Loading AI tools
marque de scooter italienne De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Vespa est une marque et une ligne de scooters brevetée le par la société Piaggio & Co, S.p.A.
(en) Not just a scooter, a way of life |
Fondation |
---|
Type | |
---|---|
Domaines d'activité | |
Siège | |
Pays |
Fondateur | |
---|---|
Personnes clés | |
Propriétaire | |
Organisation mère | |
Sites web |
Le nom de Vespa, qui signifie « guêpe » en italien, a été choisi par Enrico Piaggio en découvrant le prototype du modèle. Ce deux-roues est par la suite devenu à la fois un symbole de la créativité italienne et un succès commercial, qui se poursuit jusqu'au XXIe siècle qui voit la marque passer, entre 2004 et 2015, de 58 000 scooters vendus à 170 000[1].
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la compagnie industrielle italienne Piaggio, vieille de plus de soixante ans[2], ne peut plus fabriquer d'avions — son activité principale pendant la guerre — sous son propre nom, car cette activité est désormais interdite à l'Italie[3]. Enrico Piaggio, le fils du fondateur du groupe Piaggio, décide donc de développer un deux-roues afin de créer un nouveau débouché pour son usine[1]. L'industriel demande à l'un de ses ingénieurs aéronautiques, de créer un mode de transport moderne et économique, pouvant être conduit aussi bien par des hommes que par des femmes, et ne salissant pas les vêtements (contrairement à la moto). Un premier modèle est présenté en 1943, le MP5 (Moto Piaggio 5, nom de code du projet) surnommé Paperino (nom italien de Donald Duck), mais son design grossier de moto entièrement carénée ne convainc pas[4]. Un nouveau projet est confié à l'ingénieur Corradino D'Ascanio, qui aboutit au lancement du Piaggio « Vespa » italien en 1946 (prototype MP6), six mois cependant après la Fuji Rabbit (en) japonaise, qui peut être considérée comme le premier motor scooter moderne (le terme anglais « scooter » signifie « trottinette »). La Vespa est ainsi baptisée en souvenir de la réaction d'Enrico Piaggio lorsqu'il découvrit le véhicule : « Elle a l'air d'une guêpe ! »[5].
Le premier scooter, fabriqué à 2 000 exemplaires la première année, a des caractéristiques singulières qui, d’une part, doivent beaucoup à l’aéronautique et d’autre part, le distinguent des motos. Ainsi le cadre n’est pas constitué de tubes, mais d’une carrosserie autoporteuse en berceau. Les deux petites roues interchangeables sont fixées latéralement côté gauche par des écrous comme pour les trains d'atterrissage des avions, ce qui permet de les déposer facilement ; la fourche est constituée d’un simple bras, avec un seul ressort de suspension, ce qui facilite notamment la réparation en cas de crevaison. Le moteur, inspiré des démarreurs d’avion[6] et protégé par une coque démontable (donc propre, à une époque où les fuites d’huile étaient fréquentes) est monté directement à gauche sur la roue arrière par l'intermédiaire de la boite de vitesses, ce qui dégage l’espace pour les pieds à l'avant, dispense d’enjamber le véhicule et permet de protéger les jambes par un carénage-tablier qui remonte jusqu’au guidon et qui peut être prolongé d’un pare-brise en Plexiglas. La chaîne de transmission ayant été supprimée, l'aile arrière opposée au moteur, à droite, permet l'aménagement d'un petit coffre ou l'installation d'une roue de secours.
C’est un véhicule propre, pratique et économique, et comme l’indique la publicité des années 1940 : « Ce n’est pas une moto, mais plutôt une petite voiture à deux roues »[7]. Elle a de fait permis à beaucoup d’hommes comme de femmes de l’Italie d’après-guerre de se déplacer à moindre frais.
Caractéristiques du premier modèle :
Les premières Vespa sont fabriquées à Pontedera[8] en Italie et sont populaires dans les années 1950 et 1960. Le modèle s’est décliné dans de nombreuses versions (motorisation et transmission) mais sa ligne, peu modifiée, est toujours en vogue au début du XXIe siècle.
La firme a également construit sur cette base, dès les années 1940, l’utilitaire Ape, puis, dans les années 1950, une petite voiture, la Vespa 400, citadine à quatre roues et deux portes latérales.
Lancée en 1946, la Vespa suscite l'intérêt dans le monde entier. En 1953, le réseau compte 10 000 points de vente à travers le monde, y compris en Asie et en Amérique. En 1950, la Vespa est construite en Allemagne, puis au Royaume-Uni et en France à Fourchambault dans la Nièvre. En Espagne, la production débute en 1953 à Madrid. Des usines sont construites en Inde (à Bombay) et au Brésil. La marque s'implante également aux États-Unis.
La Vespa sera construite dans treize pays et commercialisée dans 114, dont l'Australie, l'Afrique du Sud, l'Iran, le Maroc et la Chine.
Sous l'impulsion de publicitaires comme Gilberto Filippetti, le soft-power de la Vespa commence à croître dans les années 1950-1960 notamment à l'aide de slogans comme Chi Vespa… mangia le mele (« Celui qui Vespa … croque des pommes » associant la Vespa au péché originel[7]).
Dans le monde entier, la Vespa est devenue un produit typiquement italien, synonyme de liberté, de mobilité et de convivialité. Elle est devenue l'apanage d'une classe aisée, et synonyme d'une certaine aisance. Elle doit aussi son succès à son utilisation dans le cinéma, comme Gregory Peck et Audrey Hepburn dans Vacances romaines (1953) ou Marcello Mastroianni et Anita Ekberg dans La dolce vita (1960)[5]. Et encore aujourd'hui, on retrouve son influence dans plusieurs œuvres comme la saison 2 de Emily in Paris.
En 2019, l'Hôtel des Monnaies italien (Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato) émet une pièce de monnaie de collection en argent, en trois versions colorées respectivement de vert, blanc ou rouge (couleurs du drapeau italien) pour célébrer la Vespa en tant que l'un des symboles les plus célèbres au monde du style italien. La pièce a été créée par l'artiste-graveur Maria Carmela Colaneri. Frappées au total à 20 000 exemplaires, de valeur faciale 5 euros, elles ne sont pas destinées à être mises en circulation[9].
Source[10].
Modèles historiques
(1946-2000)
|
Modèles récents
Hybride
Série spéciale 60 ans
|
Offre actuelle
(2015-)
(2016-)
(2019-)
|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.