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La série 15000 (15000系, 15000-kei) du Tokyo Metro est un type de rame automotrice exploitée depuis 2010 sur la ligne Tōzai du métro de Tokyo au Japon.
| Exploitant(s) | Tokyo Metro |
|---|---|
| Désignation | 東京メトロ15000系電車 |
| Type | Métro / train de banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 10 voitures par rame |
| Construction | 2010 - 2017 |
| Constructeur(s) | Hitachi |
| Mise en service | 2010 |
| Effectif | 16 |
| Affectation | T Ligne Tōzai |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Caténaire |
| Onduleurs | IGBT VVVF |
| Tare | 294,3 t |
| Largeur | 2,85 m |
| Hauteur | 4,022 m |
| Longueur totale | 201,4 m |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif |
| Accès | 4 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Passagers | 1520 |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| Équipements de sécurité | CS-ATC / ATS-P / WS-ATC |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 15000 est basée sur le modèle A-train du constructeur Hitachi. Les rames sont composées de 10 voitures.
L'espace voyageurs se compose de banquettes longitudinales. Des sièges prioritaires sont installés aux extrémités de chaque voitures[1].
La première rame est entrée en service le [2].
Affectées à la ligne Tōzai, les rames circulent également sur les lignes de banlieue interconnectées : la ligne Chūō-Sōbu et la ligne Tōyō Rapid.
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