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Aéroport Marseille-Provence

aéroport desservant Marseille et Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France) De Wikipédia, l'encyclopédie libre

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Pour les articles homonymes, voir AMP.

L'aéroport de Marseille-Provence (code IATA : MRS • code OACI : LFML), jusqu'en 1986 dénommé Marseille-Marignane, est un aéroport international français situé dans la commune de Marignane et à distance égale de Marseille et d'Aix-en-Provence dans le département des Bouches-du-Rhône.

Faits en bref Localisation, Pays ...
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Avec 10 800 254 passagers (+ 6,4 % par rapport à 2019 et 18,1 % par rapport à 2022) un record, il se classe comme le quatrième aéroport français après l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, l'aéroport de Paris-Orly et de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur.

Il est desservi par trente-quatre compagnies aériennes et propose plus de 131 destinations en Europe, en Afrique du Nord, en Chine, au Canada et dans l'océan Indien.

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Histoire

Résumé
Contexte
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L'aéroport Marseille-Provence, au bord de l'étang de Berre, vu du ciel.

Les travaux d'aménagement de l'aéroport débutent en 1922, sur un terrain de 130 hectares à 2 km de la ville de Marignane. Au nord se trouve un poste d'hydravion et une jetée de 200 mètres est construite pour en assurer la sécurité[1]. Le , le « port aérien » de Marignane est inauguré et devient un véritable aéroport civil.

Le , la compagnie Pan American Airways ouvre la première liaison postale aérienne entre les États-Unis et la France.

Détruit à la suite des bombardements alliés durant la Seconde Guerre mondiale, les premiers travaux sont entrepris en 1945 avec la construction de deux hangars et d'une aérogare provisoire et la réfection de la piste en béton puis en 1946, la construction de la première tour de contrôle d'une hauteur de 17 mètres.

En 1951, l'aéroport de Marignane devient officiellement l’aéroport principal de Marseille.

En 1956, débue la construction de l'aérogare qui accueille encore aujourd'hui les passagers du terminal 1 hall A. Dessiné par l’architecte Fernand Pouillon[2] et l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old[3]. Le bâtiment, d'une hauteur de 10 mètres, 160 mètres de largeur et d'une profondeur de 52 mètres, pour l'époque, c'est une prouesse architecturale.

En 1986, l'aéroport adopte son nom actuel d'aéroport Marseille-Provence[2].

En 1992, débutent les travaux d'extension d'une superficie de 16 000 m et le renouvellement des satellites pour l'embarquement pour une inauguration en 1998 en même temps que la nouvelle tour de contrôle d'une hauteur de 50 mètres.

Le , l'avion du vol Air France 8969, pris en otage par le groupe islamique armé, fait escale à Marseille, où le GIGN donne l'assaut. Cet événement entraîne l'arrêt des vols d'Air France vers l'Algérie jusqu'en 2003.

En 2006, inauguration du terminal 2 entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, notamment Ryanair qui y installe une base régionale. Ce nouvel équipement permet une augmentation du trafic de 14 % dès 2007[4].

En 2021, débutent les travaux du projet « Cœur d’Aéroport » dessiné à partir de 2017 par l'agence anglaise Foster + Partners accompagnée par les architectes marseillais Tangram[5].

Le , l'aéroport de Marseille-Provence a célébré les 100 ans avec différentes manifestations[6].

Le , inauguration du nouveau terminal 1 avec un nouveau bâtiment de 22 000 m2 relie le hall A au hall B et permet la réhabilitation de 28 000 m existants.

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Situation

Les terrains de l'aéroport occupent 646 hectares[7] situés au nord de la commune de Marignane, à la limite avec Vitrolles. Bordé par l'étang de Berre, l'aéroport est situé à 25 km de Marseille et de 24 km d'Aix-en-Provence.

Gestion

Depuis 2014, l'aéroport Marseille-Provence est géré par la société aéroportuaire Aéroport Marseille Provence (SA AMP). Son capital est détenu par :

  • 60 % par l'État français
  • 25 % par la chambre de commerce
  • 5 % par le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur
  • 5 % par le conseil départemental des Bouches-du-Rhône
  • 4 % par la métropole d'Aix-Marseille-Provence
  • 1 % par la commune de Vitrolles
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Vue aérienne de l'aéroport.

Infrastructures et équipements

Résumé
Contexte

L'aéroport est équipés de deux pistes :

  • La piste 31R/13L d'une longueur de 3 440 m et d'une largeur de 45 m, son orientation géographique est 314° / 134° (313°/133° magnétiques). Elle est principalement utilisée pour les départs et arrivées du trafic commercial.
  • La piste parallèle 31L/13R a une longueur de 2 370 m et une largeur de 45 mètres, elle est orientée à 315° / 135° (314°/134° magnétiques) et est utilisé aussi bien pour certaines arrivées des vols commerciaux que pour les départs des vols effectués avec des avions privés.

Deux terminaux équipés de 17 passerelles aéroportuaires directes et de 45 postes hors passerelles[style à revoir][réf. nécessaire].

