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compagnie aérienne nationale suisse De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Swiss International Air Lines AG, plus connue sous le nom commercial Swiss[alpha 1] (code IATA : LX ; code OACI : SWR), est la compagnie aérienne nationale de la Suisse formée par la fusion de Swissair, alors en faillite, et de Crossair. Les créanciers majoritaires de Swissair, le Crédit Suisse et l'UBS, s'entendent au travers du plan Phoenix 26 pour vendre Swissair à Crossair. Cette dernière change de nom et devient Swiss. Elle commence ses opérations le .
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| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| LX | SWR | SWISS |
| Date de création | 2002 |
|---|
| Basée à | Aéroport de Zurich-Kloten |
|---|---|
| Autres bases | Aéroport de Genève-Cointrin |
| Programme de fidélité | Miles & More |
| Alliance | Star Alliance |
| Taille de la flotte | 89 (en mars 2022) |
| Nombre de destinations | 102 |
| Siège social |
 Bâle |
| Société mère | Lufthansa |
| Société sœur | + le reste du groupe Lufthansa |
| Filiales |
|
| Effectif | 8 602 (au 31 décembre 2023)[1] |
| Dirigeants | Dieter Vranckx (Janv. 2021 -)[2] |
| Site web | www.swiss.com |
| Chiffre d'affaires |
 4,41 milliards francs suisses (2022)[3] |
|---|---|
| Résultat net |
456 millions francs suisses (2022)[3] |
Elle est aujourd'hui la principale compagnie aérienne suisse et est basée à l'aéroport de Zurich-Kloten ainsi que Genève Cointrin. Son siège administratif se situe cependant à l'aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg. Elle fait partie du Lufthansa Group.
Lors de sa création, SWISS est la quatrième plus grande compagnie aérienne d'Europe (derrière Air France et devant Alitalia) avec 128 appareils et dessert 126 destinations à travers le monde[4].
L'alliance Star Alliance[5] accepte l'entrée de Swiss après quelques réticences de la part d'Austrian craignant pour sa place et l'aéroport de Vienne.
Le , à 18 h 30, Swiss effectue son dernier vol, après plus de 69 ans de présence notamment sous le nom de Swissair, depuis l'aéroport de Bâle-Mulhouse[6].
En 2020, en raison de la pandémie de Covid-19, Swiss cloue au sol une grande partie de sa flotte et organise uniquement des vols cargo avec sa flotte long-courrier durant la crise. En raison de ces temps difficiles, Swiss reçoit un prêt de 1,9 milliard de francs de la confédération suisse[7], à répartir avec sa filiale Edelweiss.
Entre avril et , les Swiss International Air Lines ont retiré 750 sièges en classe économique des trois Boeing 777 adaptés pour transporter des marchandises, en raison de la demande de vols cargo pendant la pandémie[8].
Le , la compagnie annonce qu'elle remplacera[9] le logo « cube » dès par une nouvelle entité visuelle, qui rappelle fortement celle de Swissair[10].
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En , les avions suivants sont en service au sein de la flotte de Swiss[11] :
| Appareil | En service | Commandes | Passagers | Notes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y | Total | ||||
| Airbus A220-100 | 9 | — | — | 15 | 110 | 125[12] | Compagnie de lancement. Mise en service commerciale le [13] |
| Airbus A220-300 | 21 | — | — | 30 | 115 | 145[14] | Livrés entre 2017 et 2021 |
| Airbus A320-200 | 11 | — | — | 30 | 150 | 180[15] | |
| Airbus A320 neo | 6 | 10[16] | — | 30 | 150 | 180[17] | Remplacent les Airbus A320-200 |
| Airbus A321-100/200 | 6 | — | — | 48 | 171 | 219[18] | |
| Airbus A321 neo | 4 | 5[16] | — | Tbd | Tbd | Tbd | Remplacent les Airbus A321-100/200 |
| Airbus A330-300 | 14 | — | 8 | 45 | 183 | 236[19] | |
| Airbus A340-300 | 4 | — | 8 | 47 | 164 | 219[20] | Remis à neuf en 2019 |
| Airbus A350-900 | — | 5 | 3 | 45 | 194 | 242 | En remplacement des Airbus A340. Livrés à partir de 2025 |
| Boeing B777-300ER | 12 | — | 8 | 62 | 270 | 340[21] | |
| Total | 87 | 20 | |||||
Au 1er septembre 2024, l'âge moyen de la flotte est de 11,5 ans.
Le , un Boeing 777-300ER (HB-JND) opérant le vol LX40 entre l'aéroport international de Zurich et l'aéroport international de Los Angeles, doit atterrir d'urgence à Iqaluit, dans le Nunavut, au Canada, après un message de dysfonctionnement ayant entraîné l'arrêt automatique du réacteur gauche[22]. En raison de la panne totale du moteur, un nouveau a été acheminé par Antonov An-124 depuis Zurich. Selon une estimation, le coût pour Swiss dépassera le million de francs, ce qui inclut les compensations aux 216 passagers et le transport du nouveau réacteur en avion cargo[23]. Quant aux passagers, ils ont été acheminés d'Iqaluit à New York par un A330-300 de Swiss spécialement mobilisé.
Le , la compagnie décide d'immobiliser à titre préventif toute sa flotte d'Airbus A220[24], soit 28 appareils en raison des incidents récurrents dont font l'objet les moteurs Pratt & Withney qui équipent cet avion. En effet, cette mesure fait suite à un troisième atterrissage d'urgence de vols entre Genève et Londres Heathrow. Les contrôles dureront jusqu'au lendemain et ne révéleront aucune malfaçon ou problème structurel[25].
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