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Bienvenue sur le portail de la voile L'origine de la navigation remonte aux premiers âges de l'humanité. Aux esquifs de papyrus succèdent des bateaux de mer, dérivés des embarcations fluviales (env. 2 500 av. J.-C.). La coque étroite est relevée aux extrémités comme celle des gondoles ; une vingtaine d'avirons et une voile carrée, hissée sur un mât rabattable, assurent la propulsion ; la direction s'obtient au moyen d'une rame-gouvernail placée à l'arrière le long du bord et maintenue dans une position proche de la verticale par un cordage fixé à plat bord, dispositif rustique conservé jusqu'à l'apparition du gouvernail d'étambot au XIIIe siècle. Ensuite vint l'heure des grands explorateurs. Les Portugais, sous l'impulsion d'Henri le Navigateur, s'engagèrent à la conquête des océans, Bartolomeu Dias reconnaît le Cap de Bonne-Espérance en 1487, Vasco de Gama rallie les Indes en 1498 ; les Espagnols découvrent l'Amérique (Christophe Colomb, 1492). La route des Indes par l'ouest s'ouvrait plus tard après que Magellan eut reconnu le passage du sud de l'Amérique (1520). Les Grandes Découvertes consacraient ainsi le perfectionnement des navires et les progrès de l'art nautique qui les avaient rendues possibles. L'ère des Grandes Découvertes avait donné à la marine à voile ses lettres de créance; l'ère suivante, celle des compétitions pour l'exploration des richesses et la maîtrise des mers, consacre le grand voilier à vocation militaire. Au XVIIe siècle, celle-ci s'affirme partout et dans tous les genres : moins de nefs, mais des caravelles et des galions espagnols. La courbure du pont s'atténue, tandis que les châteaux s'abaissent, puis s'arrondissent à l'avant et à l'arrière (fin du XVIIIe siècle). L'amélioration la plus notable concerne le gréement : le vaisseau est gréé en trois mâts carré ; chacun des deux mâts principaux porte trois voiles carrées étagées : misaine ou grand-voile, hunier, perroquet, surmontées d'une quatrième voile carrée, le cacatois (fin XVIIIe siècle). Le mât d'artimon reçoit une grande voile trapézoïdale, l'artimon, que dominent deux ou trois voiles carrées : perroquet de fougue, perruche, cacatois de perruche ; diverses voiles sont fixées à l'extrémité du beaupré pour améliorer les facultés d'évolution avant que n'apparaissent les focs triangulaires (XVIIIe siècle). Le sport de la voile est différent des autres sports, car il nécessite l'utilisation de bateaux à voile (qui peuvent être très petits, comme dans le cas des planches à voile, ou très imposants, comme les maxi yachts, les multicoques ou les multimâts). Ces bateaux doivent recevoir leur propulsion par une ou plusieurs voiles, et être actionnés manuellement par des équipages constitués d'une ou de plusieurs personnes. 4 369 articles sur les 2 642 040 que compte Wikipédia sont actuellement liés à ce portail.

Lumière sur modifier William Speirs Bruce en tenue académique en 1903. William Speirs Bruce, né à Londres le 1er août 1867 et mort à Édimbourg le 28 octobre 1921, est un océanographe britannique, spécialiste des pôles. Il abandonne ses études de médecine pour se joindre à la Dundee Whaling Expedition comme assistant scientifique. Cette expédition se prolonge par des voyages en Arctique. En 1899, Bruce postule pour un poste scientifique dans l'expédition Discovery mais la confirmation tardive de cette nomination et les différences de vue avec le président de la Royal Geographical Society, Clements Markham, le conduisent à organiser sa propre expédition aux îles Orcades du Sud et en mer de Weddell sous le nom de Scottish National Antarctic Expedition (SNAE) : l'expédition Scotia (1902-1904). Bruce est le fondateur du Laboratoire océanographique écossais et est à l'origine de l'idée de la marche transcontinentale de l'Antarctique via le pôle Sud qui est, faute de moyens pour qu'il la réalise lui-même, mise en œuvre par Ernest Shackleton lors de l'expédition Endurance (1914-1917). Également spécialiste du Svalbard, il reçoit divers prix pour ses travaux polaires mais ne sera jamais considéré à sa juste valeur, notamment par la Royal Geographical Society. Ses difficultés de reconnaissance sont généralement attribuées à sa déficience en matière de relations publiques, à son penchant à se faire des ennemis puissants et à son fervent nationalisme écossais. À sa mort, il est totalement oublié et redécouvert notamment à la suite du centenaire de l'expédition Scotia. Depuis, des efforts sont faits pour revaloriser son rôle dans l'histoire scientifique de l'exploration polaire. Lire la suite Le saviez-vous ? modifier Les plus grands voiliers sont Club Med 1 (Wind Surf) et Club Med 2 d'une longueur de 187,2 m et qui sont deux cinq-mâts goêlettes à voile d'étai. Les trois sportifs les plus médaillés en voile olympique sont le Britannique Ben Ainslie avec cinq médailles dont quatre titres consécutifs (entre 2000 et 2012), le Danois Paul Elvstrøm avec quatre titres consécutifs (entre 1948 et 1960) et le Brésilien Torben Grael avec un total de cinq médailles en six olympiades. Paul Elvström détient aussi le record de longevité avec huit participations olympiques entre 1948 (à l'âge de 20 ans) et 1988 (à 60 ans).

