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modèle d'automobile pick-up De Wikipédia, l'encyclopédie libre
L'Isuzu D-Max est un modèle de pick-up construit par Isuzu et Qingling Motors. Depuis son lancement en 1963, ce pick-up s'est écoulé à plus 7,5 millions d'exemplaires dans le monde. Il n'est disponible en Europe que depuis 2002.
Isuzu D-Max I | ||||||||
![]() Isuzu D-Max I | ||||||||
Appelé aussi | Chevrolet D-Max Chevrolet LUV D-Max Chevrolet T-Series Holden Rodeo Isuzu KB Isuzu LB Isuzu Rodeo Zamyad Padra Isuzu Dvo |
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2002 - Phase I : 2002 - 2007 Phase II : 2007 - |
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Classe | Tout-terrain, pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | VM Diesel 2,5 , 3,0 | |||||||
Cylindrée | 2 499 ou 2 999 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 136 ou 163 ch | |||||||
Transmission | Propulsion Intégrale |
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Boîte de vitesses | Manuelle à 5 vitesses Automatique à 4 vitesses |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 690 à 1 970 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Simple ou double cabine | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 910 à 5 160 mm | |||||||
Largeur | 1 800 mm | |||||||
Hauteur | 1 710 mm | |||||||
Empattement | 3 050 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Isuzu D-Max est un pick-up japonais ayant un prix entre 22 855 et 25 260 €[Quand ?] [Où ?].
Le D-Max est issu d'une coentreprise entre Isuzu et General Motors.
Isuzu MU-X I | ||||||||
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Appelé aussi | Isuzu Alterra (Philippines) Isuzu Duogongnengche (Chine) |
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2004 - 2013 | |||||||
Classe | SUV | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 955 mm | |||||||
Largeur | 1 800 mm | |||||||
Hauteur | 1 805 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Isuzu D-Max II | ||||||||
![]() Isuzu D-Max II phase 1 | ||||||||
Appelé aussi | Isuzu KB Chevrolet D-Max Chevrolet T-Series Isuzu Ruimai Isuzu Ruimai S |
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2011 - 2021 Phase 1 : 2011 - 2015 Phase 2 : 2015 - |
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Classe | Tout-terrain, pick-up | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() ![]() ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel | |||||||
Moteur(s) | 2.5 TD | |||||||
Position du moteur | Avant | |||||||
Cylindrée | 2 499 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 164 ch DIN | |||||||
Couple maximal | 360 N m | |||||||
Transmission | Propulsion Intégrale |
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Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports Manuelle à 5 rapports Automatique à 6 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 700 à 1 945 kg | |||||||
Vitesse maximale | 180 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 11,5 s | |||||||
Consommation mixte | 9,2/6,4/7,4 8,9/6,5/7,4 L/100 km |
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Émission de CO2 | 183 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Simple ou double cabine | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 285 à 5 315 mm | |||||||
Largeur | 1 775 à 1 860 mm | |||||||
Hauteur | 1 685 à 1 785 mm | |||||||
Empattement | 3 095 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La seconde génération de véhicule tout-terrain de la marque nippone est présenté au salon de l'automobile thaïlandais en 2011. C'est un modèle totalement nouveau avec des lignes plus agressives que ses prédécesseurs. Il est commercialisé depuis 2012, remplaçant l'ancien D-Max, vendu entre 2002 et 2012. Ce véhicule est vendu en Europe, au Moyen-Orient, en Amérique centrale et en Asie. Il est également vendu sous d'autres noms : Chevrolet Colorado et GMC Canyon en Amérique du Nord, Chevrolet D-Max en Amérique du Sud, Isuzu LB en Afrique, Holden Colorado en Australie. Après 3 ans du mise sur le marché, le D-Max est restylé. Il est présenté dans sa deuxième phase (nommée "RT85" chez le constructeur, la précédente étant la "RT50") le . Les changements passent par une nouvelle calandre et de nouveaux feux. L'intérieur est inchangé (hormis quelque coloris). Disponible avec un 1.9 turbodiesel, ce restylage est l'occasion d'introduire un nouveau moteur : le 2.5 turbodiesel (non disponible en Europe). En , le constructeur Mazda annonce s'associer à Isuzu pour son nouveau pick-up, le Mazda BT-50 (la précédente version étant quant à elle basée sur le Ford Ranger). Les usines d'assemblages sont principalement en Asie, continent d'origine de la marque. Le D-Max bénéficie de tarifs attractifs comparé à ces concurrents directs.
