Paris-Berlin

Paris-Berlin est une course automobile organisée par l'Automobile Club de France, du 27 au 29 juin 1901, sur une distance de course de 1 105 kilomètres. Elle est considérée comme étant le VI^e Grand Prix automobile de l'A.C.F.. L'organisent conjointement les Automobile Club de France et d'Allemagne.

Paris-Berlin

Paris-Berlin 1901 : départ de la côte de Champigny.

Généralités

Sport	Compétition automobile
Création	1901
Organisateur(s)	Automobile Club de France
Éditions	Unique
Nations	Internationale
Participants	109 partants, 47 arrivants

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Arrivée à Berlin d'Henri Fournier sur Mors.

Henri Fournier buvant une bière à son arrivée à Berlin.

Une voiture de contrôle de l'ACF sur le trajet.

La Coupe Guillaume II, offerte au vainqueur.

Henri Fournier à Sachy, 10 kilomètres avant la frontière.

Couverture américaine de la course (ici toujours Fournier).

La carte de bienvenue en Allemagne pour les concurrents.

Le contrôle d'Aix-la-Chapelle.

Historique

Henri Fournier franchissant la ligne d'arrivée…

… puis quelques minutes plus tard.

Cette course de trois journées sans étape repos compte plus de 170 engagés. Des 109 véhicules au départ (dont 99 voitures), 47 se retrouvent à l'arrivée. Le coup d'envoi a lieu du fort de Champigny (en haut de la côte). Les départs sont donnés toutes les deux minutes, dès sept heures. Quatre classes sont retenues : voitures lourdes (41 partants, dont deux à vapeur et certaines à alcool), légères (47), voiturettes (10), et cycles à moteur (11). Le soir, les concurrents et leur assistance n'ont le droit de passer qu'un quart d'heure auprès des véhicules, placés sous étroite surveillance pour la nuit. Le matin une heure leur est accordée, les départs commençant dès cinq heures. Malgré la présence tout le long du trajet de plus de 2 000 officiels membres d'automobiles clubs, organisés sous la direction du comte Talleyrand-Périgord, et de milliers de policiers et de gendarmes, plusieurs accidents sérieux émaillent l'épreuve, notamment entre Cologne et Dusseldorf où les virages deviennent dangereux. Un enfant est tué par un véhicule, ce qui entraînera l'hostilité envers ce type de manifestation du Président du Conseil français, Waldeck-Rousseau. Les concurrents rescapés continuent vers Potsdam en longeant la Spree, arrivant ensuite dans l'hippodrome de Tradderenaben dans la banlieue de Berlin, où 50 000 spectateurs attendent les premiers, ainsi qu'une fanfare militaire. Une couronne de lauriers est posée sur la tête de Fournier, et sa machine est alors recouverte de fleurs, alors qu'il est accueilli par le Président de l'Automobile Club d'Allemagne (le Deutscher Automobilclub, ou DAC), et qu'une coupe remplie de Berliner Weisse, bière traditionnellement brassée à Berlin lui est tendue. Une guirlande lui est passée autour du cou. Le duc Adolf Friedrich de Mecklenburg, les Prince et Princesse Henri de Pless, le duc d'Ujest, le duc de Ratibor, le Prince de Thurn et Taxis, et le comte Wedel, sont notamment présents.

Lors du rassemblement des véhicules pour un tour d'honneur dans Berlin (de Charlottenburg et son "Tiergarten" à la caserne de la garde sur le Alexander-Platz), le vainqueur Henri Fournier casse une des deux chaînes de transmission de son moteur. Il remporte la Coupe de l'Empereur, le prix du Grand Duc du Luxembourg, et le prix de la cité de Hanovre. Il aura dû changer de pneumatiques à onze reprises, neuf par crevaisons et deux par explosions (en un temps moyen de neuf minutes avec son mécanicien).

Cette course marque aussi les débuts de Charles Jarrott.

Vainqueurs d'étape

• Paris-Aachen (458,66 kilomètres, en traversant la Wallonie): Henri Fournier;
• Aachen-Hanovre (447,40 kilomètres): Antony;
• Hannovre-Berlin (300 kilomètres): Fernand Charron.

Palmarès

Le vainqueur toujours, Henri Fournier.

Le troisième, le Belge René de Knyff.

Camille du Gast lors de la course.

