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aéroport dans le West Sussex, Royaume-Uni De Wikipédia, l'encyclopédie libre
L'aéroport international Gatwick (code IATA : LGW • code OACI : EGKK), anciennement aéroport international de Londres-Gatwick est l'aéroport secondaire de Londres. En 2017, c'est le deuxième plus important aéroport du Royaume-Uni : plus de 45,5 millions de passagers y transitent chaque année[1].
| Aéroport de Londres Gatwick London Gatwick Airport | ||||||||||
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| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays | .svg){kind=small} Royaume-Uni
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| Ville | Londres | |||||||||
| Coordonnées | 51° 08′ 53″ nord, 0° 11′ 25″ ouest | |||||||||
| Altitude | 52 m (169 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | LGW | |||||||||
| Code OACI | EGKK | |||||||||
| Nom cartographique | LONDON GATWICK | |||||||||
| Type d'aéroport | civil | |||||||||
| Gestionnaire | Heathrow Airport Holdings | |||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Angleterre
Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni
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Gatwick est situé à 45 km au sud du centre-ville de Londres et à la même distance de Brighton. Il est situé dans le comté de West Sussex. L'aéroport de Gatwick se trouve sur le territoire de la commune de Crawley.
  Carlisle Lake |
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Gatwick est le deuxième plus grand aéroport du Royaume-Uni et le 24e du monde quant au trafic (chiffres 2006[2]). Quatre-vingts lignes aériennes offrent des vols en direction de plus de deux cents destinations mondiales[1]. Trente millions de passagers transitent par cet aéroport chaque année et il est prévu de pouvoir en accueillir quarante millions en 2010.
De nombreuses compagnies utilisent cet aéroport en raison des restrictions imposées à l'aéroport d'Heathrow.
On peut accéder à Gatwick par de multiples moyens de transport :
Gatwick dispose de deux terminaux :
Les deux terminaux sont connectés par le monorail de l'aéroport de Londres Gatwick, entièrement automatisé.
La piste est orientée globalement est/ouest (08/26 en termes aéronautiques) et fait environ 3 300 mètres de long . La seconde piste est issue d'une voie de circulation (taxiway) élargie et continue à être utilisée en tant que telle. Elle peut aussi être utilisée à des fins de maintenance ou en cas d'urgences. Londres Gatwick est donc le plus grand aéroport du monde en termes de passagers avec une seule piste effective.
Les deux terminaux offrent une large variété de services pour les voyageurs : boutiques, restaurants, centres d'affaires, salles de conférence, divertissements…
De nombreuses installations sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Au total, l'aéroport couvre une surface de 683 ha.
Édité le 10/06/2020 Actualisé le 09/04/2023
Gatwick a été inclus dans un certain nombre d'examens de la capacité aéroportuaire dans le sud-est de l'Angleterre. Les options d'extension ont inclus un troisième terminal et une deuxième piste, bien qu'un accord de 40 ans pour ne pas construire une deuxième piste ait été conclu en 1979 avec le West Sussex County Council . opérations étendues permettraient à Gatwick de gérer plus de passagers qu'Heathrow aujourd'hui, avec un nouveau terminal entre deux pistes à grand espacement. Cela compléterait ou remplacerait le terminal sud, selon le trafic futur prévu.
La proposition de la direction de l'aéroport concernant une deuxième piste (au sud de la piste et de la frontière de l'aéroport) a été dévoilée en juillet 2013. Cette liste a été présélectionnée pour un examen plus approfondi par la Commission des aéroports en décembre 2013, et le rapport final de la commission a été publié en juillet 2015.
Une autre proposition viserait à étendre le terminal nord au sud, avec un pont pour passagers dans la zone actuellement occupée par des stands d'aéronef sans ponts à réaction . Le projet de plan directeur de Gatwick (publié pour consultation le 13 octobre 2011) a apparemment abandonné le plan du pont passagers en faveur d'un satellite à mi-champ (à côté de la tour de contrôle) reliant au terminal nord dans le cadre d'un single élargi à l'horizon 2030. -piste, aéroport à deux terminaux.
Fin 2011, le ministère des Transports (DfT) a également entamé une étude de faisabilité pour une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Gatwick et Heathrow dans le cadre d'un plan combinant les aéroports en un « collectif » ou « hub virtuel », Heathwick. Le plan prévoit un itinéraire ferroviaire à grande vitesse parallèle à la M25, couvrant 56 km en 15 minutes. Les trains atteindraient des vitesses de 290 km/h, et les passagers n'auraient à passer par l'immigration (ou l'enregistrement) qu'une seule fois. Une proposition de 2018 pour une liaison ferroviaire à grande vitesse vers Heathrow, HS4Air, est actuellement examinée par le DfT. La proposition fait partie d'un schéma visant à relier les lignes de chemin de fer à haute vitesse 1 et haute vitesse 2 et à relier les villes régionales de Grande-Bretagne au tunnel sous la Manche. Le DfT répondra aux plans HS4Air à l'automne 2018.
Le , la Commission des aéroports a présenté son rapport final, recommandant l'expansion de l'aéroport d'Heathrow par opposition à Gatwick. Alors que la commission a reconnu les avantages de Gatwick et les conséquences environnementales relativement moins importantes que Heathrow, elle a estimé que les avantages économiques de Gatwick vs Heathrow n'étaient pas aussi grands, ni aussi étendus. Gatwick a contesté les conclusions.
Détenu par Heathrow Airport Holdings, l'aéroport a été vendu en octobre 2009 pour la somme de 1,51 milliard de livres sterling à Global Infrastructure Partners (en), une firme d'investissement américaine[1].
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