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Pen Duick II est un voilier de type ketch avec lequel Éric Tabarly[1] a gagné la Transat anglaise en 1964.
| Pen Duick II | |
 Pen Duick II au mouillage. | |
| Type | monocoque à déplacement léger |
|---|---|
| Fonction | course au large |
| Gréement | ketch marconi puis goélette |
| Histoire | |
| Architecte | Gilles Costantini et Éric Tabarly |
| Chantier naval | Costantini |
| Fabrication | contreplaqué marine |
| Design | prototype |
| Lancement | 1964 |
| Équipage | |
| Équipage | conçu pour un solitaire |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 13,60 m |
| Longueur de coque | 13,60 m |
| Longueur flottaison | 10,00 m |
| Maître-bau | 3,40 m |
| Tirant d'eau | 2,20 m |
| Déplacement | 6 500 kg |
| Lest | 3 000 kg |
| Voilure | Grand voile 21,60 m2 ; Artimon 10 m2 ; Yankee 29,60 m2 ; trinquette 16,40 m2 ; voile d'étai 25 m2 ; spi 82 m2 soit au total 61,20 m2 au près |
| Propulsion | 20 ch, ligne d'arbre |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 8 personnes max. |
| Carrière | |
| Armateur | Éric Tabarly puis ENV |
| Pavillon |  France
|
| Port d'attache | Saint-Pierre-Quiberon |
| MMSI | 227739940 |
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Il doit son nom au premier bateau d'Éric Tabarly (Pen Duick, qui signifie « tête noire » en breton et qualifie une mésange noire, construit en 1898 par les chantiers Fife en Écosse). Sa conception est issue de la série des Tarann[2] dessinés et réalisés par Gilles Costantini dont le Margilic V qui a servi de bateau d’entraînement à Tabarly en 1963.
Ce voilier a subi plusieurs modifications au cours de son existence, dont une transformation du gréement de ketch en goélette à wishbone, et une troncature de la poupe.
Ces modifications étaient destinées à courir en 1966 la course américaine Bermuda Race (que Tabarly et son équipage dominèrent pendant une partie du trajet avant de faire une option stratégique peu inspirée), en mettant le bateau en conformité avec la jauge du CCA (Cruising Club of America).
Vendu ensuite à l'École Nationale de Voile de Beg Rohu (Quiberon), dans des conditions qui firent débat à l'époque, Pen Duick II navigua quelques années à l'ENV puis fut tiré à terre dans les années 70 et relégué au rang d'objet décoratif sur le parking situé à l'entrée de l'école.
Vu sa construction en bois assez mince et faute d'un entretien minutieux, il ne tarda pas à se détériorer de façon presque irrémédiable, au point que lors de sa restauration il fallut remplacer le pont, tous les bordés en contreplaqué (panneaux de dimensions spéciales fabriqués à l'unité) et une partie de membrures, ne laissant d'original que la quille, les membrures principales, le mât et l'accastillage.
En 1994, l’École nationale de voile et des sports nautiques (ENVSN) l'a entièrement restauré dans son état d’origine. Il naviguera dans le cadre des formations et stages de l'ENVSN et participera à de nombreuses régates de yachts classiques (skipper David Alexandre).
En mai 2016, Loïc Peyron prend le départ de "The Transat Bakerly", nouveau nom de la Transat anglaise, à la barre de Pen Duick II, en hommage à Éric Tabarly.
En 2018, il est confié à l'Association Éric Tabarly qui l'entretient et le fait naviguer dans un cadre associatif.
La coque est en contreplaqué marine, à double bouchain (coque formée par six panneaux).
(absente en 1964)
.jpg)
La bulle de barre intérieure en plexiglas[5] permettant de barrer à l'abri des embruns et faire le point, inspirée d'une idée de Marcel Bardiaux, provient d'un astrodôme d'un hydravion[6],[7] acheté chez un casseur du Poulmic[8], Éric Tabarly ayant par ailleurs été formé dans l'aéronautique navale dès 1952, d'où cette idée venue de son expérience dans l'aviation.
Pour l'anecdote, Éric Tabarly, utilisa une selle de Harley-Davidson en cuir comme siège de table à cartes et pour cuisiner confortablement[9].
Cet intérieur, reproduit à l'identique, est visible à l'espace muséographique de la cité de la voile Éric Tabarly de Lorient.
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