Louis Renault, première voiturette de Paris-Berlin 1901.

Le baron Adrien de Turckheim, dernier arrivé sur De Dietrich.

Classement de la course

Rang	no	Chauffeur	Voiture	Temps	Catégorie
1	4	Henri Fournier	Mors 60 hp	15 h 33 min 06 s	voiture
2	6	Léonce Girardot	Panhard & Levassor 40 hp	16 h 38 min 38 s	voiture
3	7	René de Knyff	Panhard & Levassor 40 hp	16 h 40 min 02 s	voiture
4	163	Charles-Henri Brasier	Mors	17 h 14 min 35 s	voiture
5	112	Henri Farman	Panhard & Levassor	17 h 46 min 06 s	voiture
6	5	Fernand Charron	Panhard & Levassor	18 h 20 min 57 s	voiture
7	16	« Axt »	Panhard & Levassor	18 h 29 min 32 s	voiture
8	104	Louis Renault	Renault	18 h 37 min 23 s	voiturette
9	126	Georges Osmont	De Dion-Bouton	18 h 50 min 10 s	cycle à moteur
10	13	Charles Jarrott	Panhard & Levassor	19 h 00 min 59 s	voiture
11	8	Paul Chauchard	Panhard & Levassor	19 h 05 min 10 s	voiture
12	2	Gilles Hourgières	Mors	19 h 05 min 15 s	voiture
13	14	George Heath	Panhard & Levassor	19 h 08 min 05 s	voiture
14	1	Etienne/François Giraud	Panhard & Levassor	19 h 18 min 14 s	voiture légère
15	19	Carl Voigt	Panhard & Levassor	20 h 12 min 29 s	voiture
16	127	« Bardeau »	De Dion-Bouton	20 h 35 min 29 s	cycle à moteur
17	15	Gustave Leys	Panhard & Levassor	21 h 01 min 42 s	voiture
18	39	Wilhelm Werner	Mercedes	21 h 29 min 49 s	voiture
19	158	Carel van der Heyden	Panhard & Levassor	21 h 39 min 33 s	voiture
20	18	Adolphe Clément	Panhard & Levassor	21 h 53 min 38 s	voiture
21	34	Georges Cormier	De Dion-Bouton	21 h 58 min 24 s	cycle à moteur
22	102	Guy Berteaux	Panhard & Levassor	22 h 03 min 09 s	voiture légère
23	149	Georges Teste	Panhard & Levassor	22 h 03 min 41 s	voiture légère
24	131	Pierre Bardin	De Dion-Bouton	22 h 11 min 16 s	cycle à moteur
25	80	Jules Sincholle	Darracq	22 h 13 min 08 s	voiture légère
26	106	« Grus »	Renault	22 h 28 min 33 s	voiturette
27	76	Jacques Edmond	Darracq	23 h 04 min 29 s	voiture légère
28	40	Georges Lemaître	Mercedes	23 h 09 min 53 s	voiture
29	33	Charles Rolls	Mors	24 h 12 min 18 s	voiture
30	139	Émile Kraeutler	Peugeot	24 h 38 min 55 s	voiture légère
31	68	Albert Roland	Gobron-Brillié	24 h 41 min 26 s	voiture légère
32	135	« Gondoin »	Panhard & Levassor	25 h 15 min 30 s	voiture légère
33	122	Madame Camille du Gast	Panhard & Levassor	25 h 30 min 23 s[note 1]	voiture
34	46	« Mercy »	Gladiator	25 h 20 min 12 s	voiture légère
35	151	Philippe Dernier	Gobron-Brillié	27 h 15 min 52 s	voiture légère
36	87	Eugène Brillié	Société Nancéienne	28 h 44 min 45 s	voiture
37	154	« Morin »	Corre	29 h 00 min 04 s	voiturette
38	157	Jean-Marie de Crawhez	Pipe	29 h 06 min 11 s	voiture
39	48	« Haban »	Nesseldorf	30 h 39 min 53 s	voiture légère
40	51	« Collin »	Sirène Bauchet	33 h 25 min 50 s	voiture légère
41	109	« Meville »	Renault	34 h 40 min 35 s	voiturette
42	108	« Lamy »	Renault	36 h 01 min 18 s	voiturette
43	89	Louis Rigolly	Gobron-Brillié	36 h 11 min 21 s	voiture légère
44	161	« de Lisle »	Darracq	37 h 39 min 49 s	voiturette
45	137	« Peschard »	Pieper	38 h 04 min 50 s	voiture légère
46	25	« Turgan »	Turgan-Foy	38 h 53 min 00 s	voiture légère
47	28	Baron Adrien de Turckheim	de Dietrich	40 h 09 min 03 s	voiture

