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type d'ingénierie des transports, concerne les structures côtières et celles fixes, en mer De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le terme « génie maritime » (ou ingénierie marine) est utilisé de nos jours pour désigner un type d'ingénierie des transports avec un groupe de disciplines techniques concernant principalement les plages, les estuaires et les ports, ainsi que les structures fixes construites en mer, dont pour l’exploitation pétrolière dite « offshore » ou les structures mobiles ou flottantes telles que navires de toutes sortes, qui relèvent aussi de l'architecture navale. Le domaine inclut aussi le génie océanographique
Le génie maritime utilise et applique les sciences du génie, dont le génie mécanique et s'est étendu au XXe siècle en incluant le génie électrique, le génie électronique et les sciences informatiques, de la conception des projets à la fin de vie des structures, en passant par l’exploitation et à la maintenance. L'objet du travail des ingenieurs est par exemple l'amélioration des systèmes de propulsion et des systèmes embarqués, ou encore des technologies océanographiques. Cela inclut, sans toutefois s'y limiter, les mécanismes et énergies de propulsion et donc les machines, la tuyauterie, les systèmes d'automatisation et de contrôle des véhicules marins de tout type, des embarcations de surface aux sous-marins en passant par les gliders ou drones marins.
Archimède est souvent présenté comme le premier ingénieur de marine, pour avoir formulé le principe d'Archimède et développé un certain nombre de systèmes techniques marins dans l'antiquité.
On doit à Marcus Vitruvius Pollio, connu sous le nom de Vitruve, un architecte romain qui vécut au Ier siècle av. J.-C., un des rares ouvrages qui nous soit parvenu traitant du génie maritime antique (De architectura, Livre V, Chapitre 12). Il s’agit en fait de pas plus de deux pages de texte sans illustration[1]. Ce texte a fait l’objet de diverses analyses par des ingénieurs maritimes modernes, dont le professeur italien de génie maritime Leopoldo Franco[2].
Vitruve décrit trois méthodes de construction des brise-lames, des jetées et quais :
D’autres méthodes sont également décrites dans la publication de A. de Graauw [3]:
L'ingénierie maritime moderne remonte au début de la révolution industrielle (début des années 1700). En 1712, Thomas Newcomen, un forgeron, créa un moteur à vapeur pour pomper l'eau des mines. En 1807, Robert Fulton utilise avec succès une machine à vapeur pour propulser un navire dans l'eau. Le navire de Fulton utilisait ce moteur pour propulser une petite roue à aubes en bois. L'intégration du moteurs à vapeur dans les navires a été le début de la profession d'ingénieur maritime.
Le génie maritime a permis aux ports et aux navires de devenir de plus en plus grands et efficaces, mais ils restent une source importante de pollution particulaire et soufrée de l'air. Au début du XXe siècle en termes de volume 90 % du flux international total de marchandises correspond est le transport maritime.
On peut y distinguer le génie maritime militaire et le génie civil maritime :
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