[3] au début de l'été 2005 - elle a été la dernière gamme de modèles à présenter la calandre à double cadre d'Audi en tant qu'élément de design central sur la face avant du véhicule.
L'A3 et la S3 étaient produites à l'usine principale d'Ingolstadt. Un petit lot a finalement été assemblé à l'usine Audi Brussels de 2009 à 2010. Elle a servi de modèle de transition jusqu'à ce que l'Audi A1 8X sorte de la chaîne de montage mi-2010. Les carrosseries de l'A3 Cabriolet et de la RS3 Sportback étaient fabriquées et peintes à Ingolstadt et finalement assemblées à Győr par Audi Hungaria Motor Kft.
Comme sa prédécesseur, la 8L, l'Audi A3 8P était disponible en version trois portes (8P) et cinq portes (8PA). La variante cinq portes, dont la production a commencé environ un an et demi après la trois portes, était connue sous le nom d'A3 Sportback, qui différait de la trois portes principalement par des feux arrière modifiés et une carrosserie plus longue de 72 mm.
Les ventes de l'A3 Cabriolet ont commencé en Allemagne à la mi-janvier 2008. Cinq variantes de moteur étaient disponibles, dont trois moteurs essence de 75 kW (102 ch), 118 kW (160 ch) et 147 kW (200 ch) et deux moteurs diesel de 77 et 103 kW (105 et 140 ch)[4]. Contrairement à la tendance générale, Audi a opté - comme pour l'A4 Cabriolet - pour une capote en tissu classique au lieu d'un toit pliant en tôle.
L'Audi A3 8P est équipée de série de la traction avant. Les modèles à quatre roues motrices (transmission Quattro) disposent d'un embrayage multidisque à commande électronique (embrayage Haldex) qui, grâce à son effet de blocage variable, réduit le patinage des roues avant en dirigeant la puissance vers les roues arrière en cas de besoin. La transmission intégrale est de série dans les modèles avec le moteur de 3,2 litres et dans les variantes de modèles S3 et RS3. Avec le réglage d'usine de l'embrayage Haldex, plus de dix pour cent du couple est transféré aux roues arrière en cas de manque de traction sur les roues avant. Les tuners peuvent modifier cette caractéristique.
La mise à jour du modèle trois portes a été effectuée en juin 2005 pour le début de l'année modèle 2006. Une caractéristique d'identification unique est la calandre à cadre unique et le volant avec la conception à cadre unique. Avec le lifting, entre autres, le design a été adapté à celui de l'A3 Sportback et contribue donc aussi à une image de marque uniforme.
Au printemps 2008, il y a eu un autre lifting, avec des feux de jour standard inclus. À l'été 2010, d'autres améliorations de détail ont été apportées, telles que d'autres roues en aluminium ou une jambe de force en aluminium intégrée dans le tablier avant.
Le modèle cinq portes, appelée Sportback, avait la calandre à cadre unique et le volant avec la conception à cadre unique dès le début de la production (et donc avant le lifting de la 8P).
Au printemps 2008, il y a eu un premier lifting pour la Sportback, qui comprenait des feux de jour de série. À l'été 2010, d'autres modifications de détail ont été apportées, telles que des poignées de porte avec des entretoises chromées ou une bande d'aluminium intégrée dans le tablier avant.
Les gammes d'équipement disponibles sont basées sur celles du modèle précédent, tant en termes de nom que de caractéristiques respectives. Il existe à nouveau un modèle de base appelé Attraction, une variante d'équipement plus sportive appelée Ambition, un modèle de confort appelé Ambiente et une ligne sportive appelée S, qui n'est possible qu'en combinaison avec l'Ambition.
Il y a suffisamment d'espace à l'arrière pour deux sièges enfants. Les supports Isofix sur les bords extérieurs de la banquette arrière font partie de l'équipement standard. Pour le siège passager, le support Isofix et un airbag déconnectable sont en supplément.
Nouvelles immatriculations en Allemagne, dont les Audi S3 et Audi RS3 :
Année | Chiffre |
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2011 | 53.801 |
2010 | 63.466 |
2009 | 72.238 |
2007 | 70.517 |
2006 | 77.044 |
Hors d'Europe, l'A3 Sportback a finalement été assemblée par Audi Senna à Curitiba. De décembre 2012 à mars 2013, les dernières unités y ont été assemblées à l'aide de kits en Complete Knock Down de production allemande. Les unités étaient destinées aux marchés de l'Argentine, du Brésil et de la Chine, où l'ancienne génération était encore très demandée.
L'A3 a été techniquement révisée par Volkswagen Shanghai. Alors que les premiers véhicules ont été testés sur les routes chinoises fin 2012 sous le nom de Škoda Sportback, le modèle est entré en production en série en mai 2013 après un rafraîchissement visuel et sous le nom de Volkswagen Gran Lavida. Cependant, il ne faut pas la confondre avec la Volkswagen Lavida ordinaire, qui elle-même correspond à la Volkswagen Jetta VI.