Abandons voitures lourdes

Tableau des abandons de voitures lourdes

Chauffeur	Véhicule	Étapes terminées
Baron Pierre de Crawhez	Panhard & Levassor	2
Antony	Mors	2
Foxhall Parker Keene*	Mors	2
Maurice Farman	Panhard	2
« Degrais »	Mercedes	2
« Pinson »	Panhard	1
Comte Boson de Périgord	Panhard	1
« Desmarets »	Mors	1
Henri Barbereau	Serpollet vapeur	1
Léon Serpollet	Serpollet vapeur	1
« Martha »	de Dietrich	1
René Loysel	Panhard	0
Selwyn Francis Edge	Napier	0
« Fabvier »	Otto	0
« Moulin »	Thorn et Hogan	0
Gaëtan De Knyff	Panhard	0
« Varlet »	Delahaye	0
« Noirel »	De Dietrich	0
« Robin »	Panhard	0

(* seul américain en course)

Abandons notables voitures légères (+ de 650 kg)

• Fernand Gabriel (Darracq), Marius Barbarou (Clément), Louis Cottereau (Cottereau), Henri Béconnais (Béconnais), Chevrein Sirène Bauchet.

Abandons notables voiturettes (+ de 400 kg)

• Oury (Renault), Marcel Renault (Renault), Jean-Marie Corre (Corre La Licorne).

Galerie d'images

• 
  Excursion des touristes Départ devant l'A.C.F. place de la Concorde
• 
  Excursion des touristes N^o 314 - J.-L. Forain, voiturette Bertrand
• 
  Excursion des touristes N^o 301 - « Escargot », break Panhard
• 
  Excursion des touristes N^o 225 - « Lucotte », Duc Panhard
• 
  Poinçonnage à l'A.C.F. N^o 2 Hourgières/Mors N^o 48 Haban/Nesseldorf
• 
  Course de vitesse
  côte de Champigny
  N^o 5 Charron/Panhard L.
• 
  Course de vitesse
  N^o 5 de Knyff/Panhard L. N^o 13 Jarrott/Panhard L.
• 
  Course de vitesse
  N^o 18 Clément/Panhard N^o 27 Edge/Napier
• 
  Course de vitesse
  N^o 33 Rolls/voiture Mors
  N^o 14 Giraud/Panhard L.
• 
  Course de vitesse
  N^o 44 Mercier/Gladiator
  N^o 79 Vasseur/Darracq
• 
  Course de vitesse
  N^o 131 Bardin/De Dion
  N^o 56 Page/Decauville
• 
  Course de vitesse
  N^o 122 du Gast/Panhard
  N^o 4 Fournier/Mors
• 
  Course de vitesse
  N^o 35 Huguet/voit. Otto
  N^o 111 Fouret/Cottereau

Bibliographie

Louis Renault au Paris-Berlin 1901 (8^e, et première voiturette).

• Jean-Marie Lelièvre et Jean-Robert Dulier, Conquête de la vitesse - les courses d'automobiles de 1895-1900, Paris, Automobiles Paul Couty, 1969 (réimpr. 1970) (ASIN B00FUYAU6U)
• Pierre Souvestre, Histoire de l'automobile, H. Dunod et E. Pinat, 1907, 809 p. (ASIN B001BPBE58) lire en ligne sur Gallica
• La Trimphale course Paris-Berlin 1901, Jean-Robert Dulier, éd. automobiles Paul Couty, 1967, 166p. (ASIN B0014WWX1W)

Notes et références

Notes

1. Camille du Cast est handicapée tout le long du trajet par les nombreux bouquets de fleurs que lui lancent les spectateurs dans chaque village.

Références

Articles connexes

• Compétition automobile avant 1906
• Sport automobile français
• Histoire de l'automobile
• Chronologie de l'automobile

Liens externes

• (en) « Récit de la course Paris-Berlin par Walter Wellman », sur GrandPrixHistory.org
• (en) « 1901 Grand Prix », sur TeamDAN.com

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