Messerschmitt Me 262
avion militaire de la Seconde Guerre Mondiale connu pour être le premier avion à réaction / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Le Messerschmitt Me 262, surnommé Schwalbe (Hirondelle en français) pour les versions de combat ou Sturmvogel (Oiseau de tempête) pour les versions chasseur-bombardier, fut le premier avion de chasse opérationnel à moteur à réaction de l'Histoire[1], construit par la société allemande Messerschmitt pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le Me 262A-1 du National Museum of the United States Air Force, à Dayton dans l'Ohio. | ||
Constructeur | Messerschmitt | |
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Rôle | Chasseur-bombardier | |
Statut | Retiré du service | |
Premier vol | 8 avril 1941 avec moteurs à pistons et le avec turboréacteurs | |
Mise en service | ||
Date de retrait | 1945 (Luftwaffe) 1957 (Tchécoslovaquie) |
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Nombre construits | 1 430 | |
Équipage | ||
1 (A-1) ou 2 (B-1) | ||
Motorisation | ||
Moteur | Junkers Jumo 004 B | |
Nombre | 2 | |
Type | Turboréacteurs | |
Poussée unitaire | 8,8 kN | |
Dimensions | ||
Envergure | 12,51 m | |
Longueur | 10,58 m | |
Hauteur | 3,83 m | |
Surface alaire | 21,7 m2 | |
Masses | ||
À vide | 3 800 kg | |
Avec armement | 6 400 kg | |
Maximale | 7 130 kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 878 km/h (Mach 0,71) | |
Vitesse de décrochage | 175 km/h | |
Plafond | 11 450 m | |
Vitesse ascensionnelle | 1 200 m/min | |
Rayon d'action | 1 050 km | |
Endurance | de 50 à 90 minutes | |
Charge alaire | 175,11 kg/m2 | |
Rapport poussée/poids | 0,28 | |
Armement | ||
Interne | • 4 canons de 30 mm Rheinmetall-Borsig MK 108 | |
Externe | • 24 roquettes R4M de 55 mm • 2 bombes de 250 kg (A-2) |
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Les travaux de conception débutèrent avant le début de la Seconde Guerre mondiale, mais des problèmes de moteurs, de métallurgie et d'interférences de haut niveau empêchèrent l'avion d'être opérationnel avec la Luftwaffe jusqu'à la mi-1944.
Le Me 262 était plus rapide et globalement plus lourdement armé que la plupart des chasseurs alliés, y compris le chasseur britannique à réaction Gloster Meteor[2]. En dépit de sa conception aéronautique novatrice [3], le Me 262 s'est révélé être un avion inefficace compte tenu du fort investissement qu'il représentait notamment en raison de problèmes logistiques. En particulier, les Junkers Jumo 004 équipant cet avion souffraient d'un manque de fiabilité récurrent, en raison de pénuries de matériaux critiques ayant cours en Allemagne à la fin de la guerre.
Le Me 262 a été décliné en versions de bombardement léger et de reconnaissance, ainsi qu'en chasseur nocturne expérimental (en).