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route principale en Suisse De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La Route principale 21 est une route principale suisse reliant Saint-Gingolph au tunnel du Grand-Saint-Bernard. Débutant à Saint-Gingolph à la frontière franco-suisse, elle remonte depuis le Léman la rive gauche de la vallée du Rhône. D'abord dans le Chablais valaisan jusqu'à Monthey puis franchit le Rhône vers Bex dans le canton de Vaud et continue alors en tronçon commun avec la route principale 9 jusqu'à Martigny. En aval de Saint-Maurice, la route principale 21 franchit à nouveau le Rhône pour se retrouver définitivement en Valais où elle longe le fleuve jusqu'à Martigny, elle devient alors un tronçon de la route européenne 27, remonte la vallée de la Drance jusqu'à Sembrancher puis le val d'Entremont jusqu'au tunnel du Grand-Saint-Bernard permettant le passage à la Vallée d'Aoste en Italie.
Route principale 21 | |
Autres noms | Hauptstrasse 21 / H21 |
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Caractéristiques | |
Longueur | environ 86 km |
Direction | nord / sud |
Extrémité nord | Saint-Gingolph (frontière française D 1005)) |
Intersections | |
Extrémité sud | Tunnel du Grand-Saint-Bernard (frontière italienne SS 27) |
Réseau | Routes principales |
Territoires traversés | |
Région | Valais Vaud |
Exploitation | |
Gestionnaire | Valais : Département des Transports, de l’Équipement et de l'Environnement Vaud : Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR) |
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Il était prévu la construction d'une route d'évitement de Saint-Gingolph à ciel ouvert et en tranchée couverte. Ce projet tenait notamment compte de la nouvelle route principale H144 Villeneuve - Les Evouettes, de l'amélioration du tronçon de la H21 Vouvry - Le Bouveret en partie réalisé, et était en lien avec des intentions des autorités françaises de renforcer la liaison internationale sur la rive sud du lac Léman[1]. Le projet a été définitivement abandonné par les autorités valaisannes qui ont levé fin le gel des terrains auparavant réservés à ce projet. L'amélioration de la desserte ferroviaire en lien avec le Léman Express est maintenant privilégiée pour améliorer l'accessibilité de ce secteur du Chablais tout en maîtrisant les flux des déplacements[2],[3].
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