La ligne de 674 km est la plus longue ligne Shinkansen du pays. Elle traverse le Tōhoku, une région peu peuplée du nord de Honshū. Depuis 2016, la ligne est prolongée par la ligne Shinkansen Hokkaidō à partir de Shin-Aomori vers l'île de Hokkaidō.
Infrastructure
La première phase de la ligne est inaugurée le entre Ōmiya et Morioka.
À partir du , les Shinkansen arrivent jusqu'à la gare de Tokyo.
Le , la ligne est prolongée de Morioka à Hachinohe. L'extension de 81,2 km entre Hachinoe et Shin-Aomori est inaugurée le et comprend 50,5 km de tunnels. Sa construction a couté 459,5 milliards de yens (soit un peu plus de 4 milliards d'euros).
Matériel roulant
Les premiers matériels roulants qui ont servi à exploiter la ligne ont été les rames shinkansen série 200. Elles ont circulé jusqu'en , date de leur retrait du service[1].
À la suite du tremblement de terre et du tsunami du 11 mars 2011, l'ensemble des lignes Shinkansen de la compagnie ferroviaire JR East furent suspendues (vérification des ouvrages d'arts et divers travaux comme à la gare de Sendai, manque - temporaire - d'énergie électrique dû à l'arrêt de 4 centrales nucléaires). Finalement, le trafic reprend successivement sur certaines sections de la ligne Shinkansen Tōhoku[2] mais une interruption temporaire totale du service se produit à nouveau sur l'ensemble de la ligne Shinkansen Tōhoku et ses sections secondaires à la suite de la réplique de magnitude 7,4 le . Finalement la ligne Shinkansen Tōhoku et ses différentes sections sont remises en service le (horaires spéciaux puis un cadencement habituel par la suite des trains Shinkansen)[3].
Les trains suivants sont utilisés sur la ligne sur différents types de services (au mois de ):