  • Terminal 1 dédié au hub d'Air France et aux autres compagnies traditionnelles.
  • Terminal 2 dédié aux compagnies à bas prix comme Ryanair et EasyJet ouvert en 2006.
  • Une surface commerciale 5 677 m2 de boutiques dont un Duty Free (boutique hors taxes) traversant de plus de 1 000 m2 et de 18 points de restaurations dont l’essentiel de l’offre est concentré du côté des salles d’embarquement.
  • Neuf hôtels à proximité dont 4 situé dans la zone aéroportuaires desservis par des navettes gratuites (Hilton Hotels & Resorts, Ibis (chaîne d'hôtels), Ibis budget, B&B Hotels, Best Western, Ibis Styles, Holiday Inn).
  • Neuf sociétés de location de voitures (Avis, Budget, Europcar, Enterprise, Sixt, Hertz, National, Alamo)
  • Huit parkings dont deux dépose minute (30 minutes gratuites) et d'un dépose minute (15 minutes gratuites) d'une capacité de 13 500 places. Des navettes gratuites fonctionnant 24/24 avec un passage toutes les 10 minutes desservent les terminaux aux parkings les plus éloignés.
  • Une gare routière d'une quinzaine de quais juste en face du terminal 2.
  • Un poste de police aux frontières située en bordure de la zone d’accès réservé des pistes de l’aéroport, dans des locaux détenus par la société Aéroport Marseille Provence[8]. C'est la troisième zone d'attente en France quant au nombre de personnes enfermées (360 personnes y ont été enfermées en 2019[9], 174 en 2021, la majorité de nationalité marocaine, turque ou tunisienne[8]) et l'une des plus vétustes.
  • Une caserne des Bataillon de marins-pompiers de Marseille qui compte 71 marins pompiers avec 5 SSLIA (Service de Sauvetage et de Lutte contre l'Incendie des Aéronefs).
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Nouvelle zone d'enregistrement du terminal 1.
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L'entrée du principal terminal de l'aéroport Marseille-Provence.
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Accès

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Contexte

Il existe plusieurs façons pour se rendre à l’aéroport :

En voiture

Par l’autoroute A7, prendre la sortie 30 (Vitrolles, Marignane, Saint-Victoret, Les Pennes-Mirabeau, Gare d’Aix-TGV) qui mène sur la RD 113 puis emprunter la RD 9 en direction de Marignane et Saint-Victoret et enfin prendre la RD 20 ; la bretelle d’accès à l’aéroport se situe à hauteur du parc d’activités de Couperigne.

En train

La gare ferroviaire la plus proche est la gare TER de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence qui est située à environ 500 mètres à vol d’oiseau de l’entrée de l’aéroport. La ligne 13A du réseau Salon Etang Côte Bleue permet de les relier en 15 minutes. Un téléphérique reliant la gare et l’aéroport est actuellement en projet.

En bus

L’aéroport est desservi par les lignes de bus et d’autocars suivantes :

Des autocars appartenant aux compagnies BlaBlaCar Bus et FlixBus assurent des liaisons entre l’aéroport et de nombreuses villes en France et en Europe.

Projet de téléphérique

Article détaillé : Téléphérique entre la gare de Vitrolles et l'aéroport de Marseille.

Le conseil de la métropole d'Aix-Marseille-Provence approuve en le financement et le lancement d'études préliminaires à la construction d'un téléphérique entre la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence et l'aéroport avec une station intermédiaire à Airbus Helicopters. Le temps de trajet sera de 6 min pour une distance d'un kilomètre. Il pourra transporter jusqu'à 1 200 voyageurs par heure. Son coût est estimé à 30 millions d'euros et la mise en service est prévue en 2027[10].

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Statistiques de fréquentation

Résumé
Contexte
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Vue de la piste de l'aéroport.

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

La fréquentation de l'aéroport est en hausse quasi constante depuis plusieurs années, notamment depuis l'ouverture du terminal 2. En 2019, l'aéroport accueille 10 151 743 passagers (97 000 mouvements d'avions).

62 % du trafic se fait vers ou en provenance de destinations internationales[7].

En 2022, l'aéroport a accueilli 9 148 306 passagers soit -10 % du trafic de 2019 mais + 96 % qu'en 2021, ce qui le fait redevenir le quatrième aéroport français, deuxième hors Paris, derrière Nice-Côte-d'Azur mais devant Lyon-Saint-Exupéry.

Le top 5 des meilleures destinations par pays sont en 2022 : l'Espagne (900 000 passagers), le Maroc (660 000 passagers), la Grande-Bretagne (557 735 passagers), l'Italie (505 000 passagers), l'Allemagne (474 000 passagers)[11].

En 2023, l'aéroport Marseille-Provence présentera 131 destinations vers 36 pays avec 34 compagnies aériennes[12].

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Atterrissage du F-OLRE à MRS.
Davantage d’informations Année, Nombre de passagers ...
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Compagnies aériennes et destinations

Résumé
Contexte

Passagers

Sauf indication contraire ou complémentaire, les informations contenues dans cette section proviennent du site internet aeroport.fr[18].
Davantage d’informations Compagnies, Destinations ...