Pour son nouveau D-Max, le constructeur nippon l'a équipé d'un seul moteur 2.5 TD Diesel, dont il est un des leaders mondiaux. C'est un 4 cylindres en ligne en position longitudinale avant, avec 16 soupapes. Il développe 163 ch pour 360 N m de couple, avec une consommation mixte moyenne de 7 litres pour 100 km parcourus en boîte manuelle, 8 pour la boîte automatique. Ce dernier respecte les normes Euro 6 en vigueur à son lancement. Le malus écologique n'est pas appliqué aux pick-up comme le D-Max car ils sont catalogués comme véhicules utilitaires.
Le véhicule possède un angle d'attaque de 30°, un angle de ventral de 22° et un angle de fuite de 23°. Une garde au sol généreuse de 22,5 cm vient compléter la panoplie du pick-up. La transmission intégrale (sous 100 km/h) et le passage en gamme courte se font désormais avec une molette. Le 4x4 est doté d'un système de contrôle de traction pour la stabilité nommé TCS, du HSA pour les montées et du HDC pour les descentes. La benne peut supporter une charge allant de 980 à 1 225, mais il est possible de tracter une remorque allant jusqu’à 3 500 kg. Le réservoir peut contenir 76 litres de carburant. Le diamètre de braquage est d'environ 7,5 m.
Comme la quasi-totalité de ses concurrents, ce pick-up est disponible en trois versions. La version « Cabine Single » possède 2 portes, 2 places, qui mesure 5,315 de long. La version « Cabine Space », intermédiaire, avec 4 places et 4 portes antagonistes, mesure 5,285 m. Et enfin la version « Cabine Crew », 5 places et 4 portes, la plus luxueuse et la plus chère, de même dimension que la précédente. Le véhicule peut être équipé d'un hard-top, d'un cover-top ou d'une bâche. À noter qu'une benne est disponible pour les versions « Cabine Single » et « Cabine Space ». De plus, neuf peintures de carrosserie sont disponibles (dont deux nouvelles). Le véhicule est donc déclinable en 19 variantes.
Le D-Max est disponible en 6 finitions :
Isuzu MU-X II | ||||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | Depuis 2013 | |||||||
Classe | SUV | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 5 vitesses Automatique à 5 vitesses |
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Châssis - Carrosserie | ||||||||
Châssis | Chevrolet Colorado (GMC Canyon) Chevrolet Trailblazer |
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Chronologie des modèles | ||||||||
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Isuzu D-Max III | ||||||||
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Appelé aussi | Isuzu N60 | |||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2019 - | |||||||
Classe | Tout-terrain, pick-up | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel | |||||||
Moteur(s) | Diesel : 4-cyl. 1.9 Turbo D 163 ch |
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Cylindrée | 1 898 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 163 ch DIN | |||||||
Couple maximal | 320 N m | |||||||
Transmission | Propulsion ou intégrale | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 2 020 kg | |||||||
Vitesse maximale | 180 km/h | |||||||
Consommation mixte | 7,3 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 191 g/km | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 265 mm | |||||||
Largeur | 1 835 mm | |||||||
Hauteur | 1 790 mm | |||||||
Empattement | 3 125 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La troisième génération de D-Max (N60 et N57) est présentée en 2019. Elle est lancée en France fin 2020[1].Voulant concurrencer les pickup de référence tels que les Ford Ranger et autres Hilux, la version N60, milieu et haut de gamme du D'Max est modernisée, le châssis est revu ainsi que son système de suralimentation dont l'échangeur air/air a été remplacé par un échangeur air/eau, le moteur sur cette version dispose d'une gestion plus affinée que la version précédente. La boîte de vitesse mécanique est revue afin mieux répondre aux besoins des utilisateurs. Les freins ont été redimensionnés pour une endurance un peu meilleure. Les équipements de surveillance comme le maintien dans la voie, le freinage d'urgence, équipements réglages via l'interface du tableau de bord font partie de l'équipement de série. Le confort en général est amélioré avec un intérieur un peu plus chaleureux et qualitatif.
Un show car préfigurant une version 100% électrique appelé Isuzu D-Max EV Concept est présentée au Salon de l'automobile de Bangkok 2024[2].
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