Image du jour modifier Le TP 52 allemand Container lors d'une étape de l'Audi Med Cup 2011 à Cascais Sélection d'articles modifier Articles de qualité (5) Duchesse Anne (trois-mâts carré) • Trière • Thomas Cochrane • Mary Rose • Christophe Auguin Bons articles (10) Alain Colas • Banque populaire (IMOCA) • Frank Abney Hastings • Bernard Moitessier • Bataille de No Ryang • HMS Agamemnon (1781) • HMS Bellerophon (1786) • HMS Neptune (1797) • HMS Temeraire (1798) • USS Constitution

Multimâts modifier Le trois-mâts carré Christian Radich Les multimâts sont des grands voiliers au gréement traditionnel, de plus de 60 m de long (hors tout). On trouve ainsi : Les bricks qui sont des bateaux munis de deux mâts, un grand mât et un mât de misaine. Les trois-mâts qui sont des bateaux dont les trois mâts sont, de la proue à la poupe du navire : le mât de misaine, le grand mât et le mât d'artimon. Selon le type de voiles utilisées, on distingue : les trois-mâts carrés, gréés entièrement en voiles carrées ; les trois-mâts barques, dont le mât d'artimon est gréé avec une voile aurique ; les trois-mâts goélettes, dont le grand mât et le mât d'artimon sont gréés en voiles auriques ; les goélettes à trois mâts, dont tous les mâts sont gréés en voiles auriques. Un quatre-mâts est un bateau dont les quatre mâts sont : le mât de misaine, le grand mât avant, le grand mât arrière et le mât d'artimon. Un cinq-mâts est un navire à voiles doté de cinq mâts, soit d'avant en arrière le mât de misaine, le grand mât avant, le grand mât central, le grand mât arrière et le mât d'artimon. Un six-mâts est un navire à voiles doté de six mâts. Seule une série de goélettes à six mâts fut réalisée au début du XXe siècle, pour le transport du charbon sur la côte Atlantique des États-Unis. Le Thomas W. Lawson fut la plus grande goélette (en acier) et le seul voilier à sept mâts jamais construit. Il portait le nom de Thomas W. Lawson, un millionnaire de Boston, président de la Boston Bay State Gas Company. Les multimâts qui ont marqué l'histoire de la navigation: Santa Maria, caraque navire amiral de Christophe Colomb lors de son premier voyage, et La Niña et La Pinta, caravelles l'accompagnant, (1492); Mayflower, navire qui transporta les premiers colons en Amérique du Nord (1620); Hermione, frégate qui ramena le marquis de La Fayette vers les États-Unis d'Amérique en 1780; l'Astrolabe et la Boussole, navires de Jean-François de La Pérouse 1785; HMS Victory (1765), navire amiral de la flotte de Nelson (1805, bataille de Trafalgar); La Méduse, célèbre pour l'évocation de son naufrage en 1816 (1810); L’Astrolabe, navire de Jules Dumont d'Urville (années 1820); America, premier vainqueur de la coupe qui porte son nom (1851); Cutty Sark, célèbre Clipper de la course au thé (1869); Pourquoi-Pas ?, plusieurs navires d'exploration polaire du commandant Charcot (1893), Belem, dernier trois-mâts barque français (1896); Pamir, quatre-mâts barque allemand (1905); Duchesse Anne, premier voilier-école allemand et le plus grand voilier (trois-mâts carré) conservé en France (1901); Amerigo Vespucci, voilier école de la Marine italienne 1931. Séries Olympiques modifier La liste des classes admissibles aux Jeux est constamment mise à jour afin de suivre l'évolution du sport dans la pratique internationale. La tendance s'est manifestée ces dernières années à suivre deux directions principales : d'une part la nécessité d'encourager des bateaux relativement peu coûteux, pour aider à apporter à ce sport, traditionnellement considéré comme une élite, même les classes moyennes (par exemple la tendance poursuivie avec l'introduction du Laser et l'exclusion des Flying Dutchman)​​, et