Actualisé le 15/04/2025

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Bases opérationnelles

Ryanair

  • Inaugurée le
  • Un total de 62 destinations
  • 7 Boeing 737 basés
  • 2,9 millions de passagers
  • 210 salariés

Volotea

  • Inaugurée le
  • Un total de 25 destinations
  • 3 Airbus A320 basés
  • 810 000 passagers (2023)
  • 113 salariés

Transavia

  • Inaugurée en 2022
  • Un total de 18 destinations
  • 2 Boeing 737 basés (1 avion supplémentaire en 2025)
  • 270 000 passagers (été 2024)

Air France

  • Inaugurée en [19]
  • Base uniquement personnels navigants et techniciens au sol, pas d’avion basé
  • Un total de 5 destinations (3 destinations estivales)
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Hub Cargo

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L'aéroport Marseille-Provence est le deuxième aéroport de fret en France après Paris[20] et le 1er aéroport régional en fret express. Le hub cargo est la porte d'entrée pour les produits périssables en provenance d’Afrique (poissons, fruits et légumes.

L’aéroport Marseille-Provence met à la disposition des opérateurs de fret un complexe ultra moderne de chambres froides de 1200 m2 agréé poste frontalier par l’Union Européenne.

Statistiques

2019 : 59 694 tonnes de fret dont 52 260 tonnes de fret express

2021 : 51 222 tonnes de fret express

2022 : 53 716 tonnes dont 48 250 tonnes de fret express et 5 466 tonnes de fret traditionnel[21]

2023 : 55 134 tonnes de fret (+2,6 %) dont 50 359 tonnes de fret express (+4,3 %) et 4 775 tonnes de fret traditionnel (-12,7 %)[22]

Entreprises de fret express

  • Chronopost : 21 741 tonnes (+35 %)
  • DHL : 15 932 tonnes (-11 %)
  • UPS : 11 046 tonnes (-8 %)
  • FedEx : 1640 tonnes (-23 %)

Compagnies aériennes transportant le plus gros tonnage

Turkish Airlines avec 325 tonnes cumulées (+51 %)

Lufthansa avec 250 tonnes cumulées (+41 %)

Ethiopian Airlines avec 326 tonnes cumulées (-56 %)

Davantage d’informations Compagnies, Destinations ...
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Airbus Helicopters

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Airbus Helicopters est le premier fabricant d'hélicoptères civils au monde et l'un des principaux constructeurs d'hélicoptères militaires. Il fut créé sous le nom d'Eurocopter en 1992 à partir de la fusion des divisions hélicoptères de l'entreprise française Aérospatiale (SNIAS) et de l'entreprise allemande Deutsche Aerospace (DASA). Airbus Helicopters est une filiale détenue à 100 % par Airbus Group. Le siège de la société est installé à Marignane.

Premier employeur dans la région Provence - Alpes -Côte d'Azur avec plus de 13 000 employés avec plus de 200 métiers spécialisés. En 2023, Airbus à livré dans le monde 346 appareils, dont 250 ont été fabriqués à Marignane. Airbus Helicopters collabore avec 250 entreprises de la filières hélicoptères situées dans le sud de la France[23]

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Sabena Technics

Sabena Technics est une entreprise française spécialisée dans la maintenance aéronautique (MRO)[24]. Le centre de maintenance de l'aéroport Marseille-Provence est situé dans les hangars Boussiron[25] d'une superficie de 3000 m² d'ateliers (moteurs, chaudronnerie, avionique, roues/freins et peinture) assure des maintenances d'avions et hélicoptères militaires.

Sécurité civile

La sécurité civile est implantée à l'opposé des pistes d'atterrissages avec une base de ravitaillement en produit retardant ou en eau des avions bombardiers de type Bombardier Q400 de la sécurité civile[26] pour la lutte contre les incendies et d'une base du groupement d'hélicoptères de la sécurité civile (GHSC) avec un hélicoptère Airbus Helicopters H145 pour des missions de secours et de sauvetage.

L'aéroport au cinéma et dans les médias

Résumé
Contexte

La Provence, grâce à son climat, sa géographie variée et son histoire, joue le rôle depuis toujours de décor de nombreuses œuvres romanesques ou historiques. Sa porte d'entrée par les airs que représente son aéroport fait ainsi partie intégrante de nombreux scénarios, de films à gros budgets comme de shows moins connus.

Dans le septième art

Dans les séries

Dans les courts métrages

Événements notables

Prise d'otages du vol Air France 8969

Le , l'histoire de l'aéroport est marquée[29],[30] par l'atterrissage de l'Airbus A300 d'Air France immatriculé F-GBEC qui devait assurer le vol AF8969 avant d'être pris en otage à l'aéroport d'Alger. Les autorités françaises et algériennes décideront de le laisser décoller en direction de la France. Les réserves de carburant étant insuffisantes pour voler jusqu'à Paris, les équipes de négociations poussent le commando à atterrir à Marseille pour faire le plein, l'aéroport étant jugé plus propice par les autorités pour une intervention. L'assaut final du GIGN sera déclenché à 17 h 12. À 17 h 29, l'ensemble des passagers et du personnel a été évacué et le dernier terroriste est abattu.

Notes et références

Voir aussi

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