d'autre part le désir d'accroître le spectacle dans ce sport. Pour les compétitions prévues aux Jeux olympiques de Londres de 2012, huit séries ont été retenues et dont les régates ont eu lieu sur les sites de Weymouth et de l'Île de Portland en Angleterre: Dériveur : Solo : Finn (hommes), Laser (hommes) et Laser Radial (femmes). Duo : 49er (hommes) et 470 (hommes et femmes) Quillard : Duo : Star (hommes) Trois : Elliott 6m (femmes) en match racing Windsurf : RS:X (hommes et femmes) Courses à la voile modifier Bateaux Pour les courses au large ou les courses de format « olympique » (tours d'un parcours formé de bouées), il existe 3 types de bateaux : Monocoques Les 60 pieds IMOCA, destinés pour la plupart à être manœuvrés en solitaire autour du monde : Akena Vérandas • Brit Air • Cheminées Poujoulat • Foncia • Geodis • Groupe Bel • Hugo Boss • MACIF • Mirabaud • PRB • Safran • Sodebo • Virbac Paprec 3 Autres monocoques de course au large : Class40 • Classe Mini • Pen Duick • Pen Duick II • Pen Duick III • Pen Duick V • Pen Duick VI • TP 52 Il existe aussi des monocoques destinés à courir sur des courses de format « olympique » : Class America • Classe J • TP 52 Catamarans Alinghi 5 • Cheyenne • Décision 35 • Commodore Explorer • Gitana 13 • Orange • Team Adventure • Techniques Avancées Trimarans Les ORMA (60 pieds) : Banque Populaire II • Banque Populaire IV • Fujicolor II Les Multi50 : Actual • Prince de Bretagne Autres trimarans : Maxi Banque Populaire V • Pen Duick IV • Géronimo • Gitana 11 • Groupama 3 • Paul Ricard • USA 17 Côte d'Or II Les nouveaux MOD70. Courses et records Courses en solitaire : Transat anglaise • Transat 6.50 • Solitaire du Figaro • Route du Rhum • Vendée Globe Courses en double : Barcelona World Race • Transat AG2R • Transat Jacques Vabre • Twostar Courses en équipage : Coupe de l'America • Fastnet Race • Transat Québec-Saint-Malo • Trophée Jules-Verne • Volvo Ocean Race Sélection de navigateurs Liste comprenant les auteurs du record du tour du monde à la voile, Marin de l'année, les vainqueurs de la Coupe de l'America et les vainqueurs des grandes courses. Allemagne : Jochen Schümann Argentine : Vito Dumas Brésil : Robert Scheidt • Torben Grael Canada : Mike Birch • Gerry Roufs Espagne : Alex Pella • Blanca Manchon États-Unis : Charlie Barr • Ed Baird • Paul Cayard • Dennis Conner • John Kostecki France : Florence Arthaud • Christophe Auguin • Isabelle Autissier • Jérémie Beyou • Pascal Bidégorry • Franck Cammas • Loïc Caradec • Charles Caudrelier • Alain Colas • Thomas Coville • Charlie Dalin • Michel Desjoyeaux • Jean-Pierre Dick • Éric Drouglazet • Gérard Eychenne • Franck-Yves Escoffier • Yvon Fauconnier • François Gabart • Gilles Gahinet • Alain Gautier • Yann Guichard • Nicolas Jossier • Francis Joyon • Jean Le Cam • Armel Le Cléac'h • Titouan Lamazou • Camille Lecointre • Lionel Lemonchois • Marc Lepesqueux • Claire Leroy • Halvard Mabire • Serge Madec • Michel Malinovsky • Jean Maurel • Philippe Monnet • Marc Pajot • Yves Parlier • Lionel Péan • Gérard Petipas • Bruno Peyron • Loïck Peyron • Guillaume Pirouelle • Philippe Poupon • Eugène Riguidel • Vincent Riou • Éric Tabarly • Patrick Tabarly • Marc Thiercelin • Paul Vatine Italie : Alessandro Di Benedetto • Alessandra Sensini Nouvelle-Zélande : Dean Barker • Peter Blake • Russell Coutts • Grant Dalton • Chris Dickson Pologne : Mateusz Kusznierewicz Royaume-Uni : Ben Ainslie • Chay Blyth • Dee Caffari • Sir Francis Chichester • Mike Golding • Pete Goss • Robin Knox-Johnston • Ellen MacArthur • James Wharram Suisse : Laurent Bourgnon • Pierre Fehlmann • Bernard Stamm • Dominique Wavre

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